我想蝶溶，不論再過多少年，重慶的名片還是這兩個字——山城宣渗。
重慶抖所，南宋時取“雙重喜慶”之意。因嘉陵江古稱“渝水”痕囱，故重慶簡稱“渝”田轧，又因在夏商時期，在巫山地區(qū)催生了早期的巴國文明鞍恢，直至秦分天下三十六郡傻粘，巴郡為其一每窖，又稱“巴”，時至今日弦悉，別稱“巴渝”窒典。
此去重慶，除了想一品渝味火鍋稽莉，就是想看看這座從小學起就印在記憶中的“山城”是何模樣崇败。
一出江北機場，我們迅速“快的”到一輛車肩祥，直奔目的地酒店后室。在司機師傅的要求下我打開了導航，顯示離目的地酒店二十五公里混狠，距離不遠岸霹。坐在副駕駛的我心理頓時從剛才路途的緊頓中舒緩下來，有興致看看夜景了将饺。
由于夜深的緣故贡避，剛開始車速很快，估計有一百邁上下予弧。周圍的黑影不待我分清是樹還是山刮吧，便從身邊飛快地掠過。呼吸著窗外清涼潮濕的空氣掖蛤，我舒服地打了個哈欠杀捻。
在導航顯示行駛到十公里的時候，司機忽然減速蚓庭。我定睛一看致讥，前邊是一個將近90度的大彎。只見司機師傅很從容地減到三擋器赞，左手柔和地打過方向垢袱，右腳輕點剎車，很從容地拐過了這個彎港柜，坐在副駕駛的我居然沒有感到很強的慣性请契。
過了這個大彎，眼前的景象便換了風格夏醉。遠處燈火輝煌爽锥，這時我才看清周圍的黑影都是山，拐過了剛才那座授舟，就能看到重慶的大片高樓了救恨。
這時我們下了快速路，周圍的汽車多了起來释树，馬路從之前的雙向八車道變成了雙向四車道肠槽，車兩邊瞬間繁華起來擎淤，車速也隨之下降。司機的駕駛風格從豪放模式瞬間切換到“謹慎”模式秸仙。
此刻司機師傅的表現嘴拢，向我重新定義了“駕駛”的概念。雖然已過午夜寂纪，可是由于車道少席吴，最右邊的還用作停車用，所以所謂的雙向四車道其實就是雙向兩車道捞蛋，這哪是省城的大道孝冒，分明就是縣級公路嘛！這還不算拟杉，關鍵是沒有平路庄涡，真的沒有平路呀！從導航顯示距離酒店還有十公里起搬设，我們經過的每一個交通燈都是坡路起車穴店，坡度多大？你每天出入地下車庫的坡度有多大拿穴，跟這差不多泣洞。
再看司機師傅，一邊嘴里用濃重的重慶話跟我們聊天默色，一邊的手腳在離合器球凰、方向盤、油門该窗。剎車間靈活地切換弟蚀。可能是聊得起勁的緣故酗失，興致起來的他還時不時來個驚險地坡路變道（違反交規(guī)，應該批評）昧绣，而坐在旁邊的我感覺似乎跟旁邊的車已經蹭到……
就這樣我們到了酒店规肴，下車前我對師傅的車技表達了崇高的敬意，誰知他淡淡一笑對我說夜畴，他是平均水平拖刃。哈哈，山城第一晚贪绘，名不虛傳兑牡。
第二天起的很早，因為我覺得從一座城市的清晨中税灌，能最直觀地感受到他的性格均函。
天上找不到太陽亿虽，清晨的空氣愈發(fā)感到濕潤。再看路面苞也，原來昨晚不知什么時候下過一場雨洛勉，微微泛起一陣陣潮氣。菜市場上用“棒棒”挑著蔬菜的小販們在叫賣如迟，路邊宰活雞活鴨的店鋪前排滿了等待的老年人收毫。
我順著昨天走過的“縣級”公路走，路的最右邊整整齊齊停著一串車殷勘。馬路沒有非機動車道此再，只有人行道。一路上幾乎沒有見到一輛摩托車玲销，更別提電動車和自行車了引润。
我們一行人走了一會，決定體驗一把重慶的輕軌痒玩。
由于山多淳附，所以重慶的輕軌設計很復雜，不同位置高度差距太大蠢古，所以基本上都要建高架橋奴曙。還是由于山的緣故，坐在車里時不時能看到兩邊樓房的十幾二十層和我們同高草讶。最神奇的是輕軌不僅要穿山洽糟，還要穿過樓房，每天運營堕战，樓上樓下的住戶生活不受影響坤溃，真是一座有趣的城市。
由于重慶是兩江（嘉陵江嘱丢、長江）交匯薪介，所以橫跨兩江的橋梁有將近二十架。我們的輕軌從專用大橋過了江就到站了越驻。
出站汁政，導航距離目的地還有一公里多，時間一直顯示還有3分鐘缀旁，還有2分鐘记劈，一行人楞是跟著GPS繞著地鐵站外圍轉了兩三個大圈，不停地打電話不停地問路人并巍，往前走左轉右轉目木，彎彎繞繞，結果自己在哪了都不知道懊渡，瞬間沒有了一點方向感刽射，前后左右有的地方連上下都是公路军拟。別的城市道路一眼望不到盡頭是因為平坦，重慶的路一眼望不到盡頭是因為你的視線不會轉彎……
就在尋路的忙碌和焦急中柄冲，我們開始了重慶之旅吻谋。其實在不知不覺間，我已經深深地體會到了這兩個字“山城”的概念现横，有什么比眼前的所見感受更強烈漓拾？
你好，山城戒祠！
