app名稱：邦幫行
體驗環(huán)境：iPhone6s
版本：v4.0.0
一冀膝、產(chǎn)品簡介（主觀
專業(yè)市內(nèi)網(wǎng)約車绵患，城際拼車句灌，合乘包車順風車多種出行方式揍堕，支持小件快遞業(yè)務料身，核心業(yè)務為城際出行，為乘客帶來便利的衩茸，優(yōu)惠的芹血，安全的交通服務，滿足多樣化的服務。
① 可以進行城內(nèi)打車幔烛，不過要通過客服下單
② 滿足用戶在城市之中來回交通的需求啃擦，有三種乘車選擇，合乘饿悬、包車令蛉、順風車都可以，可以自由選擇時間乡恕，出發(fā)地和目的地言询。
③ 小件快遞——可以選擇即時也可以選擇預約方式，一般當天即可到達傲宜。
（一）體驗初評
產(chǎn)品立意較為直觀运杭，專注于城際出行，附加上小件跨城快遞函卒，估計也是城際出行訂單的衍生物辆憔。
從體驗上來說，體驗較為流暢报嵌。主頁是各類型召車選擇虱咧，通用的側邊欄菜單。APP最主要的功能是召車锚国，其他功能都是屬于比較附加的功能腕巡，為召車功能而服務。召車類型選擇采用類似UBER的菜單選擇血筑，在選擇完召車類型后绘沉，召車信息填寫頁采用tab切換
從UI上來說，跟大多出行APP一樣豺总，基本色調(diào)為白色车伞，強調(diào)色采用藍色，主頁主要分成三個部分喻喳，導航菜單另玖，地圖，召車信息填寫表伦，分布較為合理谦去，召車信息填寫采用半遮罩，召車信息填寫框和邊距之間用白色填充蹦哼，沒有那種召車信息懸浮在地圖上的感覺哪轿。
從推廣上來看，在同類城際出行APP中（除滴滴跨城順風車)翔怎，它城際出行范圍屬于比較大，覆蓋了好幾個省市，城際出行路線較多赤套。而且司機接單速度較快飘痛，體驗了下叫單，五秒就有司機響應訂單容握。
二宣脉、用戶需求
（一）用戶人群
該APP核心業(yè)務為城際拼車模塊，核心用戶人群應該是針對那些有城際出行需求的職業(yè)白領用戶剔氏，中高收入塑猖，穩(wěn)重的一類人群，也是我們中國房地產(chǎn)谈跛，金融以及消費產(chǎn)業(yè)等服務的核心人群羊苟。
1、他們有以下幾種特征：
① 對新生事物接受能力較強
② 具有一定的消費能力
③ 老家不在所工作的城市
2感憾、滿足這類人以下的需求
① 無需到汽車站蜡励，動車站等傳統(tǒng)的短長途交通場所，乘客可以決定出發(fā)地和目的地阻桅，無需換乘凉倚，直接抵達
② 滿足乘客在時間上的需求，隨時可走嫂沉，自由性更高
③ 在交通資源緊張的節(jié)假日期間稽寒，緩解了乘客買不到票的尷尬
④ 乘車環(huán)境更舒服，乘車體驗更好
（二）需求場景
用戶大多數(shù)時候都在什么場景下使用該產(chǎn)品趟章？是否影響時長杏糙？
1、用戶使用場景
① 用戶節(jié)假日買不到票回家尤揣，在公共交通資源沒法滿足人們的出行需求時搔啊，城際出行服務緩解了交通資源緊張，方便在外游子回家
② 用戶住的地方（還有用戶的目的地）離公共交通資源聚集地（長途汽車站北戏、動車站以及機場）較遠的地方负芋，需要換乘多次。城際出行點到點嗜愈，到用戶所在地直接送用戶到目的地旧蛾，無需換乘。
③ 公共交通資源時間安排不合理蠕嫁，班次較少锨天。用戶無法再合適的時間出行。城際出行預約和即時剃毒，隨時可走病袄，任用戶選擇搂赋。
④ 公共交通資源如巴士等，會有途中載客或者固定路線等益缠，浪費用戶更多時間脑奠。城際服務乘客體驗好，而且車內(nèi)環(huán)境較好幅慌，可以給乘客帶來較為舒適的旅程宋欺。
2、影響用戶體驗的場景（因素
① 路程——汽車有其局限性胰伍，路程太遠齿诞，在時間優(yōu)勢上還是不如飛機和動車。
② 價格——相比于公共交通資源骂租，此服務在價格上會比較弱勢祷杈，所以他服務人群定位是具有一定消費能力的人
③ 安全——公共交通工具給我們的信任感，是私人城際服務出行無法給予菩咨。因其公共交通工具一般由政府或國有企業(yè)運營吠式，對于民眾而已，公信力可見一斑抽米。
3特占、尚未挖掘的使用場景（可能性
（1）跨城小件快遞：
① 相比于快遞，它在時效性上面具有很大的優(yōu)勢云茸。
② 價格優(yōu)勢可能比快遞劣勢一點是目，但可以從城際出行訂單著手，乘客和小件物品一起進行标捺，價格優(yōu)勢上可以從此展現(xiàn)
（2）城際巴士
① 滿足企業(yè)或者組織懊纳，群體用車的需求
三、產(chǎn)品結構分析
3.1 產(chǎn)品業(yè)務框架圖
幫邦行主推召車業(yè)務中亡容，專注于城際出行嗤疯，小件快遞輔助，城內(nèi)打車只支持電話召車」刖ぃ現(xiàn)在城際出行業(yè)務已實現(xiàn)十幾個省的覆蓋茂缚，不過全部集中二線城市以外的地區(qū)。一線城市和準一線城市向來是巨頭必爭之地屋谭，目前這些一線城市幾乎都已被滴滴壟斷脚囊，只能選擇出行巨頭掌控力相對薄弱的三四線城市進行拓展。
