今年筹陵，一個叫“物權眾籌”的概念，突然火起來镊尺。截止到2016年8月朦佩，以二手車眾籌為代表的物權眾籌平臺，增加了幾十家庐氮，其中70%由P2P轉型而來语稠。席卷的速度，可與當年P2P興起的速度相匹敵弄砍。
近期仙畦，上線僅9天的汽車眾籌平臺金福在線跑路，讓人們意識到音婶，這種模式慨畸，并不像其宣傳的那般“安全”。
一邊是新模式的燎原趨勢衣式，一邊是深陷質疑寸士。物權眾籌檐什，到底是風口？還是另一種瘋狂的P2P弱卡？
1乃正、燎原的新模式
關于“物權眾籌”的概念，尚處在迷霧之中婶博。但從汽車物權眾籌的玩法中瓮具，可看出一些端倪。
傳統(tǒng)的二手車銷售市場凡人，都是由車商把持搭综。車商通過現(xiàn)金購買車主的車，再高價銷售出去划栓，賺差價兑巾。對于傳統(tǒng)車商來說，最為關鍵的忠荞，就是“現(xiàn)金流”蒋歌，直接關系著車商之規(guī)模。
此時委煤，物權眾籌的玩家開始上場堂油。通過互聯(lián)網(wǎng)的方式進行眾籌資金，來購買一輛二手車碧绞。最后再由車商銷售出去府框，獲得的利潤，按投資比例分給眾籌者讥邻。按照這種邏輯迫靖，參與眾籌的人，可獲得這個物品的所有權兴使。某資深從業(yè)者透露系宜，這種模式，很像以前合作做生意发魄，大家湊了錢盹牧，買了一批貨，一起賣励幼，一起分紅汰寓。
物權眾籌這把火，剛剛點燃苹粟，就勢不可擋有滑。據(jù)零壹研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2016年8月底六水，運營中的汽車眾籌平臺達到56家俺孙，累計籌資額已達51.5億元。截止到2016年8月掷贾，以二手車眾籌為代表的物權眾籌平臺睛榄，增加了幾十家，其中70%由P2P轉型而來想帅。
“這些平臺70%由P2P轉型而來场靴，其實有個隱形原因”，某行業(yè)高管稱港准，網(wǎng)貸行業(yè)的監(jiān)管細則出來后旨剥，大部分P2P平臺繞不開“個人借款不超過20萬，企業(yè)借款不超過100萬” 的門檻浅缸，都得轉型轨帜，恰在這個時機，物權眾籌成了救命稻草衩椒“龈福“這是眾籌，不是借貸毛萌，就繞過了政府的門檻”苟弛，該高管稱，行業(yè)玩家永遠如此聰慧阁将，總是有新的模式膏秫，來應對監(jiān)管的硬性指標。
目前做盅，物權眾籌缤削，以二手汽車物權為主〈盗瘢“這種‘單輛車合作’的模式僻他，解決了車商最關鍵的現(xiàn)金流問題”，維C理財腊尚，國內(nèi)發(fā)展得較好的物權眾籌平臺吨拗，其聯(lián)合創(chuàng)始人孫海峰表示，這個模式婿斥，確實解決了傳統(tǒng)二手車商的痛點劝篷。
自然，這種方式民宿，與銀行娇妓、P2P等貸款相比，資金使用率更高活鹰」。“車商對自己業(yè)務預測只估，并沒有什么精準度。如果車商一次性貸400萬着绷，一旦遇到淡季蛔钙，生意不好，要承擔不菲的資金成本荠医。但眾籌的模式吁脱，是確定二手車資源后，再籌款彬向，籌得的資金兼贡，沒有一點浪費”，孫海峰稱娃胆。這意味著遍希，通過眾籌平臺，車行能獲得穩(wěn)定里烦、低成本的資金孵班。
這種新模式，也頗受投資人青睞招驴。一些平臺發(fā)起項目籌款篙程，基本上幾分鐘之內(nèi)就會完成。
P2P領域别厘，15%的年化收益率虱饿，已算高息；而物權眾籌触趴，居然能高達30%氮发。
二手車市場利潤在5%～10%之間，由于銷售周期短冗懦，即使車商與投資人五五分成爽冕，投資人也能拿到30%以上的年化利率。在中e財富對外公開的“經(jīng)典案例”展示中披蕉，一輛雷克薩斯LX570颈畸，100元起投，眾籌金融90萬没讲，出售價格95.15萬眯娱，如果按照平臺預計的25天銷售期限，年化收益高達82.4%爬凑。
由于門檻低徙缴、周期短、收益高嘁信，還能看到投資標的——車于样，不少投資人認定疏叨，這是一種優(yōu)質且安全的投資方式。
