很多車友朋友們對南北大眾比較熟悉不见，德國大眾最早布局中國，一汽大眾和上海大眾常常一車兩地生產(chǎn)同門競爭崔步，使得在車友群體中應(yīng)有眾多“德粉”稳吮，擁躉者更多，知名度更高井濒，可惜灶似，中國的大眾車長期依賴一兩種發(fā)動機（1.6、1.8升發(fā)動機）打天下瑞你，后期全力推渦輪增壓發(fā)動機酪惭，渦輪的遲滯讓全系車型在動力感受和駕控感受上還是有缺陷或遺憾的，畢竟捏悬，真正懂車愛玩車的朋友更喜歡的是大馬力的自然吸氣動力撞蚕。
《老柳說車》要和朋友們聊聊同樣南北布局的另一款車型，它同樣也是世界級的著名品牌过牙，但入華合資卻要比大眾晚的多，它長期奉行獨尊自然吸氣發(fā)動機動力的傳統(tǒng)習慣纺铭，從四缸到八缸齊全寇钉，前驅(qū)后驅(qū)都具備；硬派越野車舶赔、城市SUV扫倡、商務(wù)型、家用型竟纳、運動型轎車都有撵溃，質(zhì)量和可靠性尤其突出，它锥累，就是一汽豐田和廣汽豐田缘挑。
《老柳說車》給大家介紹一汽豐田和廣汽豐田所產(chǎn)車型的異同，來看看他們各自的產(chǎn)品都有什么特點桶略，大家在選車時也好有一個參照和借鑒语淘。
一：一汽豐田
一汽豐田總部位于天津，它的三大生產(chǎn)基地际歼，分別位于中國天津惶翻、吉林長春、四川成都鹅心。
眾所周知吕粗，一汽是中國汽車工業(yè)的長子，許多國家部委首腦乃至國家領(lǐng)袖都來自一汽旭愧，或在一汽工作過颅筋，所以一汽在中國汽車工業(yè)中的地位極高宙暇。因此，一汽豐田在初建選型時垃沦，占有極大的優(yōu)勢客给，但是由于一汽地處北方，距離中國汽車零部件配套集中區(qū)域（江浙地區(qū)和珠三角地區(qū)）肢簿，因此靶剑，一汽豐田整車的車輛內(nèi)飾顯得粗糙、單調(diào)一些池充，早期產(chǎn)品更明顯桩引。
但是，一汽豐田的產(chǎn)品優(yōu)勢很明顯收夸，它早期的產(chǎn)品序列中坑匠，幾乎都是名車、性能車卧惜，無一例外厘灼。他們都是有故事值得說道說道的車型。
皇冠（C級）咽瓷，行政級轎車设凹，對標車型是奧迪A6和寶馬5系，后驅(qū)茅姜、2.5升V型六缸是基本配置闪朱，八九十年代中國曾經(jīng)大量進口，為高級豪華轎車的代名詞钻洒》茏耍可惜一汽豐田到21世紀后才合資，斷檔了十多年素标，國人對皇冠的認知漸漸冷卻称诗，導(dǎo)致生產(chǎn)銷售一直不溫不火。很多人不知道的是一汽豐田曾經(jīng)少量生產(chǎn)過8缸4.3升的頂級車型糯钙，售價高達90萬左右粪狼，它的動力和駕控以及舒適度遠在奧迪和寶馬之上。
銳志（B級）任岸，運動型中級轎車再榄，這款當時只在日本本土生產(chǎn)銷售的車型入華前叫“馬克II型”。后驅(qū)享潜、2.5升V型六缸是它基本配置困鸥，也有3.0升V型六缸的車型，前雙叉臂和后多連桿的配置，使得它的動力性和駕控性能遠在任何同級大眾疾就、福特澜术、沃爾沃本田、日產(chǎn)等車型之上猬腰，它被車友們稱為“漂移王”鸟废。可惜姑荷，早期中國人買車考慮的是由于無盒延，價格略高的銳志讓不少人感覺囊中羞澀，近年來鼠冕，國人腰包鼓了添寺，這款車卻由于國家環(huán)保政策趨緊（排量大，六缸）懈费，一汽豐田攝于咖啡法則的壓力计露，需要騰出排量來置換更多的小排量車生產(chǎn)，無奈于2016年告別了中國市場憎乙。
