羅爾斯·羅伊斯已經(jīng)退出競(jìng)爭(zhēng)赐写，為波音公司提出的新型中型市場(chǎng)飛機(jī)開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)鸟蜡。
英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯表示，他們無(wú)法承諾在規(guī)定的時(shí)間表內(nèi)完成任務(wù)挺邀，并確保其飛機(jī)動(dòng)力裝置足夠成熟揉忘。
羅爾斯·羅伊斯指出，他們認(rèn)為NMA“補(bǔ)充”了波音的產(chǎn)品系列悠夯。但波音的要求是：“希望在投入使用時(shí)擁有成熟的產(chǎn)品，并且滿足其技術(shù)成熟度標(biāo)準(zhǔn)躺坟÷俨梗”
羅爾斯·羅伊斯將繼續(xù)致力于新技術(shù)的開(kāi)發(fā)，并將繼續(xù)成熟并降低下一代UltraFan發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)咪橙，為未來(lái)的應(yīng)用做好準(zhǔn)備夕膀。
UltraFan是羅羅未來(lái)大型民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的基礎(chǔ)虚倒，他們希望其盡可能順利地投入使用。
由于羅羅現(xiàn)有的UltraFan計(jì)劃與波音公司的NMA規(guī)范之間存在“不充分重疊”产舞，因此在美國(guó)航空公司的時(shí)間框架內(nèi)開(kāi)發(fā)出具有足夠成熟度的新發(fā)動(dòng)機(jī)是不可行的魂奥。
“我們希望并期望在未來(lái)與波音合作開(kāi)展其他新機(jī)遇，”
羅爾斯·羅伊斯并未排除它可能與另一家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商合作為波音公司的新型中型飛機(jī)提供動(dòng)力的可能性易猫。
波音公司此前曾表示已收到GE航空耻煤，普惠和RR的NMA發(fā)動(dòng)機(jī)提議。
總結(jié)：看來(lái)空客也有新機(jī)需要新發(fā)准颓，羅羅無(wú)法同時(shí)造兩個(gè)哈蝇，當(dāng)然也應(yīng)該有美國(guó)廠商排擠的原因。
數(shù)以千計(jì)的航班因巴基斯坦領(lǐng)空的關(guān)閉而中斷攘已。
巴基斯坦因與印度緊張局勢(shì)升級(jí)后的商業(yè)航班領(lǐng)空關(guān)閉炮赦，成千上萬(wàn)的航班被推遲或取消。
現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)將僅用于“軍事目的”样勃，直到空域重新開(kāi)放用于商業(yè)活動(dòng)吠勘。
巴基斯坦位于南亞和歐洲之間主要航線上，而且現(xiàn)在是北方冬季峡眶，逆風(fēng)較強(qiáng)剧防，許多航班已經(jīng)達(dá)到航程的極限 。
巴基斯坦南部的航班已經(jīng)轉(zhuǎn)移到阿拉伯海上幌陕，給使用頻繁的走廊帶來(lái)了更大的壓力诵姜。
英國(guó)航空公司訂購(gòu)了多達(dá)42架波音777-9飛機(jī)。
英國(guó)航空公司訂購(gòu)了多達(dá)42架波音777-9飛機(jī)搏熄，以使英國(guó)航空公司的長(zhǎng)途機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化棚唆。
18架是確認(rèn)訂單，還有24架選購(gòu)訂單心例。英航的777X將配備325個(gè)座位宵凌，采用四級(jí)配置。
英航的母公司IAG表示止后，在2022年至2025年期間瞎惫，777-9將用于取代14架波音747-400和4架777-200。
“777-9是747的“理想替代品译株，新款777-9是世界上最省油的長(zhǎng)途飛機(jī)瓜喇，在效率和性能方面根本沒(méi)有同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將為英國(guó)航空公司的機(jī)隊(duì)帶來(lái)許多好處歉糜，它是747的理想替代品乘寒，其尺寸和范圍將非常適合該航空公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)，“IAG首席執(zhí)行官Willie Walsh表示匪补。
在訂購(gòu)777-9前伞辛，英國(guó)航空公司是最大的777運(yùn)營(yíng)商之一烂翰，擁有近60架遠(yuǎn)程噴氣式飛機(jī)，并且去年通過(guò)經(jīng)營(yíng)租賃再增加4架777-300ER蚤氏。
