001
嘉興乍浦的一家大型超市停車場內(nèi)别智，一輛正在充電狀態(tài)的新能源汽車突然發(fā)出震耳欲聾的巨響宗苍，除了續(xù)航里程外，電池安全性一直是新能源汽車備受關(guān)注的問題之一。
然而讳窟，由于目前電池技術(shù)的限制让歼，電池存在著過充、過放丽啡、高溫谋右、短路等安全隱患。一旦發(fā)生這些問題补箍，就可能導(dǎo)致電池起火改执、爆炸等嚴(yán)重后果。此次在充電時(shí)爆燃的事故坑雅，也再次提醒我們新能源汽車的安全性問題不容忽視辈挂。
電動(dòng)汽車根本不是新能源。電動(dòng)汽車比燃油車早發(fā)明5年裹粤，在20世紀(jì)初期最高占比38%终蒂，然后被燃油車淘汰。現(xiàn)在電動(dòng)汽車復(fù)活遥诉，就像恐龍復(fù)活一樣拇泣。
電動(dòng)汽車當(dāng)年被燃油車淘汰，肯定有大量原因突那，只是現(xiàn)代人已經(jīng)忘記了挫酿。電動(dòng)汽車充電起火就是一大問題。
電動(dòng)汽車加速馬路殺手愕难，剎車五菱宏光早龟，安全性油罐車，上高速老頭樂猫缭，乘客暈車性海盜船葱弟，本身沒有什么先進(jìn)性，白送我開都不要猜丹。
所以燃油車相當(dāng)于核動(dòng)力航母芝加，電動(dòng)汽車相當(dāng)于燒煤軍艦。
一輛4萬元的二手燃油車就可以續(xù)航800公里射窒，吊打百萬元的電動(dòng)汽車藏杖。所以最差的燃油車，也比最好的電動(dòng)汽車強(qiáng)脉顿。
002
新能源汽車因?yàn)槌潆妴栴}而引發(fā)的火災(zāi)已經(jīng)不是一次兩次了蝌麸。
幾乎每一次，新能源汽車電池安全問題都會(huì)推上風(fēng)口浪尖艾疟。
新能源汽車動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)工程師来吩，可以給你明確的答復(fù)敢辩，著火是小概率事件，新能源汽車的著火概率包括因?yàn)槌潆姸l(fā)的著火大約是十萬分之七弟疆。這個(gè)概率已經(jīng)是非常小了戚长。
很多網(wǎng)友表示即便是十萬分之七也是不可以接受的，因?yàn)橐坏┌l(fā)生著火怠苔，就會(huì)給生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的隱患同廉。汽車廠家也曉得著火是一件非常危險(xiǎn)的事情，國家也曉得著火非常危險(xiǎn)嘀略，但是目前的動(dòng)力電池根本做不到百分百不著火恤溶，做不到。
因?yàn)槌潆姸l(fā)的著火帜羊，大概率還是車的問題。首先國家電網(wǎng)的電肯定是沒有問題的鸠天，汽車讼育，大功率快充通常都帶有液冷裝置，充電樁內(nèi)部的電子元器件都是耐高壓稠集，耐高溫的奶段，發(fā)生火災(zāi)的概率也是比較小的。
最有可能得還是鋰離子電池出了問題剥纷。汽車的充放電痹籍，鋰離子都是在電池內(nèi)部進(jìn)行正負(fù)極之間的游離，都會(huì)產(chǎn)生熱量晦鞋。尤其是快充的時(shí)候蹲缠，在短時(shí)間內(nèi)，鋰離子需要快速的從正極游離到負(fù)極悠垛，電池勢必會(huì)產(chǎn)生高溫线定。
再重申一下，目前沒有不著火的電池确买，只要電池在工作斤讥，不管是充電還是放電，都是有著火的概率的湾趾，這個(gè)概率是十萬分之七芭商。
一旦著火了怎么辦，你能做的就兩件事搀缠，第一趕緊撤離铛楣，躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，先保證自己的安全胡嘿，第二打119 滅火蛉艾。千萬別想著自己去滅火，因?yàn)殡娷嚐饋砟愀緭洳粶纭ｋ姵厥腔瘜W(xué)反應(yīng)勿侯，燃燒的時(shí)候不需要氧氣的參與拓瞪。什么滅火器根本不管用的，最好的辦法就是澆水降溫助琐，而且是大量的水祭埂，所以基本上只有 119 才能把火給滅了。
003
在鋰電池之前兵钮，鎳氫電池的規(guī)模非常龐大蛆橡，供應(yīng)鏈也很完善，這就是豐田混動(dòng)早期選擇鎳氫電池的原因掘譬。
為了確保和鎳氫電池競爭成功泰演，鋰電池努力提升能量密度。
國家鼓勵(lì)鋰電池發(fā)展葱轩，制定了以能量密度為標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼政策睦焕。三元鋰電池快速發(fā)展，巔峰占到了70%靴拱，811電池橫空出世垃喊，過分追求能量密度導(dǎo)致自燃頻發(fā)。
面對層出不窮的自燃袜炕，國家開始對熱失控本谜、熱蔓延提出要求，要求這一時(shí)間為5分鐘偎窘。當(dāng)時(shí)乌助，大眾的熱失控是17分鐘，通用评架、福特的接近半小時(shí)眷茁，這就是為何他們的產(chǎn)品競爭力不咋樣還一直延期，國產(chǎn)版福特電馬延期兩年才上市纵诞。
趁你病上祈，要你命，既然三元鋰電池遇到了危機(jī)浙芙，磷酸鐵鋰電池就得抓住機(jī)會(huì)登刺。磷酸鐵鋰追趕三元鋰電池開始了兩條路。
第一嗡呼，重新探討模組方式纸俭，比亞迪提出了刀片電池，大幅提升了能量密度南窗，突破了天花板140揍很。
第二郎楼，比亞迪推出針刺實(shí)驗(yàn)加大推廣安全性，坊間為之一振窒悔。
廣汽新能源在針刺實(shí)驗(yàn)之后推出了「彈匣電池」呜袁，這意味著安全開始從電芯、模組轉(zhuǎn)移到使用简珠，針對熱失控有大量的隔熱阶界、散熱措施，彈匣系統(tǒng)不光適用三元鋰聋庵，也適用磷酸鐵鋰膘融。主機(jī)廠有主機(jī)廠的辦法應(yīng)對，不再為電池企業(yè)背鍋祭玉。
沉寂多年的寧德時(shí)代最終祭出了大殺器氧映，推出麒麟電池，將水冷布置于電芯底部攘宙，電芯溫控縮短50%屯耸，阻隔電芯的異常熱傳導(dǎo)，這被看做是三元鋰電池對磷酸鐵鋰電池安全性的反擊蹭劈。
此時(shí)，特斯拉推出4680圓柱電池线召，繼續(xù)鉆研結(jié)構(gòu)創(chuàng)新以解決安全性問題铺韧，國內(nèi)億緯鋰能宣布加入。隨后缓淹，廣汽新能源推出彈匣電池2.0哈打，用子彈代替針刺，針刺實(shí)驗(yàn)迅速褪色讯壶，三元鋰電池份額開始回升料仗。
至此之后，電池的安全問題基本被解決伏蚊，純電動(dòng)車開始卷充電立轧。零星的幾處自燃，也是因?yàn)楫a(chǎn)能不足躏吊，倉儲(chǔ)生產(chǎn)過程中的疏忽氛改，也就造成了第一段后半段的問題。
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