供應(yīng)鏈金融在貿(mào)易領(lǐng)域早已是再常見不過的融資模式之一，它以核心企業(yè)為依托，以真實(shí)貿(mào)易為前提尺借，通過將核心企業(yè)的應(yīng)收賬款質(zhì)押份汗、貨權(quán)質(zhì)押等手段盈电，對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供綜合性金融產(chǎn)品和服務(wù)。
商業(yè)票據(jù)發(fā)展與我國(guó)供應(yīng)鏈金融的發(fā)展緊密相關(guān)杯活，商業(yè)票據(jù)的簽發(fā)緩解了買方的資金壓力匆帚，同時(shí)賣方擁有商業(yè)票據(jù)，既擁有對(duì)于簽發(fā)方的票據(jù)金額索取權(quán)旁钧，也可向金融機(jī)構(gòu)用作質(zhì)押吸重，獲得流動(dòng)性互拾。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：
傳統(tǒng)貿(mào)易：汽車生產(chǎn)廠商向鋼廠采購(gòu)一批鋼板，用于汽車生產(chǎn)嚎幸，支付方式以商業(yè)票據(jù)的方式進(jìn)行颜矿，約定3個(gè)月后支付貨款給鋼廠。
在整個(gè)貿(mào)易過程中嫉晶，汽車生產(chǎn)廠商是核心企業(yè)骑疆，與鋼廠發(fā)生了實(shí)際的貿(mào)易關(guān)系，鋼廠將鋼板銷售給汽車廠替废，鋼廠拿到商業(yè)票據(jù)箍铭，但是整個(gè)貿(mào)易過程中，鋼廠承擔(dān)了整個(gè)貿(mào)易中的資金墊付壓力椎镣，一旦該金額過于龐大诈火，會(huì)使得產(chǎn)業(yè)鏈中的各方都受到影響。
加入供應(yīng)鏈金融以后：還是原來的汽車生產(chǎn)廠商状答，向鋼廠采購(gòu)了一批鋼板并支付了商業(yè)票據(jù)冷守，鋼廠為了使得生產(chǎn)可以正常進(jìn)行，以手中持有的汽車生產(chǎn)廠商開具的商業(yè)票據(jù)以一定成本向金融機(jī)構(gòu)融資惊科，該融資行為叫貼現(xiàn)拍摇，金融機(jī)構(gòu)有權(quán)決定是否接受汽車生產(chǎn)廠商的商業(yè)票據(jù)。
比如說當(dāng)這家生產(chǎn)廠家是大眾汽車的時(shí)候译断，這個(gè)是否接受的決定會(huì)做得非常容易授翻。因此供應(yīng)鏈金融的核心風(fēng)控要素也就容易理解了，就是開票企業(yè)的企業(yè)信用孙咪。當(dāng)前堪唐，中國(guó)票據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，票據(jù)的簽發(fā)翎蹈、承兌等仍采用實(shí)物券形式和手工交易方式淮菠，上述國(guó)有銀行人士認(rèn)為，電子票據(jù)的推出是必然的趨勢(shì)荤堪。目前來看合陵，并不存在技術(shù)上的障礙，主要的障礙在于與現(xiàn)存的政策和法律規(guī)定的沖突澄阳。由于現(xiàn)行的《票據(jù)法》和《支付結(jié)算法》等法規(guī)制定于十年前票據(jù)業(yè)務(wù)剛起步的時(shí)候拥知，很多規(guī)定已明顯滯后。
目前供應(yīng)鏈金融在我國(guó)仍然處于初步發(fā)展階段碎赢，不過受益于商業(yè)票據(jù)市場(chǎng)的不斷發(fā)展低剔，簽發(fā)量逐年穩(wěn)步增加，在2014年已經(jīng)突破20萬億，2015年上半年也已經(jīng)達(dá)到了11萬億襟齿。而其中以上市公司姻锁、央企、國(guó)企為代表的優(yōu)質(zhì)出票人僅僅只有3至4萬億猜欺。
