文|孟永輝
共享單車始終是現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)界一個(gè)始終都逃脫不了的話題。盡管共享單車輪番獲得資本的青睞弱睦，用戶對(duì)于共享單車的認(rèn)可程度也在不斷增加，但是共享單車并不被看好的聲音始終都在互聯(lián)網(wǎng)圈里不斷出現(xiàn)倚喂，甚至還有人對(duì)共享單車提出了質(zhì)疑的聲音每篷。知名投資人王功權(quán)就直言不諱地指出瓣戚，共享單車的進(jìn)入門檻不高，地域性強(qiáng)焦读，模式易于模仿等缺點(diǎn)子库，最終讓共享單車將會(huì)陷入到一種非常危險(xiǎn)的境地之中。
的確矗晃，除了融資速度快仑嗅，規(guī)模大之外，共享單車在其他方面的表現(xiàn)似乎并不能讓人眼前一亮张症。因?yàn)闊o論從哪個(gè)角度來看仓技，共享單車都始終是一個(gè)“老東西”。之所以說它是個(gè)“老東西”俗他，主要有兩個(gè)方面脖捻。第一，共享單車的本質(zhì)是“共享”和“單車”兆衅，但是這兩個(gè)東西都不是一個(gè)新鮮的事物地沮，而是在幾年前都被提出的概念；第二羡亩，共享單車的運(yùn)營邏輯依然沒有后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的一些特點(diǎn)摩疑，還是以流量思維為主，通過不斷的流量導(dǎo)入來提升它們?cè)谛袠I(yè)當(dāng)中的地位畏铆。
共享單車的“老”注定了它將會(huì)在未來面臨很多挑戰(zhàn)雷袋，一場影響整個(gè)行業(yè)的深度洗牌或許在這個(gè)行業(yè)真正冷靜下來之后會(huì)最終到來。在這樣一種邏輯下辞居，人們不禁會(huì)問楷怒，既然共享單車有這么多的弊端和問題，那么共享單車在未來究竟能走多遠(yuǎn)呢瓦灶？共享單車的未來又會(huì)在哪里呢率寡？
共享單車注定不會(huì)成為下一個(gè)滴滴
很多人都曾經(jīng)預(yù)言，在共享單車領(lǐng)域內(nèi)會(huì)出現(xiàn)類似滴滴的企業(yè)倚搬，并將會(huì)引領(lǐng)共享單車領(lǐng)域的發(fā)展。之所以會(huì)有這樣一種預(yù)言乾蛤，主要是因?yàn)楣蚕韱诬嚭偷蔚斡兄芏嗟南嗨菩悦拷纭９蚕韱诬嚭偷蔚味际腔谌藗兊某鲂星腥氲模ㄟ^解決人們的出行痛點(diǎn)來獲得用戶家卖，贏得市場眨层。除了切入點(diǎn)有區(qū)別之外，人們有這樣一個(gè)觀點(diǎn)還主要是由于共享單車和滴滴都是屬于共享經(jīng)濟(jì)的范疇上荡，通過交通工具的共享來解決用戶的出行痛點(diǎn)趴樱。如果單單從這兩個(gè)方面就斷定共享單車領(lǐng)域?qū)?huì)出現(xiàn)下一個(gè)滴滴未免有些有失偏頗馒闷，主要原因如下：
共享單車和滴滴所處的環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了深刻變化。滴滴出現(xiàn)叁征、發(fā)展纳账、成熟的過程正是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)如火如荼的發(fā)展時(shí)期，這個(gè)時(shí)期的中國互聯(lián)網(wǎng)正在經(jīng)歷一場前所未有的機(jī)遇和變革捺疼。在這場變革中疏虫，互聯(lián)網(wǎng)從不同的角度，不同的領(lǐng)域啤呼，不同的模式切入到人們的生活當(dāng)中卧秘，讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有足夠的思考空間來贏得快速發(fā)展。滴滴正是在這樣一個(gè)環(huán)境中成長起來的官扣，而且它的成長背后是快的翅敌、Uber等行業(yè)競爭對(duì)手倒在失敗的血泊中。
這就是那個(gè)時(shí)代的真實(shí)寫照惕蹄，它在給行業(yè)帶來無盡發(fā)展可能性的同時(shí)蚯涮，同樣讓很多企業(yè)死在了黎明之前。滴滴的成長得益于這樣的環(huán)境焊唬，滴滴的發(fā)展依托于這樣的環(huán)境恋昼，從某種意義上來講，正是那樣一個(gè)環(huán)境才有了滴滴的現(xiàn)在赶促，滴滴讓那個(gè)環(huán)境變得更加具有可能性液肌，滴滴同樣在那個(gè)環(huán)境中獲得了很多。
