起火時的游覽車永淌，兩位路人試圖擊碎車窗
昨天中午崎场，24位大陸游客結(jié)束了8天7夜的旅游，乘坐紅珊瑚通運的游覽車準備登機回家遂蛀。然而，12點57分干厚，車輛突然起火李滴，然后撞向路邊欄桿，24名游客連同司機與導游蛮瞄，26人全部罹難所坯。最小的遇難者只有12歲。
車輛起火的原因尚在調(diào)查挂捅。乘客無一逃生則令人扼腕芹助，據(jù)臺媒報道，疑似游覽車后門卡到護欄闲先，因此內(nèi)部乘客無法逃生状土。火勢撲滅后伺糠，警消也在逃生門看見9具焦尸蒙谓，當時所有人極力想打開門，卻仍不幸被燒死训桶。
事件之慘累驮，就連臺灣網(wǎng)友也問道：為什么一個人也沒有逃出來？
相關(guān)處罰截圖
很多人指出舵揭，事發(fā)車輛車齡6年谤专，曾有過5次違規(guī)紀錄。而涉事公司紅珊瑚通運及臺北市玫瑰石通運都曾經(jīng)被臺北市勞工局處罰午绳，原因是“每七日中未有一日之休息作為例假”置侍。可見在司機勞動環(huán)境之惡劣箱叁。
一般的游覽車應該是這樣的
最令人懷疑的是安全門墅垮。雖然后門卡到護欄無法打開，但左側(cè)的安全門應該足以作為備用耕漱，但為什么左側(cè)安全門沒有打開呢算色？
在臺灣PTT論壇上，相關(guān)人士@SGshinji透露道：“因為工作的關(guān)系見過的游覽車至少百輛螟够，安全門在沒有擋住沒有雜物的情況下會不會無法打開灾梦？答案是有可能的峡钓。”
接下來他詳細分析：一般來說門把分3種若河，
- 一種是直接一個拉把在那的那種最好認能岩，拉了就開，新車多半這種的萧福；
- 第二種就比較機車（注：樣式老拉鹃、毛病多）了，拉把前還放一個板子的鲫忍，使用時還要把板子先拉開膏燕，然后才能拉把的，這種要是旅客不注意聽介紹悟民，很多人在這邊就卡關(guān)了(因為很多板子跟車色一樣坝辫，慌亂是一看就是鐵版一片)；
- 最后一種是最沒用射亏，就是有板子還有一個暗鎖近忙，你還要手伸到拉把下面撈啊撈的摸到暗鎖打開才能拉開門，這種通常只有司機知道智润，如果司機一開始就GG（編者注：遭遇不幸）及舍，那就開不了。
同型車司機提供的安全門開關(guān)圖做鹰。
通常第一種是3到5年內(nèi)新車這樣击纬，這種車一般都留著跑島內(nèi)客人旅游用，5年以上的車就會出現(xiàn)2钾麸、3種更振，然后5年車幾乎都是打下來當陸客車.
如果推斷成立，這次出事的游覽車正是安全門極難打開的一種饭尝，而據(jù)臺媒消息肯腕，“路過的記者拍攝到逃生門邊隱約露出得焦黑腳掌，讓人感傷就差那一步钥平，沒躲過死神实撒！”。
開放陸客觀光以來重大交通事故11起83死159人傷
檢索之前的資料涉瘾，自從臺灣開放陸客觀光之后知态，共發(fā)生11起重大陸客交通事故，包含這起事故共造成83死159人傷立叛。
臺灣交通事故造成陸客83死159傷（注：今日事故按26死統(tǒng)計）
資深導游周熹表示负敏，臺灣對于陸客來臺的安危沒有很重視，游覽車業(yè)者可能忽略仔細檢查車輛的情況秘蛇，車齡也可以做假其做，有些游覽車駕駛當天剛把旅客送到機場顶考，立刻又接著另外一團陸客，接團之間沒有充分的時間好好做檢查妖泄，今天發(fā)生意外的這輛紅珊瑚游覽車驹沿，很可能就是低價團。周熹指出蹈胡，游覽車是否有完整的檢查渊季，攸關(guān)旅客旅游的安全，但駕駛常要趕時間审残，車子也可能有疲勞的問題梭域，且有些陸客不習慣車內(nèi)有冷氣，導致車上非常悶熱搅轿。另外，導游也不一定會清楚說明車上安全門的位置富玷，或是旅客剛好在聊天沒有注意聽璧坟，萬一發(fā)生意外，恐怕也會造成逃生困難赎懦。
