今年上半年，國際上各大媒體圍繞中國新能源汽車的話題沒有間斷過篇梭，中國新能源汽車的創(chuàng)新進(jìn)步已經(jīng)是舉世公認(rèn)氢橙。今年上半年中國汽車銷售市場的數(shù)據(jù)出爐后，更加印證了新能源汽車的趨勢性恬偷。尤其是中國自主品牌整體向新能源汽車方向發(fā)力悍手，銷量表現(xiàn)都取得了出色的成績，與此同時傳統(tǒng)的燃油車銷量占比開始壓縮喉磁，銷量潰敗價格下壓谓苟，已經(jīng)成了公開的事實(shí)，中國汽車市場的大變天是毋庸置疑的协怒。

一涝焙、市場民心所向，比亞迪引領(lǐng)潮流

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示孕暇，今年上半年國內(nèi)乘用車銷量1198萬輛仑撞，同比增長6.3%，其中中國新能源汽車表現(xiàn)出色妖滔，新能源汽車銷量494.4萬輛隧哮，同比增長32%，市場占有率為35.2%座舍，中國品牌乘用車的銷量為741.9萬輛沮翔，同比增長23.9%。同時上半年曲秉，中國新能源乘用車零售與上險滲透率均實(shí)現(xiàn)首次突破50%采蚀，購買燃油車已經(jīng)成為少數(shù)派。

今年上半年前10批發(fā)量的車企之中承二，6家都是自主品牌企業(yè)榆鼠。其中領(lǐng)頭的是國內(nèi)自主品牌國內(nèi)自主品牌，銷量數(shù)據(jù)是160.1萬輛亥鸠，而且所銷售的均為新能源汽車,在上半年全國新能源汽車494萬輛總銷量當(dāng)中的占比達(dá)到了35.2%妆够。這反映了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)勁增長勢頭，以及其在市場中的領(lǐng)先地位负蚊。而且比亞迪的這個銷量也讓比亞迪沖入了全球汽車公司銷量前10榜單神妹。

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不僅如此，中國汽車也正在以傲人的姿勢進(jìn)入全球市場盖桥。今年上半年中國汽車的出口量達(dá)到了279.3萬輛灾螃，同比增加了30.5%，其中新能源汽車的出口量達(dá)到了60.5萬輛揩徊，同比增加了13.2%腰鬼，俄羅斯墨西哥和巴西成為了前三大市場。在發(fā)達(dá)的歐洲和澳大利亞市場塑荒，中國汽車品牌也爭奇斗艷熄赡，國內(nèi)的主流汽車品牌也相繼進(jìn)入這些市場，銷量數(shù)據(jù)同樣節(jié)節(jié)攀升齿税。

其中比亞迪在泰國彼硫、馬來西亞、新加坡凌箕、以色列拧篮、巴西、墨西哥牵舱、澳大利亞串绩、新西蘭等市場表現(xiàn)出色，上半年在海外市場的總銷量超過了20.3萬輛芜壁，同比增長173.8%礁凡。而且在泰國市場的建廠已經(jīng)投產(chǎn)，在巴西的建廠也即將投產(chǎn)慧妄，烏茲別克斯坦的工廠也正式啟動顷牌，還確定了在印度尼西亞卫病、土耳其魔市、匈牙利建設(shè)新工廠胧后。

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值得注意的是在5月份萎羔，比亞迪的重磅級技術(shù)第5代DM搭載秦L和海豹06兩款車型登陸市場冗锁，這兩款車型的投放猶如一枚重磅彈溯饵，激起了燃油車和混動汽車市場的大討論和大比拼愉豺，由于第5代dm技術(shù)的節(jié)能性的確出色搔耕，這也讓這兩款車型獲得了巨大的市場成功费彼，上市首周秦L就拿下了2.5萬張訂單滑臊，整個6月份的總訂單量也預(yù)估超過了20萬輛。

二箍铲、橫縱向看車市內(nèi)卷都是進(jìn)步

尤其是秦L和海豹06兩款車的推出雇卷，讓國內(nèi)的汽車市場的競爭更加的白熱化，因?yàn)橐阎氖菄鴥?nèi)汽車銷售市場主要集中在 A級和B級轎車颠猴，秦L推出后對原來被燃油車統(tǒng)治的市場形成了巨大的沖擊,一方面因?yàn)榍豅的價格優(yōu)勢突出关划，第二方面是燃油經(jīng)濟(jì)性突出，對原有市場格局的巨大沖擊翘瓮，導(dǎo)致了各個廠家對內(nèi)卷的解讀出現(xiàn)了各種偏差贮折。

對此，在前不久的中國汽車論壇上资盅，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛再度談及了內(nèi)卷调榄，并對此做出了自己的解讀踊赠。

