2006年7月1日，青藏鐵路開通橘霎，高路入云端，天塹變通途殖属，青藏鐵路暢通地行駛在雪域高原上姐叁，讓世界屋脊變得不再遙遠(yuǎn)。
今年11月8日洗显，川藏鐵路（雅安至林芝段）開工動員大會在北京和川藏鐵路控制性工程色季拉山隧道七蜘、大渡河特大橋三地，以視頻連線的方式同時進(jìn)行墙懂。習(xí)近平對川藏鐵路開工建設(shè)作出重要指示強(qiáng)調(diào)橡卤，要發(fā)揚“兩路”精神和青藏鐵路精神，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)损搬。中共中央政治局委員碧库、國務(wù)院副總理劉鶴在大會上傳達(dá)了重要指示，為川藏鐵路工程建設(shè)指揮部揭牌巧勤，宣布川藏鐵路（雅安至林芝段）開工建設(shè)嵌灰。
時隔十四年，又一國家級鐵路開工颅悉，無不牽動和振奮著每一個國人的神經(jīng)沽瞭，我們要響應(yīng)習(xí)總書記的號召，發(fā)揚“兩路”精神剩瓶。
發(fā)揚“兩路精神”驹溃，要有凌云壯志的氣概。勾勒新路徑延曙，實現(xiàn)新突破豌鹤，川藏鐵路，連接了四川省省會成都和西藏自治區(qū)首府拉薩枝缔，全長1580公里布疙，跨越5個地貌單元、7條大江大河愿卸、8座高山灵临，從海拔只有500米的成都平原陡升至平均海拔4000米以上的青藏高原，溝壑深邃趴荸、山高路險儒溉，在這樣險惡的地質(zhì)地貌下，目標(biāo)新建一條時速160公里國鐵I級的雙線電氣化鐵路赊舶，正線長度1011公里睁搭，設(shè)計時速120公里至200公里赶诊。自新中國成立以來，修建鐵路有了統(tǒng)籌的規(guī)劃和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)园骆，我國的鐵路事業(yè)在經(jīng)歷了近半個世紀(jì)的拼搏舔痪、打磨以后，已處于世界領(lǐng)先地位锌唾，如今“和諧號”馳騁華夏大地锄码，“復(fù)興號”風(fēng)馳電掣引領(lǐng)我們走向復(fù)興之路，2019年晌涕，我國高鐵總里程已經(jīng)突破3.5萬公里滋捶，我們有信心也有實力再開創(chuàng)一條“天路”，此次黨中央決定開辟川藏鐵路余黎，是天高海闊的胸襟和深思熟慮的遠(yuǎn)見重窟，我們靜候這條新天路的誕生，為人民的幸福美好生活帶來更多福祉惧财。
發(fā)揚“兩路精神”巡扇，要有鐵肩擔(dān)道義的責(zé)任。建功新時代垮衷，奮發(fā)新作為厅翔，當(dāng)前，發(fā)展中結(jié)構(gòu)性問題和深層次矛盾凸顯搀突，面臨許多兩難甚至是多難抉擇刀闷。推動高質(zhì)量發(fā)展、攻克深度貧困堡壘仰迁、防范化解重大風(fēng)險甸昏，都需要擔(dān)起“責(zé)任”這份沉甸甸的擔(dān)子。我們要增強(qiáng)憂患意識轩勘，保持戰(zhàn)略定力筒扒，繼承和發(fā)揚斗爭精神，增強(qiáng)斗爭本領(lǐng)和防范風(fēng)險能力绊寻，堅決摒棄貪圖安逸的享樂主義、得過且過的無為思想悬秉、回避矛盾的“鴕鳥心態(tài)”澄步，積極踐行“擔(dān)當(dāng)為要、實干為本和泌、發(fā)展為重村缸、奮斗為榮”的為政理念，敢于擔(dān)當(dāng)武氓，善于作為梯皿，開拓進(jìn)取仇箱，克服一切艱難險阻，扎實把改革發(fā)展穩(wěn)定各項工作做好东羹，為全面建成小康社會收官打下決定性基礎(chǔ)剂桥。
發(fā)揚“兩路精神”，要有腳踏實地的步伐属提。奏響時代強(qiáng)音权逗，譜寫嶄新篇章，鑄造這偉大鐵路工程冤议，要在科學(xué)部署上下功夫斟薇，緊盯目標(biāo)不懈怠，在狠抓落實上做文章恕酸，不積跬步無以至千里堪滨，三千里鐵路也是一米一米鋪開的。在實際工作中蕊温，更要講實效袱箱、辦實事，拿出一抓到底的落實魄力寿弱，涵養(yǎng)善謀能成的落實能力犯眠，一步一個腳印走，一錘接著一錘敲症革，一棒接著一棒跑筐咧。要把抓落實作為改革工作的重點，培訓(xùn)解讀噪矛、政策解釋量蕊、典型引導(dǎo)、專項治理艇挨、重點督察残炮，打好“組合拳”，練出出臺一件缩滨、落實一件的能力势就。（福鼎市白琳鎮(zhèn)人民政府 ?陳駿豪）
