爆胎的恐懼【六十八】探究“爆胎100級(jí)”（下）
小留流第393篇??
? ?上回說(shuō)到輪胎所受傷害只要在《安全量化標(biāo)準(zhǔn)》范圍內(nèi)匪补，都不會(huì)導(dǎo)致輪胎爆胎等級(jí)越過(guò)“30級(jí)”這個(gè)安全級(jí)。今天我們聊一聊輪胎受傷超過(guò)了《安全量化標(biāo)準(zhǔn)》砂心，還有路面和人為因素對(duì)爆胎等級(jí)的影響。
【30-60可能爆胎級(jí)】
? ?30-60級(jí)臼闻，輪胎到了這一級(jí)別就有可能發(fā)生爆胎的危險(xiǎn)了谓罗。還拿最薄弱的輪胎側(cè)面來(lái)說(shuō)，比如輪胎側(cè)面斷線超過(guò)6根或側(cè)面鼓包軸向超過(guò)10毫米顶别，就有可能使得輪胎很快進(jìn)入30-60級(jí)這個(gè)可能爆胎級(jí)谷徙。
? ?有朋友說(shuō)了：“你之前可說(shuō)啦，側(cè)面斷線6根才3級(jí)驯绎，離有可能爆胎的30級(jí)還遠(yuǎn)著呢完慧，可現(xiàn)在怎么又說(shuō)超過(guò)6根就懸了呢？難道多斷1根就是壓死駱駝的那最后一根稻草了嗎剩失？”
此言差矣屈尼，咱們講“輪胎安全量化標(biāo)準(zhǔn)”其目的有三：
一來(lái)，不是讓人玩兒懸的拴孤，更不讓人們游走在爆胎的邊緣脾歧。
二來(lái)，對(duì)輪胎的傷殘?jiān)O(shè)定量化尺度演熟，讓人們?nèi)菀装盐蘸屠斫狻?/p>
三來(lái)鞭执，也是很重要的一點(diǎn)司顿，輪胎側(cè)面斷線超過(guò)6根或鼓包軸向超過(guò)10毫米，不是說(shuō)每超過(guò)1根或1毫米兄纺，輪胎的危險(xiǎn)等級(jí)只曾加1級(jí)大溜，而是以指數(shù)形式增長(zhǎng)（A的n次方），如2估脆，4钦奋，8，16疙赠，32付材，等等這樣指數(shù)級(jí)的增長(zhǎng)，就是說(shuō)輪胎的危險(xiǎn)等級(jí)也呈指數(shù)級(jí)跳躍式增長(zhǎng)圃阳，稍微把握不慎厌衔，輪胎就會(huì)越過(guò)30級(jí)這個(gè)可能爆胎級(jí)別。
? ?總結(jié)限佩，只要我們把握住輪胎在《安全量化標(biāo)準(zhǔn)》之內(nèi)葵诈，從輪胎的層面想要越過(guò)“30級(jí)”這個(gè)有可能爆胎級(jí)還是很難的。那么是什么原因更容易讓輪胎跨進(jìn)爆胎級(jí)別呢祟同？這就是路面和人為因素作喘。
? ?就是說(shuō)跨越30爆胎級(jí)的主要原因不在輪胎本身的傷，而在于路面和人為因素晕城，這才是爆胎的大概率原因泞坦，這里的爆胎我們說(shuō)的是小汽車輪胎（大卡車爆胎另有章節(jié)論述）。
? ?下面我們說(shuō)說(shuō)輪胎爆胎的前三甲“冠軍”砖顷，“亞軍”和“季軍”
【冠軍--刮蹭爆胎】
? ?現(xiàn)在的車子動(dòng)不動(dòng)就上馬路牙子贰锁，還有拐彎或靠邊與馬路牙子發(fā)生刮蹭，這種現(xiàn)象太多太普遍滤蝠。大家知道輪胎側(cè)面最薄弱豌熄，抵抗外力的能力也最弱，比如我們聊過(guò)的輪胎就像我們的鞋幫兒和鞋底兒物咳，你用輪胎側(cè)面（鞋幫）去擠壓刮蹭馬路牙子锣险，你說(shuō)能好的了嗎？
? ?刮蹭的實(shí)際狀況就是輪轂與馬路牙子形成了一個(gè)剪刀口览闰，大家知道剪刀可厲害了芯肤，可以剪紙剪布還能剪鐵，剪刀口的力量老大了压鉴，剪切個(gè)橡膠輪胎那還不是輕而易舉的事兒啊崖咨，所以輪胎刮蹭馬路牙子導(dǎo)致爆胎也是分分鐘的事情。
? ?由于剪切力太大油吭，使得輪胎很容易進(jìn)入和越過(guò)“30-60”這個(gè)有可能爆胎級(jí)別击蹲，輕則刮掉一塊橡膠署拟，刮斷簾子線，造成輪胎鼓包际邻。重則一下子越過(guò)60級(jí)芯丧，直接進(jìn)入爆胎級(jí)嘭的爆胎了芍阎。由于刮蹭馬路牙子的現(xiàn)象太過(guò)普遍世曾，導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象頻頻發(fā)生，占比總爆胎的50%谴咸，坐上了爆胎的頭把交椅“冠軍”轮听。 【如圖】
? ?上圖是湖南改良了“路緣石”，圓角不傷輪胎岭佳，鈍化了輪胎與路緣石的剪刀口血巍，很大程度上提高了人身和車輛的安全，同時(shí)大大降低了爆胎的隱患珊随，可以說(shuō)是人性化的一大進(jìn)步述寡。
亞軍--撞擊爆胎】
