上周考科二洛二，掛掉了馋劈。考試之前大概在場(chǎng)地上練了7個(gè)小時(shí)晾嘶，感覺還是比較熟練的妓雾，很自信地去考試。掛掉的原因是一方面是我太大意了垒迂，考試時(shí)不夠謹(jǐn)慎械姻；一方面是對(duì)考試場(chǎng)地不熟悉，看錯(cuò)了點(diǎn)位机断。

科目二練習(xí)了6天楷拳，每天1個(gè)小時(shí)左右。頭兩天總是犯錯(cuò)誤吏奸，熄火欢揖，壓線，掛不上檔...然后我想了想自己為什么總是犯錯(cuò)奋蔚，發(fā)現(xiàn)大部分錯(cuò)誤原因都是：速度沒控制好她混。所以第三天，我一直練習(xí)著去控制速度泊碑，當(dāng)對(duì)速度的控制完全掌握之后坤按，接下來的練習(xí)就順利很多。

對(duì)于學(xué)習(xí)科二馒过，如果說也有最少必要知識(shí)的話臭脓，我覺得就是十二個(gè)字：

速度要慢

我覺得科二中，速度慢且穩(wěn)是關(guān)鍵沉桌，是能否練習(xí)好最基本的因素谢鹊。速度慢下來，但是絕對(duì)不可以停下來留凭，一定要讓車子以一個(gè)平穩(wěn)的速度前行佃扼。不斷地去感受速度，能夠完全把速度控制在一個(gè)較慢而且較穩(wěn)狀態(tài)蔼夜，內(nèi)心就會(huì)安定很多兼耀。一旦速度不穩(wěn)，突然變快，或者突然停下來了瘤运，絕大多數(shù)的新手都會(huì)內(nèi)心慌亂窍霞，導(dǎo)致手忙腳亂，動(dòng)作出錯(cuò)拯坟。

其實(shí)慢下來一個(gè)最大的好處是能讓新手有足夠多的時(shí)間去思考但金。比如說倒車入庫(kù)，很多人發(fā)現(xiàn)車子進(jìn)庫(kù)之后偏了郁季，就想修正一下冷溃，然后立馬去打方向盤，結(jié)果往往會(huì)修錯(cuò)方向梦裂。如果平時(shí)養(yǎng)成了慢速的習(xí)慣似枕，發(fā)現(xiàn)車子偏了之后就會(huì)有足夠的時(shí)間去思考一下，往哪個(gè)方向修年柠。即使是修錯(cuò)了方向凿歼，也能及時(shí)改過來。

位置要準(zhǔn)

科目二中所有的項(xiàng)目都是要找一個(gè)定點(diǎn)冗恨，然后進(jìn)行一系列動(dòng)作答憔。所以，這個(gè)點(diǎn)位就很重要了派近，必須要找準(zhǔn)確攀唯。而且每個(gè)人的點(diǎn)位可能都不一樣，在練習(xí)過程中渴丸，要找到一個(gè)適合自己的點(diǎn)侯嘀，就需要不斷定位，不斷修正谱轨，不斷找感覺戒幔。

頭兩天倒車入庫(kù)一直練不好，每次進(jìn)庫(kù)時(shí)和庫(kù)邊緣的距離都不一致土童，有時(shí)候甚至還超出了庫(kù)的邊緣诗茎。當(dāng)時(shí)就相當(dāng)郁悶啊。教練不停地說找準(zhǔn)點(diǎn)位献汗，不過剛開始我都是憑感覺來的敢订，結(jié)果每次點(diǎn)位都不一樣。然后我就刻意地去找那個(gè)點(diǎn)位罢吃，然后根據(jù)入庫(kù)的情況楚午，下一次再一點(diǎn)點(diǎn)地調(diào)整。最后經(jīng)過很多次后尿招，終于找到了一個(gè)合適的點(diǎn)矾柜，而且以后每次都固定在這個(gè)點(diǎn)打方向盤阱驾，終于是把倒車入庫(kù)拿下了。其他項(xiàng)目也一樣怪蔑，每一個(gè)點(diǎn)都反復(fù)地修正里覆，最終確定一個(gè)最合適的。

