北京街頭的公交車上，身陷下班晚高峰的人們入热，日復(fù)一日地忍耐著通勤壓力拍棕。中國(guó)青年報(bào) 圖
每次剛過完節(jié)假日，不少城市的上班族在社交媒體上勺良，開始了新一輪的“比慘”：
“才經(jīng)歷旅行途中的人山人海绰播，又要遭遇上班路上的排隊(duì)堵車∩欣В”
“比上班還糟心的事是自己被堵在了上班的路上”
“別人上班像旅行蠢箩，而我上班像取經(jīng)”“深圳地鐵早高峰把我擠瘦了”……
大城市 “通勤難”是擺在年輕人面前一個(gè)日益突出的問題。
今年6月尾组，極光大數(shù)據(jù)就以國(guó)內(nèi)GDP排名前10的城市作為研究對(duì)象忙芒，發(fā)布《2018年中國(guó)城市通勤研究報(bào)告》。該報(bào)告顯示讳侨，排名第一的北京，平均通勤路程13.2公里奏属，平均用時(shí)56分鐘跨跨；而排名第十的武漢，平均通勤路程8.2公里，平均用時(shí)43分鐘勇婴。
圖片來(lái)源：有意思報(bào)告忱嘹，數(shù)據(jù)來(lái)自極光大數(shù)據(jù)
來(lái)自全國(guó)各地的年輕人也喊出各種口號(hào)，昨天是通勤虐慘1000萬(wàn)北京年輕人耕渴，今天是“體育西路”變身“地獄西路”……顯然拘悦，“通勤難”已經(jīng)成為擠占青年人生活時(shí)間、影響其生活質(zhì)量的重要原因橱脸。
車還沒進(jìn)站础米，她就開始思索要不要“放手一擠”
河北女孩仲夏喜歡將通勤比作“取經(jīng)”。為了省錢添诉，她住在燕郊屁桑，工作卻在數(shù)十公里外的北京二環(huán)。上下班從此成為她每個(gè)工作日不得不面對(duì)的痛苦經(jīng)歷栏赴。
每天蘑斧，這個(gè)95后都會(huì)糾結(jié)于“擠還是不擠”的終極難題。往往公交車還沒進(jìn)站须眷，她就開始思索竖瘾，要不要“放手一擠”，但往往還沒做好“沖刺”的準(zhǔn)備花颗，她就被身邊的客流推到幾米開外捕传。
“當(dāng)然要擠∩又桑”傍晚6點(diǎn)乐横，北京地鐵2號(hào)線上，IT男孫飛告訴澎湃新聞今野，排隊(duì)等車就像賭博葡公，這趟不上，說(shuō)不定下趟人更多条霜，而“往里走”“還能塞塞”則往往能增加早點(diǎn)兒回家的勝算催什。
爭(zhēng)先恐后少不了推搡。半年間宰睡，孫飛已經(jīng)目睹了兩三起因擁擠造成的打架蒲凶，最激烈的一次，驚動(dòng)了警察拆内。對(duì)此旋圆，他并不感意外，“能有什么辦法呢麸恍，畢竟誰(shuí)都不愿意上班遲到灵巧，或是把回家的時(shí)間都浪費(fèi)在路上搀矫。”
上了車刻肄，情況并沒有好轉(zhuǎn)瓤球。“僥幸”得到座位的乘客，大多想閉目養(yǎng)神敏弃，但周圍人多且吵卦羡。沒有座位的乘客更“慘”，只有拽著扶手麦到，像海草一樣隨著剎車四處搖曳绿饵。
每到夏天，人多隅要、堵車這些因素會(huì)讓人更加煩躁蝴罪。“就像在浪費(fèi)生命步清∫牛”仲夏抱怨說(shuō)，為了不遲到廓啊，她早上6點(diǎn)半乘坐公交車欢搜，一路上，和夢(mèng)游一樣谴轮。下班時(shí)炒瘟，也時(shí)常要等四五趟車，才能找到一個(gè)容身之處第步。“啥都沒做疮装，光路上6個(gè)小時(shí)就沒了”。
“我大概是被通勤‘殺死’的上海年輕人”
工作4年粘都、目前從事金融行業(yè)的張聞?dòng)昕嘈Φ览啤Ｋ巧虾１镜厝耍易毶紧嫠恚瑔挝辉诤缈诜梗刻焐舷掳喙灿?jì)兩小時(shí)。
對(duì)比上海54分鐘的平均通勤時(shí)長(zhǎng)堆生，張聞?dòng)瓴]有加入網(wǎng)友口中的“通勤地獄豪華套餐”专缠，但長(zhǎng)此以往，她還是感受到來(lái)自體力和精神上的雙重壓力淑仆。