卡羅拉（A級）票罐，家用型轎車，它的特點是“沒有什么好泞边，也沒有什么不好”胶坠。這個評價中，前一句是調(diào)侃繁堡，后一句極難做到，是對豐田卡羅卡質(zhì)量和可靠性的最高也是最樸實的評價乡数。也正因為此椭蹄，卡羅拉不僅在中國，在全世界廣受歡迎净赴，目前是世界上單一累積銷量最大的車型绳矩，已銷售近五千萬量，超越第二名大眾高爾夫1500萬輛以上玖翅∫砉荩卡羅拉一直是一汽豐田銷售的主力車型，拉銷量全靠它啦金度。
威馳（A0級）应媚，小型家用轎車，一汽豐田產(chǎn)品序列中最小的車型猜极，它的外觀平平中姜，配置和特點并不明顯。但由于它的入門價格不到七萬跟伏，質(zhì)量和可靠性的口碑堪比卡羅拉丢胚，有開到報廢也不需要維修的美名翩瓜，因此，也是一汽豐田的重要主銷車型携龟。自2017年開始兔跌，一汽豐田開始生產(chǎn)和銷售它的兩廂車型，叫：威馳FS峡蟋。
RAV4坟桅，世界上第一輛真正意義上的城市SUV，一汽豐田自三代車型開始生產(chǎn)层亿，目前在產(chǎn)的是第四代RAV4榮放桦卒。由于豐田在硬派SUV系列車型上的成就和口碑以及技術(shù)傳承，使得RAV4在越野通過性和可靠性上超越了決多大多數(shù)其它品牌的城市SUV匿又》皆郑可惜這款在世界上單一車型銷售量上同樣名列榜首的好車，在一汽豐田之前一直銷售平平碌更，長期落后與它的競品本田CRV和日產(chǎn)奇駿裕偿。也許是注重面子甚于里子的中國人更喜歡厚重的外觀和更豪華的內(nèi)飾吧。
蘭德酷路澤痛单，享譽世界的大型硬派SUV嘿棘，中東土豪的“陸地巡洋艦”，可靠性和越野性并存旭绒，最小排量4.0V6鸟妙，大多數(shù)配置的是V型八缸4.6、4.7挥吵、5.7升發(fā)動機重父。由于豐田獨家掌控著“托森”全時四驅(qū)專利，使得裝備了“托森”結(jié)構(gòu)的蘭德酷路澤能夠獨步天下忽匈，成為越野愛好者的神器房午。
普拉多，原名霸道丹允，由于眾多周知的政治原因郭厌，改為現(xiàn)名。普拉多的全名叫：蘭德酷洛澤-普拉多雕蔽，預(yù)示著它完全繼承了上述蘭德酷路澤的幾乎全部的特點和優(yōu)勢折柠，只是外觀尺寸小一號而已，價格也相對較低萎羔，因此廣受國內(nèi)越野愛好者的喜愛液走。目前由于國內(nèi)環(huán)保政策的影響，最新型的普拉多悄悄的換下了“托森”全時系統(tǒng)，改由分時四驅(qū)替代缘眶，雖然越野性能依然強大嘱根，但適應(yīng)性有所降低，尤其對于不諳越野車朋友來說如此巷懈。但是该抒，這個配置上不算小的變化，絲毫也沒有降低擁躉者的熱情顶燕，目前購置普拉多仍然需要預(yù)定甚至被加價凑保。《老柳說車》
二：廣汽豐田
廣汽豐田比一汽豐田的成立晚了四年涌攻，合資的中方是廣汽集團股份有限公司欧引。合資之初的廣汽是當時中國最不起眼的國有省級汽車企業(yè)，實力和話語權(quán)遠遠遜色于第一汽車恳谎。因此廣汽在合資之初芝此，拿到的車型較少，是特點平平的貨色因痛。也有人說婚苹，廣汽當初拿到的合資車型都是一汽豐田看不上，挑剩下的車型鸵膏。
但是膊升，就是當初高大上的一汽豐田看不上的這些車型，廣汽豐田愣是賣出了花兒谭企，現(xiàn)在雖然在銷售總量上廣汽豐田依然遜色于一汽豐田廓译，但廣汽豐田的贏利能力卻一點都不弱。
接下來债查，《老柳說車》就簡單聊聊廣汽的豐田車责循。
凱美瑞（B級），原名“佳美”攀操。廣汽豐田的當家花旦，雖然在性能上較之一汽豐田曾經(jīng)的銳志相去甚遠秸抚，但作為一款B級家用轎車速和，它的聲名遠揚。從外觀到內(nèi)飾剥汤，與之競爭對手本田雅閣和日產(chǎn)天籟相比沒有太大的優(yōu)勢颠放，暢銷車依舊是四缸自然吸氣發(fā)動機配置，以及前麥佛遜后多連桿吭敢，毫無特色碰凶。但消費者看中的質(zhì)量和可靠性，是豐田的固有特點也是凱美瑞完整繼承的特性，在越來越懂車的當今中國消費者心目中欲低，凱美瑞的銷量和占比漸長辕宏。