然而鸥滨，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境早已發(fā)生了翻天覆地的變化嗦哆。滿大街的掃碼一族們?cè)缫奄绕煜⒐模粩嗌?jí)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)早已不見蹤影婿滓，如火如荼的創(chuàng)業(yè)大賽也開始無人問津……這一切的一切都在說明互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境早已發(fā)生了徹底的變化老速，如果依然按照以往的套路去看待和運(yùn)作現(xiàn)在的共享單車必然會(huì)出現(xiàn)很多問題。
因此凸主，從共享單車和滴滴面臨的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境來看橘券，共享單車領(lǐng)域缺少能夠出現(xiàn)下一個(gè)滴滴的可能性，環(huán)境的改變最終決定了共享單車僅僅只是這個(gè)資本寒冬下人們聊以慰藉平淡生活的一個(gè)說辭卿吐，想要再次出現(xiàn)那個(gè)時(shí)代的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境旁舰，可能還需要下一個(gè)科技主導(dǎo)的發(fā)展環(huán)境完全發(fā)展成熟之后才能形成。
共享單車和滴滴本身有本質(zhì)的不同嗡官。很多人會(huì)將共享單車和滴滴放在一起進(jìn)行對(duì)比箭窜，其實(shí)兩者之間還是有本質(zhì)區(qū)別的。在剛剛開始的時(shí)候衍腥，滴滴的商業(yè)模式與Uber的商業(yè)模式有很大的相似之處磺樱，都是將人們閑置的交通工具通過第三方平臺(tái)進(jìn)行共享纳猫，實(shí)現(xiàn)資源利用最大化的目的，同時(shí)解決人們的出行痛點(diǎn)竹捉。毫無疑問芜辕，這樣一種商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)了資源利用的最大化，在互聯(lián)網(wǎng)日漸成為人們生活必需品的時(shí)候活孩，讓廣大用戶享受到了互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的紅利物遇，自身也獲得了飛速的發(fā)展。
盡管當(dāng)初在對(duì)用戶進(jìn)行習(xí)慣培養(yǎng)的時(shí)候憾儒，以滴滴為代表的平臺(tái)進(jìn)行了燒錢大戰(zhàn)以獲取用戶询兴，但是從那樣一個(gè)發(fā)展時(shí)期來看，這樣的燒錢大戰(zhàn)是非常有必要的起趾，最終它讓滴滴確立了自己的市場地位诗舰，并成為國內(nèi)市場當(dāng)中一家獨(dú)大的共享出行平臺(tái)。
盡管共享單車與滴滴有十分相似的地方训裆，但是共享單車和滴滴還是有著本質(zhì)區(qū)別的眶根，因?yàn)樽鳛檫B接用戶的單車其實(shí)是共享單車平臺(tái)提供給用戶的，而滴滴則是借助用戶自己的手中的交通工具來解決用戶的出行難題边琉。從這個(gè)角度來講属百，共享單車應(yīng)該能夠?yàn)橛脩籼峁└淤N合實(shí)際的服務(wù)才對(duì)，而滴滴們僅僅只是一個(gè)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置的平臺(tái)而已变姨。盡管滴滴后來豐富了它的產(chǎn)品形態(tài)族扰，將出行擴(kuò)大到了快車、專車定欧、順風(fēng)車渔呵、出租車等諸多領(lǐng)域，但是從滴滴最初的切入點(diǎn)來看砍鸠，它與共享單車依然存在本質(zhì)區(qū)別的扩氢。
共享單車與滴滴們的這種本質(zhì)的區(qū)別注定了它們不會(huì)沿著同樣的道路前進(jìn)，共享單車領(lǐng)域同樣也不會(huì)出現(xiàn)類似滴滴的巨頭爷辱。共享單車只會(huì)沿著它自己的發(fā)展路徑前景录豺，而它的商業(yè)模式本身存在的一些問題，注定了其未來發(fā)展充滿了很多的不確定性饭弓。
