作者：崔大寶

過(guò)年回北京上班后，路邊的ofo小黃車明顯多于摩拜头滔，此時(shí)想起了ofo投資人之一朱嘯虎頗有爭(zhēng)議的一句話：“共享單車將在90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗“怖亭，此時(shí)再看這句話，沒(méi)毛怖ぜ臁兴猩！來(lái)自比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示ofo從去年10月進(jìn)入城市之后，截至目前拿下51.2%的市場(chǎng)份額早歇，位居行業(yè)第一倾芝。其中，城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍箭跳，單車投放量是第二名的1.6倍晨另。

（ofo市場(chǎng)占有率第一）

為什么ofo成為行業(yè)第一？

領(lǐng)跑市場(chǎng)第一其背后少不了一些必要條件衅码，比如用戶體驗(yàn)好、使用費(fèi)用低脊岳、騎乘舒適度好逝段、單車投放量高、城市覆蓋度廣等因素有密不可分的關(guān)系割捅。

此前奶躯，國(guó)家發(fā)改委曾針對(duì)2016年印發(fā)的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》所作的階段性總結(jié)中，點(diǎn)名表?yè)P(yáng)了以ofo為代表的共享單車企業(yè)亿驾，稱ofo“為城市交通中短距離出行嘹黔、解決’最后一公里’提供了有力支撐”，算是一段具有歷史性的佳話莫瞬。佳話的背后少不了下面的實(shí)話儡蔓。

（1）產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)是基礎(chǔ)

很多人知道海底撈之所以那么火，是因?yàn)橄M(fèi)者用餐的過(guò)程中為他們提供了極致的服務(wù)疼邀。從等位時(shí)的小吃喂江、棋盤、美甲旁振、擦鞋获询，到用餐過(guò)程的熱毛巾涨岁、貼心提醒，再到餐后的貼心送行吉嚣，海底撈把“就餐”這個(gè)產(chǎn)品體驗(yàn)服務(wù)做到極致梢薪，是他們的生存之本，同樣尝哆，對(duì)于用戶使用單車秉撇，就像去“就餐”一樣，單車查找方不方便和智能化系統(tǒng)有關(guān)较解，騎行舒不舒服和車身輕便材質(zhì)人體工學(xué)有關(guān)畜疾，能不能即時(shí)騎車和投放量有關(guān)，投放量和投放成本又有必然關(guān)系印衔；在比達(dá)咨詢《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》中披露的用戶滿意度調(diào)查結(jié)果中啡捶，ofo共享單車以9.4分綜合排名第一，顯然奸焙，離不開(kāi)ofo極致產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)瞎暑。

（ofo品牌滿意度第一）

（2）共享模式是核心

如果說(shuō)，單車產(chǎn)品體驗(yàn)效果決定了用戶喜好程度与帆；那么了赌，選擇運(yùn)營(yíng)模式輕重決定了運(yùn)營(yíng)高效程度，以及公司未來(lái)的戰(zhàn)略走向玄糟，對(duì)于最后三公里出行的用戶來(lái)講是即時(shí)感性消費(fèi)勿她，哪個(gè)單車離我近，騎行體驗(yàn)好阵翎，我就使用哪個(gè)逢并。所以共享單車生意想要做得大，必須自身不斷投放車輛郭卫，還要真正撬動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)砍聊，連接更多社會(huì)上單車，提高單車覆蓋率贰军，單車和汽車有著本質(zhì)不同玻蝌，準(zhǔn)入門檻低，必須用數(shù)量填補(bǔ)低門檻的行業(yè)問(wèn)題词疼，對(duì)于ofo來(lái)講做到行業(yè)第一之后俯树，就是如何充分發(fā)揮共享模式的優(yōu)勢(shì)和魅力，讓用戶容易騎到單車贰盗，擁有更好體驗(yàn)聘萨，完成自身護(hù)城河的建立，樹(shù)立ofo品牌影響力童太。

（3）供應(yīng)鏈?zhǔn)呛蠖?/p>

單車的投放數(shù)量決定了前段用戶鏈接效果米辐，同時(shí)投放量是由后端的供應(yīng)鏈決定胸完；前不久，摩拜單車獲得富士康投資時(shí)宣布年產(chǎn)能達(dá)到1000萬(wàn)翘贮。其實(shí)ofo創(chuàng)始人戴威之前在媒體專訪中就透露了ofo的產(chǎn)能赊窥。早就過(guò)了年產(chǎn)能一千萬(wàn)輛的門檻，至今一直領(lǐng)先狸页。

（4）雄厚資本是底氣

ofo成立不到兩年锨能，用數(shù)據(jù)結(jié)果和團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)能力成為資本市場(chǎng)上的香餑餑，不妨來(lái)看下來(lái)此前ofo的融資情況芍耘。

2016年2月1日址遇，ofo完成由金沙江創(chuàng)投領(lǐng)投，東方弘道跟投的超過(guò)1500萬(wàn)元的A輪融資斋竞。

2016年4月倔约，獲得由真格基金和王剛（天使投資人）等聯(lián)合注資的1000萬(wàn)元A+輪融資。

2016年9月2日坝初，獲得了由經(jīng)緯中國(guó)領(lǐng)投浸剩，金沙江創(chuàng)投、唯獵資本跟投的數(shù)千萬(wàn)美元B輪融資鳄袍。

2016年9月26日绢要，獲得了數(shù)千萬(wàn)美元的B+輪融資，投資方包括滴滴出行拗小。

2016年10月10日重罪，完成了1.3億美元的C輪融資，由美國(guó)對(duì)沖基金Coatue哀九、順為剿配、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，經(jīng)緯中國(guó)勾栗、元璟資本惨篱、Yuri Milner以及滴滴盏筐、金沙江等早期投資方跟投围俘。

