? ? 在人類的發(fā)展史上玉雾，人與大自然翔试。有不可避免的接觸， 隨著人類文化的進步复旬，鐵路公路飛機航線垦缅，已經是人類文明的主要體現(xiàn)之一。但是怎樣才能在惡劣天氣環(huán)境下修建鐵路驹碍，還不毀壞生態(tài)系統(tǒng)壁涎。一直是建筑師們的難題。
? ? 大家都知道西藏鐵路吧志秃，我國對少數民族的一個生命交通線怔球。 比較熟知的就是2000年的時候，我國開始修建西藏鐵路洽损。當時由于地處西藏高原位置庞溜。海拔越高，空氣就越稀薄碑定，而且環(huán)境復雜，修建這條鐵路的時候又官，我國耗費了眾多的人力和物力延刘，當時建筑師們最嚴重的問題就是，不影響藏羚羊六敬，牦牛碘赖，標熊，高原狼……等外构，國家級保護動物的生態(tài)環(huán)境普泡。所以鐵路的選必須，選擇遠離這些國家級保護野生動物的棲息地的中心审编。我國修路隊每天反復觀察撼班，這些野生動物的生活規(guī)律， 后來得知藏羚羊每當冬季或春季時垒酬，將會集體遷徙砰嘁，到了六月中旬，母藏羚羊開始分娩勘究，之后1到2個月產仔矮湘。當年施工隊的隊員回來之后感嘆道：當時我們如果遇到突發(fā)情況，藏羚羊開始遷徙的時候口糕，如果經過施工地帶缅阳，我們會將其放上濾網。讓它們自由通行景描，時間可能是在兩三個小時十办，也可能是三四天秀撇。雖然動物問題解決了，但是青藏高原特產的植物橘洞，無法保存捌袜，在空氣越稀薄的地方，可以看到一些短小的草炸枣，這些草是經過幾百年的虏等，發(fā)芽茂根才長到今天這個樣子，如果拔了就真的沒有了适肠，中華人民共和國青藏鐵路施工隊總參謀霍衫，覺得可以用移植的方法，將它輕輕地連根拔起侯养，一直到他們專用的土盆上敦跌，之后，就統(tǒng)一放在空曠的地方逛揩，每天都有專門的人員為它們澆水柠傍。雖然植培問題解決了。
? ? 但是火車不也是要挖隧道的嗎辩稽？而且青藏高原常年溫度都很低惧笛，何況隧道的土塊80%都是凍土，含冰量多達50 逞泄。當時就有這幾個問題患整，一要選對時間，選對溫差喷众。二各谚，施工人員一定要小心，凍土層的深度很深到千，而且含冰量大昌渤，如果選錯了溫差，將會讓凍土里的冰父阻，極速的化成水愈涩，這會導致隧道塌方。正當參謀長向上級匯報的時候加矛。上面領導只說了一句話履婉，我們修鐵路就是為了造福西藏人民！之后中國修路隊每天派一些技術人員連夜觀察凍土和洞穴的溫差情況斟览。后來得知凍土層在零下3度至零上3度之間毁腿，塌方率只有10%－3％ 當時國外技術人員對西藏鐵路是一直的苦惱。還有人說中國人技術是不可能完成西藏鐵路的建設。當時施工隊回來之后已烤，記者采訪時鸠窗，一個工人說：當時不僅缺氧，而且轉動時要十分小心胯究，如果鉆的窟窿大稍计，會導致隧道塌方，而如果轉到窟窿小將毫無意義裕循，再何況凍土里崩出來的可不是土塊臣嚣，而是一些冰渣子。在中國施工隊的努力下剥哑，西藏鐵路隧道完成了硅则。
? ? 最后的一個問題也是非常苦惱的株婴，你們想修鐵路和棗隧道都會有一些廢棄的石塊怎虫，那么這些廢棄的石塊怎么處理呢？這是施工隊的成員們就想到了舍近求遠困介。寧可讓鏟土機多跑三四趟大审，也不能抄近道去一些植被和動物自然保護區(qū)。
? ? 青藏鐵路是一條美麗的風景線座哩，但是這條美麗的風景線饥努，確實有200多億資產投出來的，在外國人眼里八回，在媒體眼里，這是不可能的事驾诈，但是被號稱世界屋脊的青藏高原缠诅。青藏高原看起來是多么的威武，宏大乍迄，但是殊不知這里的生態(tài)卻是那么的脆弱管引。
? ? 如果西藏鐵路是世界人民保護生態(tài)環(huán)境的一個里程碑，那么我希望闯两，這個里程碑可以一直走下去褥伴。