目前最新八代的凱美瑞已經(jīng)上市，它采用了豐田最新的TNGA底盤技術(shù)和熱效率高達40%的先進技術(shù)砾莱，讓自然吸氣這種傳統(tǒng)發(fā)動機煥發(fā)了青春瑞筐。
雷凌Leyin（A級），這是一款與卡羅拉同級同門的車型腊瑟，換言之聚假，它就是廣汽生產(chǎn)的卡羅拉。一則由于當時廣汽缺乏A級車闰非，二則需要學(xué)習南北大眾同門競爭擴大市場的需要膘格，因此在豐田中國的協(xié)調(diào)下，廣汽獲得了生產(chǎn)權(quán)财松。由于卡羅拉的品牌價值和高知名度較高瘪贱，雷凌的銷售遜色于卡羅拉是正常現(xiàn)象游岳，但由于廣汽的質(zhì)量把控和部件選材更好政敢，因此有雷凌內(nèi)飾部件強于北方生產(chǎn)的卡羅拉之說。目前雷凌作為廣汽豐田唯一一款A(yù)級家用轎車胚迫，在卡羅拉的光環(huán)之下喷户，生產(chǎn)銷售也不俗，當卡羅拉缺貨或覺得卡羅拉略貴時访锻，選擇雷凌也是不錯的指向褪尝。
逸致（MPV），廣汽豐田早期生產(chǎn)的MPV車型期犬，很多朋友對它并不了解河哑。由于當時國內(nèi)流行的三廂轎車，MPV并不成風龟虎，加之逸致的內(nèi)部空間不大璃谨，動力較弱，因此鲤妥，生不逢時佳吞，銷售一直平平，現(xiàn)已停產(chǎn)棉安。
雅力士Yaris（A0級）底扳，也稱為致炫，這是豐田著眼于歐洲贡耽，設(shè)計生產(chǎn)的全球戰(zhàn)略車型之一衷模，也是歐洲最暢銷的兩廂車鹊汛。剛生產(chǎn)上市時，由于國人習慣于較大車身的車型阱冶，它的銷量不佳刁憋，但近年來，隨著國人對汽車認知度逐漸增長熙揍，雅力士Yaris的銷售同步快速增長职祷。
漢蘭達，中大型城市SUV届囚。廣汽豐田生產(chǎn)漢蘭達的歷史并不長有梆，但漢蘭達上市恰逢中國SUV熱，因此從漢蘭達上市之日起意系，一直供不應(yīng)求泥耀。但由于漢蘭達是中大型城市SUV，價格并不親民蛔添，加之廣汽豐田的產(chǎn)能有限痰催，即便熱銷，漢蘭達的總銷量并不大迎瞧】淙埽客觀的說，絕大多數(shù)市售漢蘭達車型的性能并不突出凶硅，其2.7兩驅(qū)版本車型甚至遭遇過爬不上土坡的“漢蘭達門”缝裁，但漢蘭達巨大的車身和寬闊的內(nèi)部空間，極大的迎合了國內(nèi)“托大”的心態(tài)足绅，使得即便漢蘭達的通過性（尤其是兩驅(qū)）不佳捷绑，也爭相購買的從眾心理。只有3.5升四驅(qū)的漢蘭達才能真正體現(xiàn)這款車型的通過性和加速性氢妈，只有它才’真的猛士粹污。目前，漢蘭達2.7兩驅(qū)版本車型已經(jīng)停產(chǎn)首量，換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動機壮吩，這款名為8AR的發(fā)動機原本搭載在更高端的雷克薩斯相關(guān)車型上，給漢蘭達增添了新的生命力加缘，也使得它的擁躉者有了更多的選擇粥航。
三：綜合評述
說白了，比較建廠之初的一汽豐田和廣汽豐田生百，他們更像是大哥與小弟的關(guān)系。
一汽豐田車型齊全柄延，均為高大上的名車蚀浆，秉承共和國長子的氣度缀程，意氣風發(fā)，傲視群雄市俊。怎耐杨凑，由于眾所周知的原因，一汽豐田的銷售業(yè)績和推廣力度并不好摆昧，或者說撩满，并沒有發(fā)揮到最佳狀態(tài)，18年來绅你，我有一手好牌的一汽豐田業(yè)績并不突出伺帘，其實，是僅僅依靠產(chǎn)品本身的固有的排他性特點維持著它的驕傲忌锯。比如：高端豪華型硬派越野車非普拉多和蘭德酷路澤莫屬伪嫁，別無第二家。