最先抗議的是肩膀涝婉，張聞?dòng)甏蜷_日常背的雙肩包，翻出13英寸的蘋果電腦蔗怠、文件嘁圈、傘省骂、水杯蟀淮，“這些就有三四公斤”最住。由于負(fù)重大、時(shí)間趕怠惶、路面凹凸不平涨缚，她早已把原本喜歡穿的高跟鞋，丟在辦公室策治，只在上班時(shí)穿一會(huì)兒脓魏。
“還得提防一些不懷好意的肢體碰撞⊥ū梗”張聞?dòng)暧行o(wú)奈茂翔，但這些還不是最讓她難以忍受的事情。一些人在車上吃東西履腋，本來(lái)車廂內(nèi)就封閉珊燎，各種酸爽的菜味兒讓她一路呼吸都困難。很多次遵湖，她還沒上車悔政，一股大餅、油條延旧、雞蛋混雜在一起的味道就會(huì)涌上心頭谋国。
“人多”“擁擠”“氣味難聞”等不舒適的通勤體驗(yàn)，消耗著大家的耐心迁沫，讓人發(fā)出“寧愿上班工作累死也不愿花太多時(shí)間在路上”的感慨芦瘾。
開車會(huì)好些嗎？
家住北京五環(huán)的李新宇給出否定答案集畅。從家到地鐵站大概有兩公里只能步行近弟，一年前，他開始自駕上下班牡整。通勤的舒適度稍有改善藐吮，可要操心的事情一下變得很多。
“擔(dān)心堵車會(huì)遲到逃贝。還總有亂開的谣辞、加塞的、喜歡按喇叭的沐扳，有時(shí)龜速行駛泥从，還有撞車的。最可恨的是亂騎電動(dòng)車的沪摄，車速快躯嫉，喜歡亂竄纱烘，稍一不留神就會(huì)發(fā)生交通事故∑聿停”開車上下班擂啥，李新宇覺得還是很累。
“怎么辦呢帆阳？要么離開大城市哺壶，要么就多花錢住在市區(qū)⊙寻”年輕人直言自己的無(wú)奈山宾。
通勤在1小時(shí)以上的上班族，抑郁幾率高出平均水平33%
事實(shí)上鳍徽，通勤困難帶來(lái)的后遺癥遠(yuǎn)不止往返路上的無(wú)奈资锰。這群“職住分離”的年輕人還得忍受日益增加的經(jīng)濟(jì)成本，不容樂觀的健康情況阶祭，以及持續(xù)下降的生活滿意度和幸福感绷杜。
2017年，劍橋大學(xué)等機(jī)構(gòu)對(duì)3.4萬(wàn)余名上班族展開的聯(lián)合調(diào)查中胖翰，通勤在1小時(shí)以上的上班族接剩，抑郁幾率高出平均水平33%，產(chǎn)生與工作相關(guān)壓力的風(fēng)險(xiǎn)高12%萨咳，每晚睡眠時(shí)間不足7小時(shí)的可能性高46%懊缺。
仲夏告訴澎湃新聞，同事們大多體恤她的通勤之苦培他，讓她按時(shí)下班鹃两，將未完成的工作帶回家里∫荩可經(jīng)過3個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途顛簸俊扳，一進(jìn)門，她只想“癱”在床上猛遍。經(jīng)過艱難的思想斗爭(zhēng)后馋记，她只能強(qiáng)打起精神繼續(xù)加班，熬夜到一兩點(diǎn)是家常便飯懊烤。
超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)梯醒，透支著她的健康，工作不到3個(gè)月腌紧，仲夏就因不按時(shí)吃飯感到胃疼茸习，內(nèi)分泌也出現(xiàn)問題，長(zhǎng)了一臉痘痘壁肋。
一些不能準(zhǔn)時(shí)下班的年輕人的通勤壓力更大号胚。住在沙河開出租車為生的張華籽慢，會(huì)在每天凌晨出車，趕到中關(guān)村維亞大廈猫胁，接4位拼車的女孩子箱亿。“她們并沒有合租在一起杜漠，只是知道是順道的极景，這么晚地鐵也沒有了，就合伙包了我的車驾茴。”張華說(shuō)氢卡，近30公里的路程锈至，4個(gè)女孩會(huì)分?jǐn)?00多元的出行費(fèi)用。
“還有打不到車译秦，坐黑車峡捡、坐高價(jià)車的情況≈玻”就職于北京一家新媒體公司的潘希告訴記者们拙，她從單位到家坐地鐵只有3站，但一到深夜阁吝，至少要花50元的出行費(fèi)用砚婆，而且叫車至少要等十幾分鐘，“有時(shí)加小費(fèi)也沒有司機(jī)愿意來(lái)突勇∽岸ⅲ”