就在2月9日晚間，全球知名媒體《華爾街日?qǐng)?bào)》援引相關(guān)知情人士消息琢融，ofo即將完成新一輪融資界牡，融資額高達(dá)1.5億美金，投資方未知漾抬，本輪融資中ofo的估值超過(guò)10億美金宿亡；雖然這消費(fèi)未得到ofo官方確定，但我相信纳令，任何事情都不是空穴來(lái)風(fēng)挽荠。雄厚的資本支撐正是ofo在共享單車市場(chǎng)領(lǐng)跑第一的底氣克胳。

（5） 創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是引擎

此前，1月11日ofo宣布啟動(dòng)2017年城市戰(zhàn)略圈匆，計(jì)劃到1月22日以一天一城的速度漠另，在10天內(nèi)密集進(jìn)入11座城市，從市場(chǎng)覆蓋上已經(jīng)是摩拜的四倍跃赚；而ofo宣布進(jìn)駐超過(guò)33座城市笆搓，基本覆蓋了全國(guó)一線和絕大多數(shù)的省會(huì)城市，并率先開(kāi)啟了“海外服務(wù)”纬傲，進(jìn)駐了倫敦和硅谷满败；兩年內(nèi)獲得6輪融資。

同樣叹括，ofo看似比較年輕的公司算墨，確做出了一線大公司營(yíng)銷活動(dòng)的級(jí)別，特別是豐富的線上線下品牌營(yíng)銷聯(lián)動(dòng)领猾，為ofo領(lǐng)跑市場(chǎng)第一奠定了基礎(chǔ)米同。

這一切成績(jī)，都離不開(kāi)強(qiáng)大的“超跑團(tuán)隊(duì)”摔竿，熟悉綜藝《跑男》的都知道面粮，跑男中每個(gè)人都各懷絕技，同時(shí)又懂得互相協(xié)作继低。此時(shí)以戴維為首的ofo超級(jí)跑男團(tuán)熬苍，從表面看，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)跑贏了市場(chǎng)做到第一袁翁，更像核心的引擎驅(qū)動(dòng)公司不斷前行柴底，推動(dòng)行業(yè)升級(jí)。

二 共享單車產(chǎn)業(yè)資本論

ofo領(lǐng)跑市場(chǎng)第一粱胜，從公司競(jìng)爭(zhēng)角度來(lái)看柄驻，是ofo天時(shí)地利人和結(jié)果，從資本論角度來(lái)看焙压，背后是產(chǎn)業(yè)升級(jí)驅(qū)動(dòng)結(jié)果鸿脓。

流量入口之爭(zhēng)

互聯(lián)網(wǎng)江湖常常說(shuō)“流量入口”，微信是流量入口涯曲、支付寶是野哭，滴滴也是，同樣眼前的單車共享也是流量入口幻件，其實(shí)這才是資本和行業(yè)巨頭沖進(jìn)來(lái)的原因拨黔，一旦流量入口占據(jù)，后面將有無(wú)限想象空間绰沥。

用戶數(shù)據(jù)承載未來(lái)

支付寶成為中國(guó)最大金融平服務(wù)臺(tái)篱蝇，其背后的核心是大數(shù)據(jù)贺待，每次的用戶交易數(shù)據(jù)，不同地區(qū)不同年齡的用戶畫像零截，這也是阿里巴巴未來(lái)是大數(shù)據(jù)公司的緣由狠持，未來(lái)的阿里爸爸除了電子商務(wù)外具體做什么不好說(shuō)，但可以確定是阿里巴巴是一家數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公司瞻润；同樣喘垂，共享單車拿到流量入口后，沉淀下來(lái)的用戶騎行數(shù)據(jù)绍撞、停留時(shí)間正勒、使用頻次、用戶畫像等成為了共享單車企業(yè)最值錢的東西傻铣，必定承載共享單車的未來(lái)章贞。

當(dāng)單車遇到供給側(cè)改革

回到單車產(chǎn)業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)共享單車沒(méi)出現(xiàn)之前就早已經(jīng)存在非洲，隨著國(guó)家推動(dòng)供給側(cè)改革鸭限，站在宏觀層面來(lái)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)两踏，不是需求側(cè)或者供給側(cè)單方面的問(wèn)題败京，而是有效供給不足，供需結(jié)構(gòu)不匹配梦染；回到單車生產(chǎn)密集型產(chǎn)業(yè)來(lái)看赡麦，急需創(chuàng)新的模式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，開(kāi)啟單車行業(yè)第二春帕识。

而此時(shí)再看ofo泛粹，ofo日訂單量已超200萬(wàn)，成為繼淘寶肮疗、天貓晶姊、美團(tuán)、餓了么伪货、京東们衙、滴滴后等，中國(guó)第九家日訂單量過(guò)百萬(wàn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)超歌，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的共享單車平臺(tái)砍艾。其真正的魅力是共享模式撬動(dòng)了閑置資源重新匹配有效供給和需要蒂教；同時(shí)借助ofo首創(chuàng)的共享單車模式走向單車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的升級(jí)之路巍举。

結(jié)束語(yǔ)

在ofo領(lǐng)跑市場(chǎng)第一后，共享單車的收官之戰(zhàn)基本結(jié)束凝垛，但二八定律在單車領(lǐng)域一定也會(huì)存在懊悯，無(wú)論其它任何玩家在追趕ofo速度的同時(shí)蜓谋，還需要兼顧產(chǎn)品體驗(yàn)、綜合運(yùn)營(yíng)和維護(hù)炭分、以及監(jiān)管政策走向等問(wèn)題桃焕。