粵港澳大灣區(qū)車展于6月20日-28日在深圳會展中心（福田）全館舉辦，6月21日-28日會面向公眾開放瘦棋。本屆粵港澳大灣區(qū)車展共有100多個汽車品牌1000多款新車，不僅保時捷選擇在此次車展全球首發(fā)全新911 Targa，作為深圳“主場選手”的比亞迪也是不甘示弱脱柱，把之前大家“心心念念”的漢DM掏了出來進行全球首發(fā)该园。說到這酸舍，相信大家早已迫不及待想PICK一下了，那么現(xiàn)在就跟著小編走里初，深入了解幾款重磅車型啃勉，Get一份小編“嘔心瀝血”整理的“展館總結(jié)指南”。
中級旗艦 漢DM實力幾何
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比亞迪最新推出的漢這款車型近期熱度可謂是相當(dāng)?shù)母咚粒阉髋判惺挚壳盎床Ｔ跐hEV亮相之后，大家對遲遲未亮相的漢DM就更加好奇了刁品，接下來小編就為大家搶先透漏一下漢DM的廬山真面目泣特。漢DM整體延續(xù)了Dragon Face的家族設(shè)計，透漏出“國貨之光”的東方神韻挑随。前臉部分状您，采用簡潔線條勾勒出“龍顏”，正中央的“龍須”則將前臉兩側(cè)LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成一個整體兜挨。中網(wǎng)則采用六角式造型的大面積進氣格柵膏孟，搭配內(nèi)凹式的陣列式輻條，組成“龍嘴”拌汇∑馍＃“龍嘴”下唇的造型，則采用漢代“八面漢劍”的元素担猛，將“入鞘莊嚴(yán)溫良幕垦，出鞘鋒芒畢露”所蘊涵的“藏”與“顯”與漢DM的優(yōu)雅和凌厲完美結(jié)合。在內(nèi)飾方面傅联，漢DM也達到了S級豪華水準(zhǔn)先改，堪稱“中級車美學(xué)旗艦”。
漢DM極致動力 性能匹敵百萬級豪車
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漢 DM長寬高為4960*1910*1495（mm）蒸走，作為首款搭載DM-p技術(shù)的車型仇奶，漢DM采用雙擎四驅(qū)的架構(gòu)。2.0T全鋁發(fā)動機與高電壓比驻、高轉(zhuǎn)速该溯、高效率的驅(qū)動電機完美結(jié)合岛抄，通過六速濕式雙離合變速器，迸發(fā)出321kW的最大額定功率和650N·m的最大扭矩狈茉，百公里加速4.7秒夫椭，足以媲美一臺V8汽油發(fā)動機的強大性能。DM-p技術(shù)不僅讓漢DM成為中國加速最快的插電混動轎車氯庆，甚至還碾壓很多百萬級性能豪車蹭秋，比如奔馳GLC43 AMG、攬勝運動版堤撵、JEEP大切諾基SRT等等仁讨，真是想低調(diào)實力都不允許。
漢DM節(jié)能優(yōu)勢突出实昨，新晉亮點功能——等效油耗儀表盤
擁有DM-p技術(shù)的漢DM在性能上領(lǐng)先于眾多百萬級性能豪車洞豁，那么在節(jié)能上的表現(xiàn)是否也做了重點優(yōu)化？據(jù)工信部實測數(shù)據(jù)顯示荒给，漢DM的不充電油耗僅為5.9L/100km丈挟，對于一款中大型車來說，這個油耗已經(jīng)是同級車型中相當(dāng)好的油耗水平了锐墙。
然而不充電油耗代表的是一輛車最高的油耗水平礁哄，日常用車時由于工況和操作方式的差別，車主的實際用車成本其實是有很大差別的溪北。然而因為插電式混合動力既有油耗，又有電耗夺脾，換算難之拨，節(jié)能表現(xiàn)無法直觀評估。所以比亞迪在漢DM上率先推出等效油耗儀表功能咧叭，將電耗通過等效油耗系數(shù)轉(zhuǎn)換為油耗顯示在儀表盤上蚀乔。比亞迪從用戶的角度出發(fā)，基于當(dāng)前廣大的燃油車保有量菲茬，用戶對油耗這個概念理解程度便會更高吉挣。其計算公式為百公里等效油耗=(起點至終點油耗 + 起點至終點電耗/等效油耗系數(shù))*100/總里程。而其中的等效油耗系數(shù)指的是車型的油耗電耗熱值轉(zhuǎn)化效率婉弹，就像美元和人民幣之間的“匯率”是一樣的睬魂。比亞迪推出的等效油耗是專門為混動汽車量身定制的，能夠直觀反映當(dāng)前能耗水平镀赌，可以方便用戶以此判斷自己的駕駛習(xí)慣對經(jīng)濟性的影響氯哮，從而更好的節(jié)約能耗。由此看來比亞迪在雙模產(chǎn)品上可謂是煞費苦心商佛，不僅僅在雙模技術(shù)上精益求精喉钢，提升經(jīng)濟性姆打，也在車主日常操控上進行潛移默化的引導(dǎo)，雙管齊下肠虽，降低消費者的日常用車成本幔戏。