2穿剖、行業(yè)亂象叢生
既解決了行業(yè)痛點蚤蔓，利息又高，這是個金融創(chuàng)新嗎携御？
“變現(xiàn)快并不意味著安全”，易觀高級分析師李子川卻提出既绕，汽車物權眾籌模式的風險啄刹，不僅包括二手車市場風險，還包括眾籌平臺自身運營風險凄贩。
在項目端誓军，由于沒有統(tǒng)一的二手車價值評估標準，也沒有汽車殘值發(fā)布制度疲扎，二手車市場水深且急昵时，價格不穩(wěn)定，銷售周期不確定椒丧。在市場淡季期壹甥，投資人眾籌買的二手車，也會出現(xiàn)積壓壶熏，賣不出去的問題句柠。
二手車物權眾籌的高年化利率，主要原因是棒假，項目周期短溯职、資金回籠快；一旦出現(xiàn)積壓帽哑，年化收益會迅速降低谜酒，甚至不如一般理財產(chǎn)品。
這個行業(yè)的高風險妻枕，已顯露一二僻族。
上個月，金福在線成了第一家跑路的汽車眾籌平臺屡谐。上線9天便失蹤鹰贵，70多位投資人、900多萬投資資金被騙康嘉。業(yè)內(nèi)人士指出碉输，目前存在很多“有問題”的汽車物權眾籌平臺，一種是自融亭珍；一種是惡意詐騙敷钾，跑路的平臺就屬于這種枝哄。所謂自融，就是車商自己阻荒，或其關聯(lián)企業(yè)搭建一個眾籌平臺挠锥，籌得的資金，用于拓展自身二手車業(yè)務侨赡。這種平臺蓖租，將二手車市場風險與投資人拴在一起，一旦出現(xiàn)經(jīng)營問題羊壹，損失直接由投資人買單蓖宦。行業(yè)某高管表示，這些平臺油猫，依然會面臨發(fā)布“虛假標的”的問題稠茂，用一輛虛假的車募資，投資人也無法獲知錢的真實用途情妖。
也就是說睬关，物權眾籌和P2P行業(yè)一樣，幾乎面臨同樣的問題毡证。
但還是有一些鑒別優(yōu)劣的辦法电爹。與其它理財產(chǎn)品不同，二手車市場存在明顯的淡旺季料睛。每年的4月到8月是淡季藐不，出現(xiàn)積壓狀況很正常。這也可以成為驗證平臺是否靠譜的一個指標：如果一個平臺秦效，二手車總是短時間內(nèi)迅速賣出雏蛮，淡季也是如此，投資人則需要警惕阱州。
3挑秉、只做平臺
盡管存在風險，但二手車買賣苔货，仍是一個可以賺錢的生意犀概。條件是，如何完善對汽車眾籌風險的把控夜惭。
正如孫海峰所說姻灶，真正的風口，不是物權眾籌诈茧，而是二手汽車市場产喉。
易觀高級分析師李子川稱，破局的第一步，首先在資產(chǎn)端曾沈，要優(yōu)質的車商合作这嚣。如果是平臺對每一輛車進行盡調，費時費力塞俱，一輛車銷售掙的錢姐帚，還不夠覆蓋成本，很難擴大交易規(guī)模障涯。但和優(yōu)質的車商合作罐旗，平臺只要審核車商的資質，尋找風險承受能力強的車商唯蝶。這種模式九秀，相對便捷、規(guī)纳鳎化颤霎∠彼“也需要設置一些游戲規(guī)則涂滴，隔離二手車市場風險”，李子川稱晴音。
以維C理財為例柔纵，平臺要求車商也參與到交易中，需要車商出眾籌總額的30%以上锤躁，如果車沒有賣出去搁料，需要保障給投資人8%的年化收益。
如此來看系羞，不要過多切入交易郭计，做一個撮合交易平臺是比較靠譜的方式。
“當然椒振，這就只能掙點服務費昭伸，可能利潤不高”，行業(yè)高管稱澎迎，這就需要在貪欲和安全之中庐杨，做出一個抉擇〖泄“即使是撮合類中介灵份，也不能解決二手車市場價值評估問題，除非擔保交易哮洽，多方介入填渠，才能保障用戶的資金收回”，李子川稱。
二手車是一個深水行業(yè)揭蜒，一個簡單的平臺横浑、一套商業(yè)模式，不能解決所有的問題屉更，需要的是徙融，一套新的規(guī)則。迅速聚攏資金瑰谜，低成本欺冀、高收益，這個模式萨脑，確實用融資的方式隐轩，切開了二手車行業(yè)。但與當年P2P火起來一樣渤早，這個新生行業(yè)职车，同樣良莠不齊，甚至面臨一樣的風險鹊杖。
依然需要悴灵，有所為，有所不為骂蓖。
