暫停發(fā)放了大半年的新能源車“準生證”悄晃，最近由前途汽車打破静尼，前途取得工信部的審批后，新車量產(chǎn)上市將被開綠燈。然而鼠渺，緩慢的資質(zhì)發(fā)放頻率鸭巴，對大批對產(chǎn)銷資質(zhì)渴望的新能源車企，包括新造車勢力來說拦盹，就如頭上的達摩克利斯之劍鹃祖，依舊懸掛在它們的頸脖上。
“有些企業(yè)拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)普舆，卻根本沒有實力生產(chǎn)汽車恬口，而是借著‘資質(zhì)’四處找投資；而很多有能力沼侣、想要生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)祖能，卻得不到生產(chǎn)資質(zhì)《曷澹”在日前舉行的2018智能汽車國際研討會上养铸，吉利控股集團董事長李書福道出了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批過程中存在的問題，也解釋了相關(guān)部委暫停發(fā)放資質(zhì)的原因所在轧膘。從2017年5月22日至今钞螟，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批大門已經(jīng)關(guān)閉了整整一年時間，背后原因眾說紛紜谎碍，但都避不開對已領取生產(chǎn)資質(zhì)的15家新能源車企項目進展不一鳞滨、表現(xiàn)懸殊的問責。
一方面是部分獲得資質(zhì)的企業(yè)蟆淀，遲遲未進入市場拯啦，除了北汽新能源和江淮大眾以及知豆，其他企業(yè)絲毫沒有成為市場主流車企的跡象熔任。
另一方面褒链，對資質(zhì)近乎“饑渴”的新造車企業(yè)，尤其是產(chǎn)品進度推進較快笋敞，以及融資金額排名前列的一二梯隊，卻又遲遲無法得到資質(zhì)荠瘪。為了搶新車上市的進度夯巷，一些新造車勢力甚至被倒逼迂回生產(chǎn)———?尋求代工或收購有資質(zhì)企業(yè)“梗可以說趁餐，近兩年冒起的新造車勢力，如果說之前仍處于“PPT造車”階段時篮绰，沒有領到生產(chǎn)資質(zhì)實屬合理后雷，那么過去一年資質(zhì)發(fā)放近乎停擺后，讓逐漸走向量產(chǎn)、走向市場的新造車企業(yè)臀突，無奈地成為了被“歧視”的一方勉抓。在新能源車蓬勃發(fā)展的當下，如何把資質(zhì)給到對的人候学，依舊有待破局藕筋。
停審 現(xiàn)有新能源產(chǎn)能嚴重超標
從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，再到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產(chǎn)資質(zhì)梳码，短短14個月時間隐圾，發(fā)改委共發(fā)放15張新能源牌照。業(yè)內(nèi)曾經(jīng)普遍認為新能源生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放10個最合適掰茶，隨著蘭州知豆拿下第11張牌照暇藏，渴求新能源一紙準生證的新造車勢力欣喜若狂，加快遞交申請濒蒋，以期占得先機盐碱。然而，這扇資質(zhì)大門卻在江淮大眾領到第15張牌照之后啊胶，在沒有正式文件的情況下關(guān)閉了甸各，至今仍無重啟的跡象。
為何發(fā)改委暫停發(fā)放新能源生產(chǎn)資質(zhì)焰坪？這必須從發(fā)放新能源牌照的初衷說起趣倾。
發(fā)改委發(fā)放新能源生產(chǎn)資質(zhì)，本是為了扶持一批有競爭力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)某饰，推動我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展儒恋，也即是“鯰魚效應”來攪動國內(nèi)新能源汽車市場。不過黔漂，從目前拿到牌照的15家新能源企業(yè)的進展來看诫尽，產(chǎn)品推出普遍緩慢，競爭力弱炬守，根本無法起到領頭羊的作用牧嫉，更遑論對傳統(tǒng)車企造成沖擊，完全辜負了國家的期望“目前審批工作處于暫停狀態(tài)减途，主要原因是之前國家層面對新能源汽車的審批規(guī)則相對寬松酣藻，審批速度過快，獲批的企業(yè)實力參差不齊鳍置×删纾”一位消息人士解釋說，發(fā)改委應該也意識到了這一點税产，因此從2017年5月開始暫停審批工作至今怕轿。
拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)的15家車企分別是：北汽新能源偷崩、長江汽車、前途汽車撞羽、奇瑞新能源阐斜、江蘇敏安、萬向集團放吩、江鈴新能源智听、重慶金康、國能新能源渡紫、云度新能源到推、知豆、速達惕澎、合眾莉测、陸地方舟及江淮大眾。按照傳統(tǒng)車企唧喉、新造車捣卤、汽車產(chǎn)業(yè)鏈三大勢力劃分的話，傳統(tǒng)車企勢力有5家企業(yè)八孝，分別是北汽新能源董朝、奇瑞新能源、江淮大眾干跛、江鈴新能源子姜、金康新能源；新造車勢力最多楼入，有7家之多哥捕，包括前途、知豆嘉熊、云度新能源遥赚、河南速達、合眾新能源阐肤、陸地方舟凫佛、國能新能源；剩余的萬向集團孕惜、長江汽車愧薛、敏安汽車則屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈勢力。
