國(guó)產(chǎn)新能源汽車市場(chǎng)的“天塌了”，怎么塌的溉浙？比亞迪捅的烫止！
9月25日，比亞迪第900萬輛車下線放航，下線車型為剛剛以375km/h烈拒，刷新新能源超跑極限速度，集合易四方广鳍、云輦-X兩大比亞迪核心技術(shù)于一身的仰望U9荆几。記得800萬輛汽車下線時(shí)跟啤，時(shí)間是今年的7月份乙漓，僅僅2個(gè)多月，100萬輛就被銷售一空梨州。
2個(gè)月100萬祖秒，對(duì)于比亞迪诞吱，以及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，究竟代表了什么竭缝？
其一房维，1000萬，就在年底抬纸。
2個(gè)月100萬咙俩，代表了在70多天的時(shí)間里，比亞迪每天下線為1.39萬輛湿故，平均每分鐘下線為9.64輛阿趁。
是的，在你看這篇文章的這段時(shí)間坛猪，比亞迪已經(jīng)又下線了10輛汽車脖阵。
如果以這個(gè)速度預(yù)估，比亞迪全年銷量將達(dá)到1051萬輛墅茉。較2023年歷史銷量的630萬輛命黔，多出421萬輛呜呐，完成此前傳聞的比亞迪上調(diào)銷量至400萬的目標(biāo)。
其二纷铣、斷崖式領(lǐng)先卵史。
8月份，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量為102.7萬輛搜立，其中比亞迪就賣了37.96萬輛以躯，占比為37%。而放眼整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的190.5萬輛啄踊，比亞迪的占比也達(dá)到了19.93%忧设。
可以說，當(dāng)其他友商還在為銷量破萬而沾沾自喜時(shí)颠通，比亞迪已經(jīng)斷崖式領(lǐng)先了址晕。
其三，2個(gè)月頂過去13年顿锰。
了解比亞迪歷史的人都知道谨垃，比亞迪汽車銷量從0到100萬，比亞迪整整花了13年硼控。
而如今刘陶，完成這個(gè)數(shù)字只需要2個(gè)月。這不僅是比亞迪的進(jìn)步牢撼，也是新能源汽車滲透率超過50%的助力匙隔，更是中國(guó)超大汽車市場(chǎng)帶來的歷史紅利，相信比亞迪一定能盡早下線1000萬這個(gè)目標(biāo)熏版，為中國(guó)汽車工業(yè)樹立榮耀里程碑纷责。
或許追上豐田這樣的傳統(tǒng)老大哥，也就在眨眼之間撼短。
其四再膳，全球汽車產(chǎn)能向頭部車企集中。
2個(gè)月100萬的銷量曲横，也代表著全球新能源汽車產(chǎn)能饵史，正在向比亞迪等頭部車企集中。
如今很多車企喜歡用產(chǎn)能不足為借口胜榔，饑餓營(yíng)銷新手車主。但這種投機(jī)取巧的方式湃番，在國(guó)產(chǎn)新能源市場(chǎng)試錯(cuò)階段已經(jīng)成為過去式的如今夭织，將越來越不適用。
未來吠撮，沒有足夠的訂單尊惰，代表的不是產(chǎn)能不足，而是壓根沒有產(chǎn)能！因?yàn)榕牛粫?huì)再有產(chǎn)能基地题禀，為了一個(gè)月幾百輛的汽車型號(hào)而單獨(dú)成立生產(chǎn)線。
市場(chǎng)會(huì)形成馬太效應(yīng)膀捷，就如同當(dāng)年的特斯拉迈嘹，如今的比亞迪，全世界市場(chǎng)都在搶著給他們提供廠房全庸，政策秀仲，配套交通。畢竟現(xiàn)在是需求決定市場(chǎng)壶笼，誰掌握了用戶神僵，誰就能成為產(chǎn)業(yè)的未來。
