我的高鐵情結(jié)……
? ? ?過去，人們出行坐的火車是綠皮車衡楞，車速慢容为，噪音大，不舒服寺酪；現(xiàn)在，人們出行大多會(huì)選擇動(dòng)車或高鐵替劈，乘坐舒適寄雀，安全平穩(wěn)，速度快捷陨献。比如盒犹，目前從北京坐高鐵到上海只需要5個(gè)小時(shí)。提起高鐵眨业，國(guó)人還是挺自豪的急膀，截止去年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破2萬(wàn)公里龄捡，是運(yùn)營(yíng)里程最高的國(guó)家卓嫂，占世界總里程60%以上。
我國(guó)的高速動(dòng)車組聘殖，都是中國(guó)造晨雳，走的完全是不同于小轎車的發(fā)展道路，走的是“引進(jìn)奸腺、消化、吸收、再創(chuàng)新”之路箱蟆。在動(dòng)車組生產(chǎn)制造過程中直颅，從研發(fā)設(shè)計(jì)、原材料零配件采購(gòu)讹蘑、加工組裝末盔、調(diào)試試驗(yàn)、驗(yàn)收出廠等環(huán)節(jié)都離不開的一項(xiàng)工作就是計(jì)量與測(cè)試衔肢，都要通過計(jì)量與測(cè)試來(lái)驗(yàn)證各項(xiàng)工作是否符合有關(guān)技術(shù)要求庄岖。計(jì)量與測(cè)試工作是通過測(cè)量設(shè)備（包括計(jì)量?jī)x器儀表、工裝量具和試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備）來(lái)完成的角骤。計(jì)量與測(cè)試工作的最終目的是為了保證動(dòng)車組的技術(shù)隅忿、質(zhì)量和安全要求心剥。
我是“中國(guó)中車”所屬的龍頭企業(yè)長(zhǎng)春軌道客車股份公司的一個(gè)老兵，在這里工作了整整40年（1976-2016）背桐，從機(jī)車鉗工到工程師优烧、高級(jí)工程師、中層干部一路走過來(lái)链峭。期間從事時(shí)間最長(zhǎng)的工作就是計(jì)量技術(shù)與管理畦娄，有34年。我有幸參與和見證了我國(guó)機(jī)車車輛行業(yè)40年來(lái)的發(fā)展過程弊仪，尤其是參與了中國(guó)高速動(dòng)車組引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的工作熙卡，讓我有一點(diǎn)欣慰和自豪。
去年我年滿60歲退休了励饵，今年我來(lái)參加“好中文的樣子”驳癌，跟王佩老師學(xué)中文，期待自己能寫出我心中的故事役听。