廣汽豐田則更像是一個小媳婦偶垮，創(chuàng)立之初僅僅依靠一兩款車型“維持生計”张咳，但頭腦靈活、努力奮進的廣東人一直在進步似舵，爭取到了卡羅拉的影子車---雷凌的生產(chǎn)銷售權(quán)脚猾，使得廣汽豐田的生產(chǎn)銷售規(guī)模有了長足的進步。另一方面砚哗，也是消費者公認的方面是：普遍反映龙助，無論是裝配質(zhì)量還是內(nèi)飾部件的精致程度，廣汽略勝一籌频祝，盡管官方對此說并不認可泌参，但口碑確實存在。
無論存在什么異同常空，一汽豐田和廣汽豐田的所有車載分系統(tǒng)沽一，本質(zhì)上都是如出一轍的，本質(zhì)上沒有區(qū)別漓糙，尤其是動力铣缠、變速箱總成以及主被動安全系統(tǒng)。也許昆禽，其它部件的供應(yīng)商各異蝗蛙，但執(zhí)行的標準是統(tǒng)一的。
在部件的技術(shù)年代上醉鳖，廣汽豐田和一汽豐田也是統(tǒng)一和同步的捡硅，舉個例子：
搭載在一汽豐田威馳、威馳FS上的1.3升盗棵、1.5升四缸發(fā)動機與搭載在廣汽豐田雅力士Yaris壮韭、致炫上的1.3升北发、1.5升四缸發(fā)動機，雖然一汽豐田命名為4NR-FE(1.3) \5NR-FE(1.5)喷屋，廣汽豐田命名為 6NR-FE（1.3）\7NR-FE（1.5）琳拨，但它們都依據(jù)排量均為同一款發(fā)動機，別無二致屯曹。同期搭載的CVT變速箱也同源同型狱庇。
在一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌混動版上，它們也搭載著同行同代的豐田混合動力系統(tǒng)恶耽。
在一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌混動版上密任，它們也搭載著同行同代的1.2T渦輪增壓發(fā)動機。
在一汽豐田新皇冠上的2.0T發(fā)動機和廣汽豐田漢蘭達上的2.0T發(fā)動機驳棱，也為相同的產(chǎn)品批什，只是功率和扭矩調(diào)校不同而已，這僅僅是為適應(yīng)轎車和SUV的實際需求不同社搅。
最近驻债，廣汽豐田似乎動作較大，早早的引進了主力產(chǎn)品第八代凱美瑞形葬，引起了業(yè)界轟動合呐，它搭載了熱效率達到40%的混合噴射發(fā)動機Dynamic Force Engine，其中的混合噴射技術(shù)叫D4S技術(shù)笙以，之前已經(jīng)搭載在一汽豐田的3.5升V6發(fā)動機上淌实。估計不久的將來，一汽豐田即將投產(chǎn)上市的亞洲龍也會使用Dynamic Force Engine以及廣汽豐田新凱美瑞已經(jīng)使用的TNGA底盤猖腕。
最后拆祈，《老柳說車》大家說一說豐田汽車在中國的短板，小型城市SUV倘感。
這一次放坏，在鐵定熱銷的這款即將推出的車型上，一直處于下風的廣汽豐田似乎打了個翻身仗老玛，拿到了豐田在國際上的正牌商標C-HR淤年；而一汽豐田只落得了個中文名稱：奕澤。在終端市場上蜡豹，同一款熱銷車型同門相爭麸粮，誰的業(yè)績更好，還要看一汽豐田和廣汽豐田這對同門兄弟與時俱進的真本事镜廉！
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