寶馬的Valvetronic系統(tǒng)和日產(chǎn)的VVEL系統(tǒng)也是一種可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，它們的工作原理基本類似琴庵，都是用一個(gè)步進(jìn)電機(jī)來(lái)帶動(dòng)一個(gè)控制桿仰美，然后帶動(dòng)一個(gè)偏心凸輪來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門(mén)升程的改變迷殿。由于偏心凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)是連續(xù)的咖杂，所以對(duì)氣門(mén)升程的調(diào)節(jié)也是連續(xù)的。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就更加的平順懦尝、連續(xù)知纷，駕駛感受也要好一些。除此之外屈扎，還有三菱的MIVEC系統(tǒng)撩匕、菲亞特的Multiair系統(tǒng)、保時(shí)捷的Vairocam系統(tǒng)以及比亞迪的VVl系統(tǒng)止毕，等等。它們都是采用可變氣門(mén)升程技術(shù)扁凛。
與可變氣門(mén)升程相對(duì)應(yīng)的就是可變氣門(mén)正時(shí)（VVT），它是通過(guò)改變凸輪軸的轉(zhuǎn)角來(lái)直接改變配氣相位的角度卤妒，從而使配氣相位與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷相匹配字币，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不論在高速還是低速下都能發(fā)揮出較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性洗出。這方面的技術(shù)各個(gè)廠家區(qū)別不大，都是通過(guò)液壓或電機(jī)來(lái)改變凸輪軸的轉(zhuǎn)角翩活。
可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的主體結(jié)構(gòu)是安裝在凸輪軸前端的葉片式液力機(jī)構(gòu)菠镇，它分為內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子利耍，二者可以在一定范圍內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。外轉(zhuǎn)子上有正時(shí)鏈齒堂竟，由正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng)玻佩，內(nèi)轉(zhuǎn)子通過(guò)螺栓與凸輪軸連接。內(nèi)外轉(zhuǎn)子之間有葉片咬崔，葉片將內(nèi)外轉(zhuǎn)子的空腔分為提前腔和遲后腔烦秩。當(dāng)提前腔油壓增大郎仆，遲后腔油壓減小時(shí)，葉片推動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子相對(duì)于外轉(zhuǎn)子順轉(zhuǎn)（設(shè)凸輪軸轉(zhuǎn)向?yàn)轫樲D(zhuǎn)）扰肌，則氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻提前；相反盗舰，當(dāng)提前腔油壓減小桂躏，遲后腔油壓增大時(shí)，葉片推動(dòng)內(nèi)轉(zhuǎn)子相對(duì)于外轉(zhuǎn)子逆轉(zhuǎn)（設(shè)凸輪軸轉(zhuǎn)向?yàn)轫樲D(zhuǎn)）剂习，則氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)刻遲后，這樣就實(shí)現(xiàn)了對(duì)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻的調(diào)節(jié)鳞绕。
早期的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)是就是單獨(dú)采用液壓調(diào)節(jié)的猾昆，并且只控制進(jìn)氣凸輪軸陶因，控制方式也是分段調(diào)節(jié)垂蜗，簡(jiǎn)稱為VVT；后來(lái)豐田公司在上面加裝了智能控制系統(tǒng)烘苹，為了與其它的可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)相區(qū)別，就在后面加了一個(gè)小寫(xiě)的“i”镣衡，變成了VVT-i档悠；隨著技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的更高要求，人們又在排氣門(mén)上也安裝了可變氣門(mén)正時(shí)裝置辖所，變成了進(jìn)排氣門(mén)都可以控制的雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱DVVT缘回；從之前的分段式調(diào)節(jié)變成了連續(xù)調(diào)節(jié)典挑，即CVVT啦吧。其它的還有寶馬的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、三菱的MIVEC智能可變氣門(mén)正時(shí)與升程管理系統(tǒng)授滓，等等。
最后來(lái)給這篇文章做個(gè)總結(jié)：
VVT是指可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)炫刷、DVVT是指進(jìn)排氣門(mén)雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)郁妈、CVVT是指連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、VVT-i是指豐田的智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)噩咪、VVT-iW是指可以實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)的豐田智能可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)≌窍恚可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響主要是經(jīng)濟(jì)方面的，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高厕隧，油耗更低俄周。
VVL是指可變氣門(mén)升程系統(tǒng)、VVEL是指智能可變氣門(mén)升程系統(tǒng)峦朗、VTEC專指本田的可變氣門(mén)升程系統(tǒng)、AVS專指奧迪的可變氣門(mén)升程系統(tǒng)波势、Valvetronic專指寶馬的可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，等等拴曲×莘蓿可變氣門(mén)升程系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響主要是動(dòng)力方面的澈灼，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和高速時(shí)都擁有充沛的動(dòng)力侄非，加速更加有力。
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