DM-p技術(shù) 代際差的領(lǐng)先優(yōu)勢
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綜上所述，漢DM既具有堪比百萬級豪車的性能税课，還有領(lǐng)先于同級車型的節(jié)能優(yōu)勢闲延，比亞迪是如何使?jié)hDM保持如此強大的競爭力的呢？其中秘技主要就是漢 DM搭載的DM-p技術(shù)伯复。DM-p技術(shù)和DM-i技術(shù)是比亞迪最新DM 技術(shù)的兩個架構(gòu)分支慨代，漢DM此次搭載的DM-p技術(shù)是性能取向，后期還會有以極致節(jié)能為取向DM-i車型上市啸如。
不得不說侍匙，在大家都還在琢磨怎么提高插電式混合動力整體性能的時候，比亞迪想的已經(jīng)是如何在兩個方向?qū)崿F(xiàn)極致的技術(shù)突破叮雳，細分化滿足市場需求想暗。這種戰(zhàn)略性思路是否成功，其實是可以預(yù)見的帘不，就以電腦芯片巨頭Intel來說说莫，之前是沒有低壓芯片的存在的，后來隨著功耗和性能難以平衡寞焙，后來就研發(fā)了兩種方向的芯片储狭，包括以續(xù)航便攜辦公為目的的低壓芯片，以性能為目的的標(biāo)壓芯片捣郊。從實際成果上來看辽狈，Intel憑借率先推出的低壓芯片，在移動電腦芯片領(lǐng)域干趴了唯一的競爭者AMD呛牲。直到AMD后來也開始分成低壓刮萌、標(biāo)壓兩個方向研發(fā)，再配合新研發(fā)的多線程撕裂技術(shù)娘扩，才再次在移動電腦芯片領(lǐng)域和Intel分庭抗禮着茸，也有了“AMD Yes”的評價。這套玩法是不是看起來和DM-p率先搭載漢DM琐旁，打個先鋒涮阔，DM-i再相繼出世顛覆燃油車市場的思路如初一轍？
所以不管是從其他領(lǐng)域的發(fā)展趨勢來預(yù)判旋膳，還是比亞迪本身在插電式混合動力領(lǐng)域的技術(shù)積累來看澎语，DM-p技術(shù)的上市都是對新能源市場的一針強心劑，有提振市場，突破發(fā)展瓶頸之功效擅羞。這次車展尸变，漢DM就讓消費者先感受一下比亞迪DM-p技術(shù)有多香。
除了漢 DM之外减俏，此次車展也還有很多其它的新車召烂、豪車，共分布在9個展館中娃承，供大家逐一體驗挑選奏夫。接下來就帶大家一起逛逛這9個展館：
1、財大氣粗系列：5历筝、6號展館分別為奔馳和奧迪的專館酗昼，另外三巨頭之一的寶馬則和捷豹路虎瓜分了7號展館。
2梳猪、二線豪華系列：主流的二線豪華品牌麻削，雷克薩斯、凱迪拉克春弥、英菲尼迪呛哟、沃爾沃則平分了8號展館。
3匿沛、家用必看系列：1號展館扫责，日系三巨頭（一汽豐田、廣汽豐田逃呼、東風(fēng)本田鳖孤、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)）抡笼，新能源大哥比亞迪淌铐，以及別克、吉利蔫缸、長城、長安等美系自主熱門品牌都在這個場館际起，而長年霸占銷量榜南北大眾則分別亂入到旁邊9號拾碌、2號展館。
4街望、金雞獨立系列：分別是2號展館和9號展館校翔，除了南北大眾之外，現(xiàn)代灾前、福特防症、進口大眾、斯柯達、林肯蔫敲、謳歌饲嗽、紅旗也都屬于急待回歸主流的品牌。
5奈嘿、熱度與蹭熱度系列：講的是3號展館和4號展館貌虾，每個車展的圍觀熱度總是頂級豪車，賓利裙犹、瑪莎拉蒂尽狠、保時捷、勞斯萊斯叶圃、蘭博基尼袄膏、阿斯頓馬丁、摩托大佬杜卡迪等掺冠，它們都在這兩個展館沉馆。而蔚來、小鵬赫舒、威馬等造車新勢力選擇這兩個展館悍及，很明顯就是來蹭熱度。
看完了全球首發(fā)的漢DM接癌，以及九個展館的信息總結(jié)心赶，不得不說，粵港澳大灣區(qū)車展不愧是2020年首個線下大型車展缺猛。無論是從品牌車型的豐富度缨叫，還是首發(fā)車型的獨占性來說，這屆粵港澳大灣區(qū)車展絲毫不弱于國際車展的水平荔燎。
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