一阶界、人機工程學簡介
1.1 名詞解釋
? ? ? ?國際人類工效學學會（International Ergonomics Association椒惨，簡稱lEA）界定本學科研究的范圍引錄如下：“人機工程學是研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學坎匿、生理學和心理學等方面的各種因素卿城，研究人和機器及環(huán)境的相互作用；研究在工作中，家庭生活中和閑暇時間內(nèi)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率示弓，人的健康损拢、安全和舒適等問題的學科”煌耄”
? ? ?《中國企業(yè)管理百科全書》將人機工程學定義為：研究人和機器某宪、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設計的機器與環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理蛮放、心理等特點缩抡，達到在生產(chǎn)中提高效率、安全包颁、健康和舒適的目的瞻想。
? ? ? ?我國1979年出版的《辭海》中對人機工程學的定義：人機工程學是一門新興的邊緣學科娩嚼。它是運用人體測量學蘑险、生理學、心理學和生物力學以及工程學等學科的研究方法和手段岳悟，綜合地進行人體結(jié)構(gòu)佃迄、功能、心理以及力學等問題研究的學科贵少。用以設計使操作者能發(fā)揮最大效能的機械呵俏、儀器和控制裝置，并研究控制臺上各個儀表的最適位置滔灶。
? ? ? 因此普碎，人機工程學可簡單定義為：按照人的特性設計和改善人—機—環(huán)境系統(tǒng)的科學。
1.2 車載系統(tǒng)的人機工程學
? ? ? ?在駕駛過程中录平，駕駛?cè)瞬粩嗟赝ㄟ^感知系統(tǒng)來獲得信息（環(huán)境麻车、車輛）缀皱，通過認知決策系統(tǒng)處理所獲得信息，做出決策动猬，最后采取適當?shù)目刂苿幼鱽碜龀霾僮髌《罚⑼ㄟ^車輛信息的反饋來確認自己的目的是否達成。
? ? ? ?總結(jié)來說赁咙，駕駛汽車時钮莲，人-機-環(huán)境系統(tǒng)是這樣一個信息處理的過程：
P-D-E-F（感知-決策-執(zhí)行-反饋）
二、感知系統(tǒng)
? ? ? ?人體通過感覺系統(tǒng)接受信息序目，并通過知覺系統(tǒng)識別信息臂痕。
2.1 感覺系統(tǒng)
? ? ? ?感覺過程中被感覺的信息包括有機體內(nèi)部的生理狀態(tài)，心理活動猿涨，也包含外部環(huán)境的存在以及存在關(guān)系信息握童。
? ? ? ?人通過五感來感知外界的信息，對應到車載系統(tǒng)的多個子系統(tǒng)叛赚。
2.1.1多感知通道的信息獲取特點
? ? ? ?在人機系統(tǒng)中澡绩，人需要從外界接受各種形式的信息，由視覺器官獲得的信息量最大俺附，由聽覺器官獲得的信息量次之肥卡，大概的比例：
視覺通道 : 聽覺通道 : 其他通道= 80% :14% : 6%
? ? ? ?其中，視覺通道和聽覺通道信息獲取的特點不相同事镣，總結(jié)有如下差異：
2.1.2視覺
? ? ? ?座艙系統(tǒng)中步鉴，與視覺相關(guān)的重要部分為：人機布置、顯示設備璃哟、燈光
2.1.3聽覺&其他感覺通道
? ? ? ?開車時氛琢，駕駛員還可以從其他感覺獲得信息，聲音随闪、震動阳似、氣味也可以提供執(zhí)行車載任務時有用的信息。
2.2 知覺系統(tǒng)
? ? ? ?知覺：人腦對直接作用于感覺器官的客觀事物和主觀狀況整體的反映铐伴。
? ? ? ?感覺的性質(zhì)較多取決于刺激物的性質(zhì)撮奏，而知覺很大程度上受到人的知識、經(jīng)驗当宴、情緒畜吊、態(tài)度等因素的制約和影響，因此户矢，不同的人對同一事物會產(chǎn)生不同的知覺玲献，在產(chǎn)品設計中設計師應考慮人在知覺上的共性，又要考慮人的知覺的差異性。
? ? ? ?知覺的基本特性:? 整體性青自、選擇性、理解性驱证、恒常性延窜。
三、認知系統(tǒng)
? ? ? ?信息收集后抹锄，將信息傳遞給大腦逆瑞，大腦將收集的信息進行加工，通過綜合伙单、整理获高、提取等“工藝”將信息整合。
3.1 注意（工作負荷）
? ? ? ?駕駛員在完成任務的時候吻育，需要分配有限的注意資源念秧，可以把這個看做一個“水池”，“水池”的資源能力根據(jù)任務的困難度布疼、駕駛?cè)说纳硇臓顟B(tài)是不一樣的摊趾。在駕駛過程中，駕駛員需要時刻分配這個有限的資源到各個信息處理環(huán)節(jié)中游两。如果對于任務完成的要求大于駕駛?cè)说哪芰悖敲矗?/p>
駕駛?cè)藭诟叩膲毫ο聢?zhí)行任務；
駕駛?cè)藭稿e誤贱案；
駕駛?cè)藭p速肛炮；
駕駛?cè)瞬粫?zhí)行一些任務或不會執(zhí)行一些任務的一部分；
基于優(yōu)先權(quán)和駕駛?cè)四芰Ρψ伲瓿缮鲜龅囊恍┙Y(jié)合任務侨糟。
3.2 記憶
3.3 實現(xiàn)模型、呈現(xiàn)模型肴沫、心智模型
? ? ? ?用戶在對事情進行認知粟害，對處理方式進行決策的時候，會基于自己的認知模型進行判斷颤芬。在我們設計過程中悲幅，我們要基于用戶的心智模型來實現(xiàn)產(chǎn)品，盡可能讓產(chǎn)品的呈現(xiàn)模型接近于用戶的心智模型站蝠，這樣會減少用戶思考的過程汰具，快速做出最合理的決策。
實現(xiàn)模型：產(chǎn)品是怎樣工作的
呈現(xiàn)模型：通過設計來讓用戶認為產(chǎn)品是怎樣工作的
心智模型：用戶認為產(chǎn)品是怎樣工作的
四菱魔、控制系統(tǒng)
? ? ? ?通過控制系統(tǒng)（運動系統(tǒng)）留荔，用戶與車載系統(tǒng)進行交互，完成任務。當前車載系統(tǒng)的控制系統(tǒng)主要有手運動聚蝶、眼運動杰妓、頭運動這三種。
4.1 控制系統(tǒng)多模態(tài)
? ? ? ?當前車載系統(tǒng)的控制系統(tǒng)已經(jīng)不滿足單一的操作方式了碘勉，基本上已經(jīng)配備了物理按鍵巷挥、觸屏和語音的交互方式，寶馬等車企也應用了手勢的操作验靡，在我們實際設計過程中倍宾，需要考慮這些控制系統(tǒng)的單體特性，并需要慎重考慮多種結(jié)合下對于用戶操作績效及體驗的影響胜嗓。
五高职、總結(jié)
? ? ? ?如果我們在設計車載系統(tǒng)的時候，考慮人機工程學的應用辞州，這樣會讓駕駛員花費最小的精力和體力工作怔锌。隨著產(chǎn)品使用的增加，客戶將體驗到輕松孙技、舒適和方便的特點产禾，并在使用該產(chǎn)品時不會遇到麻煩，從而也會保證使用車載系統(tǒng)的時候牵啦，能夠不影響駕駛的安全亚情。