李云飛認(rèn)為，中國品牌已經(jīng)過了靠代加工賺取微薄收入的階段每庆，當(dāng)前已經(jīng)開始通過技術(shù)和品牌出海筐带，中國家電就是很好的例子。在前不久的歐洲杯賽場上缤灵，隨處可見中國品牌的廣告投放伦籍，這也是中國品牌加速出海的例證。

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對于車市內(nèi)卷腮出，李云飛認(rèn)為是“越卷越強(qiáng)帖鸦，越卷越好”。所謂越卷越強(qiáng)胚嘲，指的是在內(nèi)卷的環(huán)境下作儿，車企更重視技術(shù)研發(fā)；過去四年慢逾，中國主流汽車品牌的研發(fā)投入是四年之前的2.5倍立倍，這都是實(shí)打?qū)嵉耐度搿?/p>

李云飛的解讀不無道理，因?yàn)閺钠嚨目v向來看侣滩，去跟過去比口注，自主品牌的汽車無論是內(nèi)飾、智能化都有顯而易見的提升君珠，至于安全性方面不管是放在中國歐洲還是澳大利亞寝志，10萬左右的車型都能撞出五星級的安全標(biāo)準(zhǔn)，這是5年前策添、10年前難以企及的材部。

而縱向?qū)Ρ韧瑯右材芸闯鲞@種內(nèi)卷的正向意義。以這一次的比亞迪第5代DM車型發(fā)布為例,秦L引發(fā)了巨大的市場討論,各類第三方機(jī)構(gòu)都在進(jìn)行實(shí)測對比,給出了成百上千條的總結(jié),既能夠幫助用戶快速了解用車節(jié)能的方法,又能夠刺激廠家再不斷去搞研發(fā)力度,進(jìn)一步造好更節(jié)能的混動車型,這是一種相互刺激唯竹、正向競爭的方式,完全是值得鼓勵和支持的.

再說了乐导，歐洲百年造車史，歐洲人對汽車的研究和使用是引領(lǐng)世界潮流的浸颓，中國自主汽車通過內(nèi)圈競爭到底出現(xiàn)了什么狀況物臂，放到發(fā)達(dá)國家的市場，相關(guān)權(quán)力機(jī)構(gòu)的評測加上第三方機(jī)構(gòu)的實(shí)測产上，是騾子是馬棵磷，很快就能現(xiàn)出原形。然而現(xiàn)實(shí)卻是晋涣，中國汽車在歐洲市場越來越有競爭力仪媒，對歐洲的出口量和銷量逐年上升，以至于歐盟不得不舉起關(guān)稅大旗對當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)進(jìn)行保護(hù)谢鹊，這顯然算吩，內(nèi)卷讓中國車拼命向上生長留凭，甚至已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車。所以也難怪李云飛會說中國車品質(zhì)“越卷越硬”赌莺，出口銷量和市場份額“越卷越多”冰抢。

三松嘶、研發(fā)投入是中國市場內(nèi)卷的支撐力

中國汽車市場內(nèi)卷的本質(zhì)艘狭，是各大車企更加注重技術(shù)創(chuàng)新，部分零件得到了規(guī)拇涠化量產(chǎn)降本巢音，而且還導(dǎo)入了先進(jìn)制造，更加智能化高效化尽超，這也讓部分車企的單車制造成本得到了大幅下滑官撼，正是因?yàn)槿绱耍履茉礉B透率一直在超過50%似谁，購買燃油車已經(jīng)成為少數(shù)派傲绣。

按照研發(fā)投入來看，去年比亞迪的汽車銷量為302萬輛巩踏，營業(yè)收入6023億元秃诵，凈利潤300億元，研發(fā)投入達(dá)到了399億元塞琼，是多家主流車企的投入總和菠净。

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因?yàn)榘凑杖a(chǎn)業(yè)鏈模式發(fā)展，再加上增大了研發(fā)投入彪杉，使得比亞迪的供應(yīng)鏈管理能力更高一籌毅往，因此總體上為比亞迪降低成本提供了根據(jù)，這也成了比亞迪降價讓利的前提條件派近，實(shí)際上這一模式并非不可復(fù)制攀唯，只要敢于加大研發(fā)力度以及整合上下游供應(yīng)鏈，多家車企也能夠?qū)崿F(xiàn)降本增效渴丸，不過最核心的問題是管理層需要相當(dāng)大的魄力以及資金注入去實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。

總體來說曙强，今年上半年的的各種數(shù)據(jù)是一面鏡子，為未來中國汽車市場乃至全球汽車市場的發(fā)展指引了方向碟嘴，全球汽車必然和必須會朝著更加節(jié)能化的方向推進(jìn)，與此同時中國汽車也已經(jīng)擺脫了低端低質(zhì)化娜扇，并且以惠民讓利的全新面貌面對全球消費(fèi)者错沃，這也就是中國汽車出口屢創(chuàng)新高栅组，不斷獲得海外消費(fèi)者歡迎的根本原因。