南都記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)诊赊，這15個獲得新能源準生證的“天之驕子”厚满，現(xiàn)有產(chǎn)能加起來達到91萬輛府瞄。據(jù)不完全統(tǒng)計碧磅，正在排隊等待資質(zhì)審批的新進入企業(yè)超過了20家碘箍，產(chǎn)能是這15家車企的兩三倍之多。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》鲸郊，2020年我國新能源車銷量將達200萬輛丰榴，而現(xiàn)有的新能源產(chǎn)能已經(jīng)嚴重超標。新能源造車熱急需降溫秆撮，從狂熱回歸理性四濒。
事實上，拿到發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)的15家車企职辨，并非都可以生產(chǎn)銷售新能源汽車盗蟆，他們還需通過工信部的考核，產(chǎn)品被列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》舒裤，即拿到工信部的“生產(chǎn)資質(zhì)”喳资，方能上市銷售產(chǎn)品。而這15家車企中腾供，獲得工信部生產(chǎn)資質(zhì)的只有6家仆邓，分別是云度新能源、北汽新能源伴鳖、江鈴新能源节值、蘭州知豆、長江汽車榜聂、前途汽車搞疗，原因是很多車企的生產(chǎn)基地建設緩慢，始終無量產(chǎn)車影蹤峻汉。
尷尬 15家車企僅6家有車在售
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)贴汪，在領取牌照超過一年時間以上的今天，有量產(chǎn)車型上市銷售的只有北汽新能源休吠、長江汽車扳埂、奇瑞新能源、云度新能源瘤礁、江鈴新能源阳懂、蘭州知豆等6家車企，另外還有前途汽車柜思、江淮大眾岩调、合眾新能源、陸地方舟4家車企計劃在今年推出首款量產(chǎn)車型赡盘，而其余5家車企中号枕，除了重慶金康此前表示首款產(chǎn)品將于明年推出市場之外，敏安陨享、萬向葱淳、速達钝腺、國能都尚無十分明確的上市時間表，也常被稱為“僵尸企業(yè)”赞厕。
有產(chǎn)品在售的6家車企中艳狐，北汽新能源、奇瑞新能源皿桑、江鈴新能源均出自傳統(tǒng)車企毫目。其中，北汽新能源早已是行業(yè)的佼佼者诲侮，其目前最受矚目的大事并非產(chǎn)品或銷量镀虐，而是上市。事實上沟绪，北汽新能源2009年創(chuàng)立之初粉私，就被北汽集團規(guī)劃為未來獨立上市公司來運營，甚至從2014年開始籌備上市近零。今年4月27日诺核，北汽新能源與成都前鋒電子股份有限公司(SST前鋒)的關(guān)聯(lián)交易方案獲批，這意味著北汽新能源這一國內(nèi)新能源整車巨頭終于登陸A股久信。北汽集團董事長徐和誼在本屆北京車展上明確了北汽新能源的上市時間表———2018年第三季度窖杀。
公開數(shù)據(jù)顯示，去年北汽新能源全年銷量達到了10.3萬輛裙士，位居比亞迪之后入客，在國內(nèi)新能源汽車市場中排名第二。依托傳統(tǒng)車企的開發(fā)平臺和技術(shù)沉淀腿椎，奇瑞新能源和江鈴新能源也雙雙排進去年新能源銷量榜前十桌硫，其中奇瑞共銷售3.68萬輛新能源汽車，江鈴則售出3萬輛啃炸，分列第六名和第七名铆隘。
在去年新能源汽車銷量排行榜前十車企中，有四家車企獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)南用，除了上述北汽新能源膀钠、奇瑞新能源以及江鈴新能源之外，另一家就是近兩年在新能源市場大放異彩的知豆裹虫。蘭州知豆旗下已有H1肿嘲、D1、D2筑公、D3等車型上市雳窟，2017年實現(xiàn)銷售4.25萬輛，排在奇瑞新能源和江鈴新能源前面匣屡，在去年排行榜中名列第四封救，僅次于比亞迪际长、北汽新能源和上汽乘用車。成立于2015年的知豆電動汽車有限公司兴泥，2017年估值超過12億美元，目前累計銷量逾10萬臺虾宇，占據(jù)新能源乘用車逾10%的市場份額搓彻，純電動乘用車13%的市場份額，足跡遍布意大利嘱朽、法國旭贬、德國等近20個國家。在今年由北京市長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所搪泳、科技部稀轨、中關(guān)村等聯(lián)合發(fā)布的《2017中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》中，知豆以寧波首家“獨角獸”企業(yè)的身份亮相岸军，未來發(fā)展前景備受看好奋刽。
云度新能源則在去年迅速推出首款量產(chǎn)電動車π1，今年3月再神速推出π3艰赞，并在剛剛結(jié)束的北京車展全球首發(fā)A+級純電SUVπ7佣谐，據(jù)稱這款車將于明年上市銷售，將具備L3級別自動駕駛能力方妖。
涉足乘狭魂、商兩個汽車領域的長江汽車，也高調(diào)參加剛剛結(jié)束的北京車展党觅，帶來9款產(chǎn)品雌澄，包括3款乘用車和6款全新純電動物流車。據(jù)了解杯瞻，長江汽車依托母公司香港五龍電動車集團在電池材料镐牺、電池生產(chǎn)、乘用車/商用車/客車生產(chǎn)魁莉、汽車設計全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢任柜，目前在北京、上海設有研發(fā)中心沛厨，在天津宙地、遼寧建立了汽車動力電池生產(chǎn)基地，在重慶建立了電池材料生產(chǎn)基地逆皮，在中國宅粥、昆明、貴州建立了整車生產(chǎn)基地电谣，甚至在美國有海外生產(chǎn)基地秽梅，整車年產(chǎn)能達10萬輛抹蚀，在15家獲資質(zhì)車企中與江淮大眾并列第一。
統(tǒng)籌策劃：南都記者?鐘鍵挺?張澤彤
采寫/制表：南都記者?何羽?鐘鍵挺 ?實習生：貢芊芊
編輯：張澤彤