動(dòng)作要快

這個(gè)動(dòng)作指的是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的動(dòng)作缆瓣。就是說在車子到達(dá)定點(diǎn)后喧枷，需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，動(dòng)作一定要迅速捆愁。如果動(dòng)作慢了割去，可能就會(huì)錯(cuò)過了正確的點(diǎn)位窟却。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候昼丑，最怕的就是打錯(cuò)了方向。如果本來應(yīng)該往左夸赫，卻打成了向右的方向菩帝，那幾乎是可以判死刑了，當(dāng)然個(gè)別情況下如果反應(yīng)迅速茬腿，操作及時(shí)呼奢，還有補(bǔ)救的可能，但是對(duì)于新手來說切平，很少有人能做到握础。所以，不要打錯(cuò)方向是前提悴品。

我在第一天練習(xí)倒車入庫(kù)的時(shí)候禀综，打錯(cuò)了好幾次方向。本來是應(yīng)該進(jìn)左邊的庫(kù)苔严，卻打成了右邊的方向定枷。教練就反復(fù)說我，倒車之前你先回頭看看届氢，確定好庫(kù)的位置之后在啟動(dòng)欠窒。于是，就養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣退子，每次要倒車入庫(kù)的時(shí)候岖妄，都要回頭看一下庫(kù)的位置，是在左邊還是在右邊寂祥。

我突然想起笑來老師說過一句話：所有的投資功課荐虐，都是在投資之前完成的。開車轉(zhuǎn)動(dòng)方向也是一樣壤靶，所有對(duì)方向的判斷都是在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤這個(gè)動(dòng)作之前完成的缚俏，如果要等到轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候才去思考應(yīng)該向哪個(gè)方向，就很容易猶豫，也很容易出問題忧换。時(shí)刻腦子清晰恬惯，才能不慌不亂。

經(jīng)過這次掛科亚茬，如果想順利地考駕照酪耳，我覺得還有幾點(diǎn)是比較重要的：

要不斷重復(fù)正確的方法

個(gè)人感覺駕照考試并沒有想象中的那么難，關(guān)鍵是要迅速掌握住要點(diǎn)刹缝，使用正確的方法碗暗，不斷重復(fù)，重復(fù)梢夯，再重復(fù)言疗。

練習(xí)數(shù)量不重要，質(zhì)量才是重要的

科二科三都要勤學(xué)苦練颂砸，但并不是練得越多越好噪奄。人在車上，手在方向盤上人乓，最重要的是要用心勤篮，車子走錯(cuò)了要琢磨，下一步怎么操作色罚，哪里犯了錯(cuò)誤碰缔。保證每一次練習(xí)的質(zhì)量才是最重要的。循序漸進(jìn)戳护，不可急于求成金抡。

多下車看看

一直坐在車?yán)铮挥泄潭ǖ狞c(diǎn)位和固定的動(dòng)作姑尺，其實(shí)并不知道車子的行走軌跡是怎樣的竟终。如果站在車外看，就能很直觀地看到車子的運(yùn)行軌跡切蟋，也更容易明白在某個(gè)節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤统捶，車子運(yùn)行軌跡的變化，以及如果出現(xiàn)了一些瑕疵柄粹，該如何修正喘鸟。

倒庫(kù)的時(shí)候總是犯錯(cuò)，教練一直說該怎么怎么驻右，可是就是掌握不了什黑。有一次我下車站在外面看別人倒車，聽教練指揮堪夭，頓時(shí)就明白是怎么回事了愕把。接著倒庫(kù)對(duì)我來說就不是什么難事了拣凹。然而考試的時(shí)候考場(chǎng)倒庫(kù)有兩條橫線，前面一條是多余的恨豁，結(jié)果我把這條多余的線當(dāng)成入庫(kù)后的停車線了嚣镜。所以，站在車外橘蜜，觀察場(chǎng)地的環(huán)境菊匿，觀察車子的運(yùn)行，都是很重要的计福。

心態(tài)很重要

練車還是考試跌捆，都要保持一顆不急不躁，不慌不忙的心象颖。很多人和我一樣佩厚，考試的時(shí)候有些緊張。要學(xué)會(huì)調(diào)整力麸，不能讓心態(tài)影響了成績(jī)可款。

聽說在交通事故中，一半的事故原因都是速度過快引起的克蚂。所以開車還是不要飆車，以一個(gè)自己能控制的速度筋讨，保證安全最重要埃叭。畢竟開車容易，剎車難啊悉罕。