? ?說(shuō)到輪胎哪個(gè)部位最強(qiáng)硬最耐磨，人們一定會(huì)說(shuō)輪胎正面（胎冠）叶洞，是的輪胎最強(qiáng)硬的部位就是胎冠鲫凶，也相當(dāng)于鞋底兒，它最耐摩衩辟，最耐沖擊螟炫，它能扛住30級(jí)以下的沖擊（設(shè)計(jì)級(jí)別）。然而隨著高速路的發(fā)展和司機(jī)隨心所欲的駕駛艺晴，使得車速越來(lái)越高昼钻。再加上路面的坑洼和丟棄遺撒的異物構(gòu)成了路面上的障礙物，高車速和障礙物的組合使輪胎進(jìn)入或超過(guò)“30-60級(jí)”這個(gè)有可能爆胎級(jí)別成為了常態(tài)封寞。
? ?比如路面上有個(gè)坑然评，輪胎以120km/h或更高的速度進(jìn)坑撞擊坑沿兒，這個(gè)部位的撞擊力度很容易超過(guò)“30-60”這個(gè)級(jí)別狈究。很多人以為小汽車爆胎是撞擊導(dǎo)致輪胎壓力升高而爆胎碗淌，其實(shí)大概率是輪胎撞擊坑沿產(chǎn)生的“剪切”把輪胎切開(kāi)了。因?yàn)檩喬ジ咚龠M(jìn)坑撞擊坑沿兒谦炒，輪胎與坑沿形成了剪刀口贯莺，只不過(guò)這個(gè)剪刀口一邊是堅(jiān)硬的坑沿兒另一邊是輪胎，你說(shuō)坑沿和輪胎互掐宁改，柔軟的輪胎能好的了嗎缕探？指定被剪切個(gè)大口子。
? ?總結(jié)还蹲，也就是說(shuō)車速越高撞擊坑沿形成的剪切力越大爹耗，這個(gè)剪切力也是呈指數(shù)級(jí)的增加“铱迹現(xiàn)如今高速路上常常出現(xiàn)許許多多的撞擊爆胎事件，它占比總爆胎的45%潭兽，屈居總爆胎亞軍倦始。【如圖】
? ?【爆胎季軍】是超過(guò)《安全量化標(biāo)準(zhǔn)》的輪胎和一些其他因素導(dǎo)致的爆胎山卦。雖然排名第三鞋邑，但是發(fā)生的概率和占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于前兩項(xiàng)，僅占爆胎的5%账蓉。
【60-100爆胎級(jí)】
? ?不管是刮蹭還撞擊枚碗，可以說(shuō)輪胎到了“60-100”這一級(jí)別，爆胎也是分分鐘的事情铸本。
有朋友問(wèn)了：“爆胎100級(jí)我懂了肮雨，但是霧霾有爆表一說(shuō)，你這爆胎有爆表一說(shuō)嗎箱玷？”
? ?海淀老頭兒：答案依然是肯定的怨规，不但有“爆表”一說(shuō)還有衡量指標(biāo)呢。我們強(qiáng)調(diào)“爆胎100級(jí)”的范圍锡足，一般指的是輪胎受到傷害直至爆胎波丰，而此時(shí)車子其他部位沒(méi)有明顯的傷害。爆胎爆表就不同了舱污，爆胎的同時(shí)底盤(pán)和車身也受到傷害呀舔，當(dāng)然也包括輪轂受到傷害【如圖】
? ?有朋友又說(shuō)了：“即便95%的爆胎是刮蹭和撞擊導(dǎo)致的，難道就沒(méi)有輪胎自己個(gè)走著走著就咣的下子無(wú)緣無(wú)故爆胎的啦扩灯？”
? ?海淀老頭兒：你還別說(shuō)真有媚赖，這就是我們?cè)?jīng)聊過(guò)的“為什么大卡車咣，咣珠插，咣的爆胎惧磺？”大卡車爆胎的主要原因有三：一個(gè)是與小汽車爆胎相同的刮蹭和撞擊。二一個(gè)是充入過(guò)高的氣壓捻撑，超過(guò)了設(shè)計(jì)壓力上限很多很多磨隘，這個(gè)壓力本身就使輪胎身處“30-60”這個(gè)級(jí)別運(yùn)行。三一個(gè)是卡車超載的重量遠(yuǎn)高于自身所能承受的載荷顾患，這也讓輪胎處在“30-60”這個(gè)級(jí)別中運(yùn)行番捂，二者疊加在一起，使得輪胎更在這“30-60”這個(gè)可能爆胎級(jí)別中晃悠江解。你說(shuō)這輪胎那不是隨時(shí)都有可能“無(wú)緣無(wú)故”的爆胎了嗎【如圖】设预。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參看本書(shū)“大卡車為什么咣-咣-咣的爆胎？”章節(jié)犁河。
? ?上圖騎車的圖片是網(wǎng)上擋下的鳖枕，圖片上注明“像這樣肯定會(huì)爆胎了”魄梯。而我以為這輪胎應(yīng)該在30-60級(jí)之間了。因?yàn)閯e看輪胎都癟成那模樣了宾符，但是畢竟還沒(méi)有爆胎酿秸，你沒(méi)看，人家乘客和司機(jī)特瀟灑的等待起步呢魏烫。
? ?好了辣苏，“爆胎100級(jí)”我們就聊到這里，如果朋友們有什么輪胎問(wèn)題则奥，我們可以繼續(xù)聊聊天考润。在此留下一個(gè)思考題：
“爆胎”的主要原因是人為因素大？還是輪胎自身原因大读处？
2021年3月8日星期一 ??海淀老頭兒