共享單車現(xiàn)有模式的好壞還需要時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證巩检。盡管很多家共享單車平臺(tái)陸續(xù)獲得了融資，有些甚至已經(jīng)到了D輪示启，但是我們并不能說共享單車現(xiàn)在的模式已經(jīng)非常先進(jìn)、合理领舰。因?yàn)楝F(xiàn)在市場上已經(jīng)出現(xiàn)了很多有關(guān)共享單車的消極聲音夫嗓，比如共享單車的亂停亂放對(duì)城市管理造成的難題迟螺，未成年由于騎行共享單車出現(xiàn)的諸多安全問題等。
共享單車存在的這些難題都說明它的現(xiàn)有模式還需要繼續(xù)調(diào)整和優(yōu)化舍咖，才能判斷其是不是真正符合整個(gè)市場的需要矩父，如果共享單車當(dāng)下的發(fā)展模式并不符合市場的需要，這種發(fā)展模式很可能會(huì)出現(xiàn)調(diào)整的情況排霉，甚至未來的發(fā)展可能會(huì)和現(xiàn)在的發(fā)展模式有非常大的改變窍株。因此，當(dāng)前討論共享單車領(lǐng)域是不是會(huì)出現(xiàn)類似滴滴的巨頭還為時(shí)尚早攻柠。
共享單車所面臨的市場狀態(tài)和自身的特征最終決定了在這個(gè)行業(yè)并不會(huì)出現(xiàn)類似滴滴的平臺(tái)球订，滴滴們的發(fā)展路徑對(duì)于共享單車來講并不具備一定的樣板效應(yīng)，共享單車想要獲得更加長遠(yuǎn)的發(fā)展還是要從本身做起瑰钮，才能走得更加長遠(yuǎn)冒滩。
其實(shí)，共享單車并不是一個(gè)新生事物浪谴，它也已經(jīng)出現(xiàn)了幾年之久开睡，只是它的發(fā)展并沒有太引起人們的重視而已。盡管當(dāng)前共享單車的發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁苟耻，但是它的未來依然存在著很多的不確定性篇恒。那么，共享單車的未來究竟在什么地方呢凶杖？
以用戶為主導(dǎo)的共享單車才是真正的共享胁艰。當(dāng)下的共享單車并不是用戶主導(dǎo)的，而是共享單車平臺(tái)主導(dǎo)的官卡。從本質(zhì)上來看蝗茁，現(xiàn)在的共享單車更像是共享單車平臺(tái)的一種共享，用戶在這個(gè)過程當(dāng)中扮演的角色更像是互聯(lián)網(wǎng)思維下的用戶角色寻咒，即共享單車平臺(tái)將單車看作是一個(gè)產(chǎn)品提供給用戶哮翘，用戶使用共享單車即可。從嚴(yán)格意義上來講毛秘，這種單車的供給模式并不是典型的共享經(jīng)濟(jì)樣式饭寺，更像是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的范疇。隨著介入到共享單車領(lǐng)域的企業(yè)越來越多叫挟，共享單車市場必然會(huì)出現(xiàn)資源過剩艰匙、分配不均的情況，共享單車行業(yè)目前遭遇到的這種情況正是這種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)抹恳。
之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象其中一個(gè)很重要的原因就在于只是最大限度地滿足了用戶的出行需求员凝，并沒有最大程度上發(fā)揮用戶的主觀能動(dòng)性。正是由于這個(gè)原因奋献，共享單車才會(huì)出現(xiàn)亂停亂放的情況健霹，如果想要解決當(dāng)前共享單車面臨的這個(gè)就必須從用戶本身來著手旺上。用戶在使用共享單車的過程中需要承擔(dān)更多的責(zé)任，讓用戶不僅能夠便捷地租到共享單車糖埋，還要準(zhǔn)確宣吱、規(guī)范地歸還共享單車。比如我們可以讓共享單車與用戶實(shí)現(xiàn)深度綁定瞳别，并將可以將用戶按照規(guī)則停放看作是一種提升積分或獲得優(yōu)惠的方式征候，從而讓用戶樂意或者有意識(shí)地將共享單車停放到相對(duì)應(yīng)的區(qū)域。即使用戶的目的地沒有規(guī)定的停放點(diǎn)祟敛，用戶也會(huì)將共享單車停放在一個(gè)不影響市容的地方疤坝。
將用戶的角色進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)變，不再將他們僅僅看作是一個(gè)使用者垒棋，更多地將他們看作是下一個(gè)用戶的提供者卒煞，通過用戶這種從“使用者”到“提供者”角色的轉(zhuǎn)變來增加用戶在共享單車過程當(dāng)中的比重，從而讓用戶承擔(dān)更多責(zé)任叼架，最終讓共享單車兩端的角色發(fā)生變化畔裕，這樣才能解決當(dāng)前共享單車遇到的問題。