3.2 功能架構圖
3.2 產(chǎn)品業(yè)務邏輯圖
四桐磁、產(chǎn)品業(yè)務與核心需求
（一） 功能與業(yè)務
1悔耘、產(chǎn)品的核心功能
幫邦行核心功能只有一個——召車，并且從召車衍生小件快遞我擂，美好愿景類似于滴滴創(chuàng)建一個出行生態(tài)系統(tǒng)衬以，包含出租車缓艳，順風車，專車泄鹏、小件快遞郎任，代駕和公交業(yè)務，并且涉及線下社區(qū)备籽，社群的功能，實現(xiàn)在出行生態(tài)系統(tǒng)的構建
2分井、產(chǎn)品的核心業(yè)務
幫邦行一進來就是城際出行業(yè)務召車頁车猬，城內(nèi)打車和小件快遞為輔，但因為公司城內(nèi)打車只支持電話召車尺锚，由此可見珠闰，城內(nèi)打車在幫邦行的業(yè)務比重較小。
城際業(yè)務有三種召車類型可以選擇瘫辩，合乘伏嗜，包車以及順風車，滿足乘客多方面需求伐厌，順風車和出租車合乘價格基本一致承绸，但合乘是該公司采用的是C2C模式，在社會上招募有車的司機挣轨，并從中抽取一定的服務費军熏，司機一般會等到四個人滿了才會開始行程。
包車針對相互認識的人正好結伴回來卷扮，或者土豪不差錢荡澎，想要享受即叫即走的服務。
順風車司機一般是由社會上私家車車主組成晤锹，并不是那種專職的專車司機摩幔，目的是省油費，一般來說鞭铆，順風車司機盈利不是主要目的或衡，所以對順風車司機來說，方便順路是他們比較重要的需求衔彻，但相對來說薇宠，順風車司機數(shù)量可能會相對較少，平臺不可控艰额，所以可能會存在叫不到單的情況澄港。
時間選擇：可實時預約，也可以提前半個月預約車輛柄沮。
車費預估：相對來說回梧，城際車的路途較為遙遠废岂，計價標準較為復雜，一般有這幾種狱意，一種是一口價湖苞，因為城際之間的線路較為固定，所以就采用一口價模式详囤，方便司機和乘客算錢财骨，減少了實時計算的復雜性，可以有效的防止司機繞路藏姐，或者拖延時間等隆箩。第二種是實時計價，根據(jù)所行駛的時間和所行駛的路程距離計算出價錢羔杨，對于乘客來說捌臊，路途中會發(fā)生的情況，堵車兜材，司機開的慢等理澎，這樣付出的金錢成本會更大，比較利于司機和平臺曙寡。第三種是分階段算錢糠爬，在不同的距離時間段，不同的價格和時間收取不同的費用卵皂。
幫邦行采用的是第三種秩铆，因為城際業(yè)務特色，路途較遠灯变，時間較長殴玛。采用第一種和第三種比較合理，但從商業(yè)角度來說添祸，城際路途較遠滚粟，采取這種模式，路上不可知的情況太多了刃泌，出現(xiàn)浪費資源的機會成本較大凡壤，所以采取第三種，一方面計算比較簡單耙替，一方面也可以維護司機和平臺的利益亚侠。所以也得不到準確的預估金額，只能給乘客一個大概的價錢俗扇。出于從商業(yè)角度考慮硝烂，不能太精確，以防預估錯誤铜幽，所預估的價錢比實際付出的成本還要大滞谢，所以采用實時計費串稀。
為他人叫車：幫不會用智能機的人召車，或者想要為別人叫車
出發(fā)地和目的地：填寫完出發(fā)地狮杨，目的地選擇頁中匹配到相對于出發(fā)地的區(qū)域
地圖：顯示出發(fā)地和目的地
小件快遞母截，現(xiàn)在有即時和預約兩種模式。
相對于城際召車來說橄教，小件快遞沒有那么多業(yè)務類型清寇，它是城內(nèi)打車和城際召車的衍生物。所以他的業(yè)務以預約為主颤陶，掛靠在召車類型下的衍生業(yè)務颗管。所以他的tab頁切換核心是現(xiàn)在，預約的時間選擇滓走。
少了對小件快遞的精確描述，后期可以根據(jù)小件快遞的重量帽馋、體積以及大小計算金額搅方。從小件快遞的類型來說，小件快遞的話還是采用一口價比較合適绽族。物品還采用階梯收費的話姨涡，用戶會有被欺騙的感覺。
3吧慢、業(yè)務價值
產(chǎn)品功能基本上滿足產(chǎn)品業(yè)務的需求涛漂，從價格上來說，合乘四人的價格比包車貴检诗，判斷應該是因為合乘要付出更多的時間成本匈仗，平臺可以從每筆訂單抽取一定的費用。
五逢慌、總結
幫邦行專注于城際出行悠轩，業(yè)務特色明顯，專注于二三線城市攻泼，市場定位較準火架，但覆蓋的城市還是比較少，相對于滴滴和傳統(tǒng)的出租車企業(yè)來說忙菠，在巨頭和出租車企業(yè)之間夾縫中求生存何鸡，一無資本巨頭扶持，二無政策支持牛欢。針對此種情況骡男，瞄準比較小眾的而且尚未被滴滴完全吃透的城際出行市場，還是比較準確的氢惋，畢竟在城際出行市場上洞翩，滴滴現(xiàn)在只在順風車上加入城際出行業(yè)務稽犁，市場尚未成熟。
幫邦行今后能擴展更多的城市的話骚亿，在占領城際出行市場上會有更多的優(yōu)勢的已亥。
