4月21日起渔欢，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海時速200～250公里的動車組高鐵（D字頭）列車部分車票將調(diào)整瘟忱。
東南沿海高鐵是由上海至杭州奥额、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成访诱，其中滬杭段全長159公里垫挨，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里盐数。滬杭棒拂、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍。
一張圖直觀告訴你↓↓↓
這次調(diào)價是中國高鐵第一次跨省調(diào)價玫氢。具體怎么調(diào)帚屉？會漲價嗎？對百姓出行有何影響漾峡？
為什么要調(diào)價攻旦？主要就是為了解決虧損問題，同時也是為了通過市場手段對客流進行調(diào)節(jié)生逸。
東南沿海高鐵80%的客座率卻不賺錢牢屋，原因是多方面的。鐵路部門認為槽袄，其中一個重要原因是定價偏低烙无，且明顯低于同區(qū)段公路票價。情況到底是什么樣遍尺？
不過截酷，同樣路段動車組的價格低于公路票價并不只是東南高鐵。比如北京西到保定乾戏，動車組二等座的價格是42.5元迂苛，而從北京六里橋客運站到保定的客車價格一般在55元左右三热。為什么是東南沿海高鐵率先調(diào)價？調(diào)價就是漲價嗎三幻？
其實就漾，選擇東南高鐵主要是因為這個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，人流量大念搬，各種交通工具充分抑堡，因此調(diào)價的基礎(chǔ)比較好。
另外朗徊，調(diào)價也不完全等同于漲價夷野。此次東南沿海高鐵調(diào)價，執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況呈現(xiàn)差異化荣倾，有漲有降悯搔。
高鐵動態(tài)調(diào)價，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客舌仍，就可以避開高峰時段妒貌，出行成本反而更低了。
一提到價格铸豁，肯定有人會問：中國高鐵票價到底貴不貴灌曙？其實，目前中國高鐵的基準價并不高节芥。來對比一下各國的高鐵票價在刺。
這次高鐵調(diào)價，市場反應(yīng)似乎波瀾不驚头镊，分析原因蚣驼，一是旅客切實享受到了高鐵的諸般好處：方便舒適快捷，價格一般比機票便宜相艇；二是調(diào)價釋放出了一種信號：中國高鐵正在探索更加貼近市場的路線颖杏。
專家認為，運價靈活坛芽，一方面可以提高鐵路對市場的敏感度留储，加快鐵路總公司融入市場的步伐；另一方面可以使鐵路行業(yè)的收入預(yù)期與經(jīng)營環(huán)境有所改善咙轩，提高鐵路行業(yè)對社會資本的吸引力获讳，從而活水養(yǎng)魚。
國家發(fā)改委指出活喊，要加強對鐵路運輸企業(yè)價格行為的監(jiān)督檢查丐膝，要求鐵總按季度將高鐵動車組公布票價、執(zhí)行票價、各區(qū)段旅客運量尤误、旅客運輸周轉(zhuǎn)量和票價收入變動情況書面上報，以便及時調(diào)整監(jiān)督结缚。