當(dāng)小年輕被通勤困擾之際，已經(jīng)為人父母的職場(chǎng)人士更是痛苦翻倍甲馋。“既要接送孩子埂奈，又要正常工作，一天下來(lái)定躏，精疲力竭账磺，苦不堪言”。
“早上5點(diǎn)多起來(lái)痊远，為孩子準(zhǔn)備早飯垮抗、做家務(wù)。6點(diǎn)40分喊醒孩子拗引，看他洗漱借宵、吃飯》鳎”自打孩子上了學(xué)壤玫，北京家長(zhǎng)劉娟便開始了“超長(zhǎng)待機(jī)”豁护。每天早7點(diǎn)，她準(zhǔn)時(shí)從家里出發(fā)欲间，送孩子去學(xué)校楚里，接著再開車去單位。早高峰期間這段約13公里的路她常常要花上1小時(shí)以上猎贴。
這也是劉娟每天最焦慮的時(shí)光班缎，她不時(shí)會(huì)產(chǎn)生“下一秒就會(huì)遲到”的錯(cuò)覺。偶爾她渴，劉娟的丈夫會(huì)主動(dòng)提出送孩子上學(xué)达址，但她只能多睡20分鐘左右〕煤模“再遲點(diǎn)沉唠，路上會(huì)更堵，得不償失”苛败。
“將自家房子租出去满葛，再到學(xué)校門口租一套”“在同一小區(qū)尋人拼車”“兩口子制定分工表，分派接送孩子的時(shí)間”罢屈，為了規(guī)避通勤路上產(chǎn)生的突發(fā)狀況嘀韧，生活在都市的家長(zhǎng)們絞盡腦汁，各出奇招缠捌。
工作日出行“掏空身體”锄贷，讓空閑時(shí)的各項(xiàng)安排通通被“補(bǔ)覺”代替。劉娟說(shuō)鄙币，一到周末肃叶，她就要在家里宅一天，“緩緩身上的乏勁兒”十嘿。仲夏也喜歡睡半天因惭，再用半天洗洗衣服刷刷劇〖ㄖ裕“大周末繞半個(gè)城過來(lái)見你”更是成為年輕人之間形容友情的最新流行語(yǔ)蹦魔。
此外，“通勤難”還擠壓了年輕人下班后的學(xué)習(xí)時(shí)間咳燕，面對(duì)知識(shí)更新快勿决，競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)實(shí)，他們又不得不像“海綿擠水”似的抽出時(shí)間給自己“充電”招盲。在上海市徐匯區(qū)一家汽車公司從事研發(fā)工作的小王低缩，已經(jīng)養(yǎng)成了在地鐵上背單詞、看書的習(xí)慣。但周圍嘈雜的環(huán)境咆繁，常常會(huì)分散他的注意力讳推。
有專業(yè)人士指出，在地鐵上看書玩般，實(shí)際上是用巨大代價(jià)換取微小的回報(bào)银觅。“既會(huì)影響視力。還會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間保持一種固定姿勢(shì)坏为，導(dǎo)致腰酸背痛手足發(fā)麻”究驴。
當(dāng)然，網(wǎng)上也有些網(wǎng)友有不同的“感受”：
以及匀伏，有錢人的快樂真的是想象不到的：
“通勤難”城市病并非毫無(wú)解決方法
言歸正傳洒忧。
大城市年輕人通勤難的一個(gè)重要原因是日漸攀升的居住成本，香港大學(xué)在讀博士姚遠(yuǎn)對(duì)此深有體會(huì)帘撰。
姚遠(yuǎn)說(shuō)跑慕，在學(xué)校附近租房，三四千港元只能租到破舊的“劏房”：由廚房改的幾平方米空間摧找，“房間無(wú)法放下四把傘”，灶臺(tái)處搭一塊木板牢硅，就是睡覺的地方了蹬耘。而現(xiàn)在他租住在深圳灣附近，居住條件好了很多减余。但相應(yīng)也要接受口岸過關(guān)综苔、搭三班地鐵、一班巴士車全程一個(gè)半小時(shí)的通勤過程位岔。
這似乎是每個(gè)年輕人都要?dú)v經(jīng)的生存體驗(yàn)如筛。工作初期，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員戈艷霞就深受其擾抒抬。為了協(xié)調(diào)一個(gè)課題杨刨，她幾乎每天要在清華大學(xué)（西北五環(huán)）與中國(guó)社科院（東南二環(huán)）之間跑。
