氫能是一種綠色恳蹲、高效的二次能源，具有熱值較高俩滥、儲(chǔ)量豐富阱缓、來(lái)源多樣、應(yīng)用廣泛举农、利用形式多等特點(diǎn)荆针，被眾多科學(xué)家視為“21世紀(jì)終極能源”。隨著氫能產(chǎn)業(yè)的興起颁糟，全球迎來(lái)“氫能社會(huì)”發(fā)展熱潮航背，美國(guó)、日本棱貌、韓國(guó)玖媚、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)均出臺(tái)相應(yīng)政策，將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度婚脱。
氫能源一直被視為化石燃料的潛在替代品今魔。隨著主要經(jīng)濟(jì)體準(zhǔn)備進(jìn)行綠色投資，氫能源倡導(dǎo)者們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)障贸，試圖將氫打造成未來(lái)的重要能源错森。
國(guó)外氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的形勢(shì)
美國(guó)、日本篮洁、韓國(guó)涩维、歐盟等國(guó)家和地區(qū)不僅明確了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，制定了一系列產(chǎn)業(yè)支持政策袁波，還不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)政策體系瓦阐。其中，日本和韓國(guó)最為典型篷牌。2019年3月睡蟋，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布了新版《氫能與燃料電池路線圖》，提出了燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用枷颊、燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性戳杀、加氫站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等新的發(fā)展目標(biāo)叫倍。同時(shí)，日本制定了“氫/燃料電池戰(zhàn)略技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”豺瘤，不僅規(guī)定了具體的技術(shù)發(fā)展項(xiàng)目吆倦，還明確了符合路線圖中每個(gè)領(lǐng)域設(shè)定的目標(biāo)。該戰(zhàn)略著眼于三大技術(shù)領(lǐng)域：燃料電池技術(shù)領(lǐng)域坐求、氫供應(yīng)鏈領(lǐng)域和電解技術(shù)領(lǐng)域蚕泽，確定了包括車(chē)載用燃料電池、固定式燃料電池桥嗤、大規(guī)模制氫须妻、水制氫等10個(gè)項(xiàng)目作為優(yōu)先領(lǐng)域，并通過(guò)互相合作來(lái)促進(jìn)技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)泛领。
通過(guò)持續(xù)的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)支持荒吏、推進(jìn)氫燃料電池試點(diǎn)示范及多領(lǐng)域應(yīng)用、結(jié)合其資源稟賦特征確立制氫技術(shù)路線等措施渊鞋，世界主要國(guó)家已在燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)绰更、產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建及加氫站建設(shè)方面取得優(yōu)勢(shì)。
國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的形勢(shì)
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2017年以來(lái)锡宋，我國(guó)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也如火如荼儡湾。截至2019年底，我國(guó)在建和已建的加氫站有130多座执俩，其中61座已經(jīng)建成徐钠，投入運(yùn)營(yíng)的加氫站有52座。我國(guó)已初步形成京津冀役首、長(zhǎng)三角尝丐、珠三角、山東半島及中部地區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群和示范應(yīng)用衡奥，在示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域運(yùn)行的各類(lèi)汽車(chē)近4000輛爹袁，燃料電池商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和商業(yè)示范應(yīng)用的規(guī)模位居國(guó)際前列。
隨著我國(guó)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展杰赛，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向及產(chǎn)業(yè)定位逐漸明朗呢簸。2019年10月召開(kāi)的國(guó)家能源委員會(huì)會(huì)議指出，探索先進(jìn)儲(chǔ)能乏屯、氫能等商業(yè)化路徑。根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035）》（征求意見(jiàn)稿）瘦赫，到2035年我國(guó)燃料電池商用車(chē)將實(shí)現(xiàn)規(guī)某皆危化應(yīng)用。2020年确虱，國(guó)家能源局發(fā)布關(guān)于《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》首次將“氫能”納入能源范疇含友，而此前氫能一直被定性為“危險(xiǎn)品”；近日，財(cái)政部下發(fā)燃料電池汽車(chē)推廣意見(jiàn)征求稿窘问，決定以獎(jiǎng)勵(lì)替代補(bǔ)貼的形勢(shì)支持燃料電池汽車(chē)的推廣和示范辆童。
水氫產(chǎn)業(yè)規(guī)模初步構(gòu)建
水氫產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以水氫技術(shù)為基礎(chǔ)，基于解決氫能與燃料電池行業(yè)長(zhǎng)期面臨的氫能“儲(chǔ)運(yùn)難惠赫、成本高”等商業(yè)化瓶頸把鉴，提出利用小型化可移動(dòng)的氫能轉(zhuǎn)換裝置替代傳統(tǒng)大化工廠制氫方式，實(shí)現(xiàn)了小型化甲醇重整制氫與燃料電池發(fā)電的高度集成儿咱，包含水氫機(jī)上游核心基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)庭砍、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化制造及終端市場(chǎng)應(yīng)用等一系列公司，致力于構(gòu)建“基研平臺(tái)+制造平臺(tái)+應(yīng)用平臺(tái)”的上下游產(chǎn)業(yè)鏈混埠，并已經(jīng)形成“研發(fā)團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)—技術(shù)創(chuàng)新—生產(chǎn)制造—場(chǎng)景布局”的水氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃怠缸。
東莞作為水氫機(jī)的孵化基地，對(duì)東莞氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義钳宪。水氫產(chǎn)業(yè)園依托水氫技術(shù)揭北，在樟木頭建立水氫產(chǎn)業(yè)集群，以其獨(dú)特的技術(shù)路徑與戰(zhàn)略?xún)r(jià)值吏颖、成熟的生產(chǎn)基礎(chǔ)罐呼，可快速填補(bǔ)東莞市氫能產(chǎn)業(yè)鏈條，帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益侦高。立足東莞打造水氫產(chǎn)業(yè)園發(fā)展示范區(qū)嫉柴。
水氫產(chǎn)業(yè)已初步構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)明確的分工與協(xié)作是提高生產(chǎn)效率與生產(chǎn)效益的重要手段奉呛，而圍繞產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行招商引資活動(dòng)將在很大程度上降低投資經(jīng)營(yíng)成本计螺、促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新、提高企業(yè)知名度瞧壮、提高抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力登馒。
