繼3月末向多家美國航司進(jìn)行演示后题暖，波音近日開始在上海的波音培訓(xùn)中心疏魏，為中國的航空公司演示新改版的MCAS軟件照棋。據(jù)了解，這是波音首次在美國以外國家進(jìn)行相關(guān)演示泳梆，后續(xù)波音還將在歐洲鳖悠、澳洲榜掌、亞洲等多國同時(shí)開展。
中國是波音最大的出口市場乘综，在面臨訂單驟減憎账、股價(jià)跳水的嚴(yán)重危機(jī)下，波音需要中方的幫助卡辰。
波音飛機(jī)連續(xù)墜落
3月10日胞皱，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8型客機(jī)發(fā)生墜機(jī)事故，這是繼去年10月印度尼西亞獅子航空公司空難事故之后九妈，該型號飛機(jī)發(fā)生的第二起空難反砌。隨后，埃塞俄比亞航空公司等多國航空公司紛紛對波音737 MAX系列飛機(jī)采取停飛等限制性措施萌朱。
埃航空難和獅航空難的主角宴树，不是年久失修的機(jī)型，恰恰是波音最新型號的窄體客機(jī)——波音737MAX晶疼。同一型號酒贬，連續(xù)兩次的空難，讓輿論在事故正式鑒定報(bào)告出具之前冒晰，就幾乎一致篤定的認(rèn)為同衣，這并非偶然事件，也非人為因素壶运。
據(jù)統(tǒng)計(jì)乘客中還有八名中國人耐齐，埃航公司的這次墜毀事件引起了社會民眾的極度恐慌，造成的社會影響十分惡劣蒋情，因此目前所有該型號的客機(jī)都被禁止飛行了埠况。
4月5日埃塞俄比亞ET302航班空難初步調(diào)查報(bào)告發(fā)布之后，坐實(shí)了空難是由于737MAX的MCAS（機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)）所引起的棵癣，波音CEO米倫伯格也終于對遇難者道歉辕翰。
波音迫切需要起飛
五個(gè)月內(nèi)連續(xù)兩起同一故障導(dǎo)致的空難，使得外界對737MAX這一波音未來十年內(nèi)主力中型客機(jī)信心缺乏狈谊，甚至有航空公司要求取消訂單喜命。對手上捏著近5000架737MAX訂單的波音來說，在空難善后與賠償之外河劝，最重要的還是盡快讓停飛的737MAX復(fù)飛壁榕。
對波音來說，在737MAX復(fù)飛前有兩道關(guān)必須得過：
1.各國民航監(jiān)管部門對737MAX的安全性認(rèn)可赎瞎。
2.各國航空公司用戶對737MAX的信心恢復(fù)牌里。? ?
中國市場影響巨大
中國是波音最大的出口市場，市場規(guī)模遙遙領(lǐng)先于其他市場务甥，中國的停飛令對波音打擊很大牡辽。
波音公司未交付中國的訂單中約85%是737 MAX飛機(jī)喳篇。根據(jù)波音的數(shù)據(jù)，中國各航空公司訂購了100多架737 Max系列飛機(jī)态辛，并在截至1月交付的350架飛機(jī)中占到17%麸澜。
3月11日之前，中國共有96架波音737 MAX處于運(yùn)營狀態(tài)因妙。埃航事件發(fā)生后痰憎，中國民航局立即宣布所有737 MAX停飛，占全球總停飛數(shù)逾25%攀涵。
更讓波音受打擊的是铣耘，其對手空客近日成功拿下了中國巨額訂單。3月25日以故，中國航空器材集團(tuán)有限公司與空客公司在法國巴黎簽署了300架空客飛機(jī)的批量采購協(xié)議蜗细，其中包括290架A320系列、10架A350系列飛機(jī)怒详，總價(jià)值350億美元炉媒。
波音正在尋求讓此型飛機(jī)在中國等地復(fù)飛，結(jié)束代價(jià)高昂的停飛期昆烁。摩根大通表示吊骤，無法向客戶交付被停飛的737 Max 8型飛機(jī)將使這家美國公司每月?lián)p失10億美元。