共享單車必須豐富現(xiàn)有的產(chǎn)品體系乖订。當(dāng)前共享單車的產(chǎn)品體系主要是以共享單車平臺(tái)進(jìn)行單車的投放為主扮饶，共享單車的租借方式主要是以用戶租借為主，這樣一種單一的運(yùn)營模式在用戶基礎(chǔ)不夠成熟的情況下可以滿足用戶的基本需求乍构。如果共享單車想要獲得更大的發(fā)展甜无，就必須豐富共享單車的產(chǎn)品類型，讓共享單車能夠滿足不同用戶類型的需求哥遮。
這種邏輯可以對(duì)標(biāo)滴滴和Uber岂丘，滴滴和Uber都是以共享出行切入到人們的出行領(lǐng)域，但是和Uber不同的是眠饮，滴滴不斷將這種共享出行的領(lǐng)域介入到更多的領(lǐng)域當(dāng)中奥帘，通過順風(fēng)車、快車仪召、專車寨蹋、出租車等不同的用戶資源全部都囊括到滴滴的平臺(tái)上面。這種豐富的產(chǎn)品體系其實(shí)已經(jīng)形成了一個(gè)生態(tài)比較完備的體系扔茅，在這個(gè)體系當(dāng)中已旧，它能夠從不同的點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)盈利，滿足不同用戶的需求召娜。共享單車其實(shí)同樣可以按照這種邏輯進(jìn)行操作运褪，通過豐富產(chǎn)品體系來滿足不同用戶的需求。
共享單車必須找到新的功能點(diǎn)和利潤增長點(diǎn)。燒錢是當(dāng)前共享單車領(lǐng)域非常突出的特征吐句，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代有太多的失敗案例告訴我們胁后，單單依靠燒錢就想要占領(lǐng)整個(gè)市場，并不能真正確立其在整個(gè)市場當(dāng)中的地位嗦枢。想要獲得更加長久的發(fā)展，汲取更加充足的發(fā)展力量就必須不斷找到新的功能點(diǎn)和利潤增長點(diǎn)屯断。
單單從當(dāng)前共享單車目前的發(fā)展來看文虏，顯然并沒有做到這一點(diǎn)。對(duì)于用戶的爭奪以及投放城市的覆蓋依然是共享單車當(dāng)前正在做的殖演，這是資本注資之后共享單車平臺(tái)必然要經(jīng)歷的一個(gè)階段氧秘，同樣是共享單車發(fā)展尚處于一個(gè)相對(duì)初級(jí)階段的表現(xiàn)。
可以確認(rèn)的是趴久，共享單車當(dāng)前這樣一種市場狀態(tài)只是暫時(shí)的丸相，未來共享單車絕不僅僅將盈利點(diǎn)和功能點(diǎn)僅僅局限在共享單車本身上，借助共享單車的隨時(shí)隨地彼棍、無所不及的優(yōu)勢(shì)灭忠，我們能夠找到很多基于共享單車的利潤增長點(diǎn)。比如座硕，我們能夠?qū)⒐蚕韱诬嚺c時(shí)下比較火熱的眾籌結(jié)合在一起弛作，通過眾籌平臺(tái)的用戶量來為共享單車平臺(tái)輸送流量，讓共享單車從對(duì)點(diǎn)的投放轉(zhuǎn)變成為對(duì)團(tuán)體或組織的投放华匾，讓共享單車具有更大的作用映琳。當(dāng)前，以京東眾籌蜘拉、聚米眾籌萨西、開始眾籌為代表的眾籌平臺(tái)都在切入到與用戶息息相關(guān)的生活領(lǐng)域當(dāng)中，通過共享單車恰恰能夠給人們提供一種綠色健康的生活方式旭旭。
處于輿論場中心的共享單車時(shí)刻都在吸引著人們的注意谎脯，人們對(duì)于它的關(guān)注除了和它不斷增加的投放量有關(guān)之外，更多的是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品本身與人們生活結(jié)合日益緊密的一種體現(xiàn)您机。同時(shí)穿肄，我們依然要看到當(dāng)前的共享單車依然存在諸多問題，只有對(duì)共享單車進(jìn)行更深挖掘际看，更細(xì)優(yōu)化才能讓共享單車的路子走得更加堅(jiān)定咸产，走得更遠(yuǎn)。
【作者：孟永輝仲闽，資深撰稿人脑溢，媒體人，專欄作者。從事互聯(lián)網(wǎng)多年屑彻，長期關(guān)注行業(yè)研究验庙。】