戈艷霞心中擦剑，理想的租房位置處于兩地中間璧帝。但當(dāng)時(shí)她的工資只有4000元层坠，只好退而求其次，租住了清華大學(xué)附近的一個(gè)小房間√剑“房租2800元，剩下的勉強(qiáng)夠吃穿行据忘，再不敢奢望其他消費(fèi)”惨险。
為了不耽誤工作，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)特大城市研究院執(zhí)行院長(zhǎng)葉堂林也專門在學(xué)校附近為父母租了房子售担，自己更是時(shí)沉抟牛“蹭住”署辉，以便騎個(gè)自行車就能上下班。
在葉堂林看來(lái)吼和，通勤難涨薪，是每個(gè)城市在發(fā)展過程中都會(huì)遇到的瓶頸。這既與大量的人口涌向城市炫乓，城市變得越來(lái)越大有關(guān)刚夺，也與規(guī)劃部門前瞻性不夠，造成公共設(shè)施體系不匹配有關(guān)末捣∠拦茫“以北京為例，市政基礎(chǔ)設(shè)施為1100萬(wàn)人口配備箩做，實(shí)際上隨著外來(lái)人口涌入莽红，人口已經(jīng)超過3000萬(wàn)，交通等自然承載不了邦邦“灿酰”葉堂林說(shuō)。
戈艷霞則將“通勤難”指向三個(gè)“變量”：
首先是城市人口的流動(dòng)性不斷增強(qiáng)燃辖，絕大多數(shù)人不可能一輩子只待在一個(gè)單位鬼店，導(dǎo)致單位提供住房等福利保障的功能基礎(chǔ)喪失。
其次是就業(yè)和居住的空間關(guān)系進(jìn)一步疏離黔龟，形成了多個(gè)相互分離的就業(yè)中心和居住中心妇智。
最后是家庭隨遷的現(xiàn)實(shí)需求。
“與家人團(tuán)聚氏身、一起生活往往需要空間更大的房子和更低的物價(jià)成本巍棱，而遠(yuǎn)離就業(yè)區(qū)的房子會(huì)更大更便宜，物價(jià)成本也相對(duì)更低一些蛋欣『结悖”戈艷霞3年前對(duì)北京市青年人口發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該群體平均每天通勤時(shí)間超過1小時(shí)的人數(shù)比例高達(dá)63.19%豁状，通勤壓力明顯高于總?cè)巳浩骄健?/p>
“眼下的問題捉偏，是一個(gè)城市發(fā)展的必由階段，是陣痛泻红，并非毫無(wú)解決方法夭禽。”葉堂林建議谊路，政府部門將外來(lái)人口納入自身人口管理范疇讹躯，根據(jù)實(shí)際現(xiàn)象配備基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，為中小城市創(chuàng)造發(fā)展機(jī)遇潮梯，讓年輕人擁有更多選擇骗灶。
“從就業(yè)區(qū)和居住區(qū)的空間關(guān)系改造入手治理通勤問題”螅”戈艷霞給出對(duì)策耙旦。她建議通過增加就業(yè)集聚區(qū)的居住機(jī)會(huì)，或通過增加居住集聚區(qū)的就業(yè)機(jī)會(huì)萝究，來(lái)改變當(dāng)前職住失衡的格局免都。
在大多年輕人眼中，眼下最要緊的還是提高通勤舒適度帆竹。針對(duì)該問題绕娘，葉堂林建議，提高車站密度栽连，調(diào)整公交線網(wǎng)的覆蓋密度险领，開設(shè)針對(duì)不同人群的快車、慢車秒紧，并在一些大城市打造“公交+地鐵”“市郊鐵路”“城際鐵路”的通勤系統(tǒng)绢陌，更好服務(wù)都市圈的三個(gè)圈層。
除了宏觀上的調(diào)控手段熔恢，葉堂林還建議下面，上班族在早晚高峰期盡可能選擇公共交通，“私家車對(duì)于道路的占有量绩聘，和它的出行效率相比還是不夠的『睦玻”
（應(yīng)受訪者要求凿菩，除戈艷霞、葉堂林帜讲，文中人物均系化名）