英國(guó)航空公司是波音777X的第八家確認(rèn)訂購(gòu)客戶甘耿。
總結(jié)：真是壕啊，可憐了A380寶寶竿滨，真是比一比氣死……
新西蘭航空正在談判購(gòu)買新寬體機(jī)取代其8架波音777-200ER佳恬，并決定在6月底之前宣布。
新西蘭航空公司將繼續(xù)通過(guò)空中客車公司和波音公司的提議來(lái)取代其8架波音777-200ER姐呐，并決定在6月底之前宣布殿怜。
“飛機(jī)選擇仍在進(jìn)行中......我們?nèi)匀黄谕诒矩?cái)政年度結(jié)束前宣布我們的選擇，”首席財(cái)務(wù)官杰夫麥克道爾在航空公司上半年的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示曙砂。
新西蘭航空公司表示正在考慮將空中客車A350和波音787和777-X作為777-200ER的潛在替代品头谜，新西蘭航空的777-200ER平均年齡為12.8歲。其中四架噴氣式飛機(jī)是從AerCap租賃的鸠澈，剩下的則由運(yùn)營(yíng)商擁有柱告。
第一批新的寬體可能會(huì)在2022財(cái)政年度的下半年加入機(jī)隊(duì)。
總結(jié)：就看波音和空客誰(shuí)給的折扣（還有其他好處）多了笑陈。
達(dá)美航空將于7月使用最新的A330-900飛往亞洲际度。
達(dá)美航空表示將從7月1日起采用A330-900飛機(jī)飛往上海浦東，7月31日飛往首爾仁川8月31日飛往東京成田機(jī)場(chǎng)涵妥。
達(dá)美航空將為全新的A330-900配置281個(gè)座位乖菱，其中包括29個(gè)商務(wù)艙套房，28個(gè)高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙蓬网，56個(gè)額外腿部經(jīng)濟(jì)艙座位和168個(gè)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)艙窒所，飛機(jī)還將采用新的機(jī)上娛樂(lè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)于本月早些時(shí)候已經(jīng)在A220上首次亮相帆锋。
達(dá)美航空預(yù)計(jì)今年交付四架A330-900飛機(jī)吵取。
全新的A330-900將取代東京航線上的306座A350-900和首爾和上海航線上的208座波音767-300ER。
除了使用更大的飛機(jī)外锯厢，該航空公司計(jì)劃于4月恢復(fù)從西雅圖飛往大阪關(guān)西的航班皮官，并計(jì)劃將A330-900運(yùn)營(yíng)至東京羽田。
在2018年11月新增訂購(gòu)10架A330-900后实辑，達(dá)美已經(jīng)確定訂購(gòu)了35架A330-900 捺氢，用來(lái)逐步取代767飛機(jī)。
總結(jié)：空客超大折扣換來(lái)的A330Neo訂單剪撬，不過(guò)加了航程的A330確實(shí)對(duì)跨太平洋航線友好了不少摄乒。
阿提哈德航空公司正在洽談削減其A350訂單的42架飛機(jī)，保留20架A350-1000。
空中客車透露缺狠，已與阿提哈德航空公司進(jìn)行了商業(yè)討論 ，以改善其全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)萍摊。
阿提哈德航空公司在1月底訂購(gòu)了40架A350-900和22架A350-1000挤茄，因此砍掉了所有的A350-900得訂單和兩架A350-1000。
這對(duì)空客又是一個(gè)打擊冰木，不久前阿聯(lián)酋航空決定削減其A380的訂單穷劈，迫使空客宣布在2021年停產(chǎn)大胖。
空中客車稱踊沸，將繼續(xù)改善A350計(jì)劃的性能歇终，以便在今年達(dá)到收支平衡，并在日后提高利潤(rùn)率逼龟。
總結(jié)：三大土豪的瘋狂好像也開(kāi)始收斂了评凝，穩(wěn)扎穩(wěn)打向前進(jìn)了。
中國(guó)南方航空公司已將兩架波音777-300ER的訂單轉(zhuǎn)換為777-200LR貨機(jī)腺律。
南方航空進(jìn)行了777訂單變更奕短，將2017年10月訂購(gòu)的8個(gè)777-300ER中的兩個(gè)改為777-200LR貨機(jī)，
并與于2020年交付匀钧。該訂單中剩余的6個(gè)777-300ER翎碑，以及30個(gè)737-8個(gè)訂單將繼續(xù)進(jìn)行。
