6月26日睡互，中國高鐵迎來一抹靚麗的“中國紅”，“復興號”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)囊嘉，這是中國首列具有完全自主知識產(chǎn)權的標準動車組这橙，也標志著世界高鐵家族中有了“中國標準”這個新成員。
據(jù)悉熬丧，與“和諧號”相比屉符，“復興號”在五大方面更勝一籌。一是“壽命”更長锹引，“復興號”的設計壽命達到30年矗钟，而“和諧號”為20年。二是“身材”更優(yōu)雅嫌变，“復興號”通過將車頂空調(diào)系統(tǒng)下沉到車頂下吨艇，不僅更美觀，而且列車阻力比也比CRH380系列降低7.5%至12.3%腾啥，人均百公里能耗(350公里時速下)下降約17%东涡。第三是舒適度更高，列車高度從3.7米增高到4.05米倘待，空間更寬敞疮跑。
尤其值得關注的是，“復興號”的“警惕性”更高凸舵。通過智能化感知系統(tǒng)祖娘，全車2500多項監(jiān)測點組成強大的安全監(jiān)測系統(tǒng)，可全方位啊奄、實時采集1500余項車輛信息渐苏，為全方位、多維度故障診斷菇夸、維修提供支持琼富。例如，當列車出現(xiàn)異常時庄新，可自動報警或者預警鞠眉，并根據(jù)安全策略自動實施限速或者停車措施薯鼠。此外，“復興號”實現(xiàn)了全程無線網(wǎng)絡(wifi)覆蓋械蹋，滿足了移動互聯(lián)網(wǎng)時代需求人断。
在已有“和諧號”情況下，為何還要研發(fā)“復興號”朝蜘？“當初我們引進了四種不同車型的技術平臺，但基于不同平臺研發(fā)的車型并不能互聯(lián)互通涩金∑状迹”中國鐵道科學研究院首席研究員王悅明介紹，統(tǒng)一服務功能步做，降低運營難度和維護成本副渴，提高效率成為中國高鐵發(fā)展中的當務之急，也倒逼了標準動車組的研發(fā)全度。
國金證券表示煮剧，“復興號”成功首發(fā)有望帶來動車組招標重回高位。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》将鸵，到2020年勉盅，高速鐵路達到3萬公里，到2025年高速鐵路達到3.8萬公里顶掉。截至2015年草娜，中國高鐵為1.9萬公里。
對于后市的投資機會痒筒，通過對“復興號”相關研報梳理發(fā)現(xiàn)宰闰，包括國金證券、東興證券簿透、中泰證券移袍、東吳證券等在內(nèi)的多家券商均在第一時間發(fā)布研報看好相關個股投資機會，其中老充，鼎漢技術葡盗、中國中車、康尼機電啡浊、永貴電器戳粒、春暉股份等5只個股后市投資機會受到上述機構的集體**，并表示將直接受益“復興號”首發(fā)成功虫啥。
從上述5只機構**個股的基本面來看蔚约，中國中車是全球規(guī)模最大、品種最全涂籽、技術領先的軌道交通裝備供應商苹祟，對于該股，東吳證券表示，公司是軌道交通行業(yè)的絕對龍頭企業(yè)树枫，中國高端裝備的名片直焙，2017年是PPP和“一帶一路”的政策性大年，助推公司快速成長砂轻。除軌道交通裝備龍頭企業(yè)中國中車外奔誓，其他4家機構**公司也均為產(chǎn)業(yè)鏈細分領域龍頭企業(yè)，其中搔涝，康尼機電為軌交門系統(tǒng)領域龍頭企業(yè)厨喂，春暉股份為給水衛(wèi)生系統(tǒng)領域龍頭企業(yè)，永貴電器為軌交連接器領域龍頭企業(yè)庄呈，鼎漢技術為軌交電源系統(tǒng)領域龍頭企業(yè)蜕煌。
高鐵相關概念股一覽：
高鐵零部件：天馬股份、北方創(chuàng)業(yè)诬留、晉西車軸斜纪、永貴電器、太原重工文兑、馬鋼股份盒刚、晉億實業(yè)、雙環(huán)傳動绿贞、康尼機電伪冰；
鐵路信息化：特銳德、世紀瑞爾樟蠕、輝煌科技贮聂、佳訊飛鴻歌懒、鼎漢技術子眶、遠望谷、眾合機電失晴、臥龍電氣
工程材料：時代新材靡狞、高盟新材耻警、新筑股份、泰和新材甸怕、中鼎股份
