澳洲的研究發(fā)現(xiàn)扫外，清醒17至19個(gè)小時(shí)以后(這是許多人一般的作息時(shí)間)莉钙，大腦會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)認(rèn)知障礙，程度相當(dāng)于血液酒精濃度0.05％(已達(dá)酒駕標(biāo)準(zhǔn))筛谚。若是再繼續(xù)維持清醒幾個(gè)小時(shí)磁玉，認(rèn)知障礙的程度會(huì)相當(dāng)于體內(nèi)酒精濃度0.1％，那就達(dá)到法定的酒醉標(biāo)準(zhǔn)了刻获。當(dāng)然蜀涨，酒駕有路邊測(cè)試瞎嬉，睡眠不足駕車(chē)并沒(méi)有類(lèi)似的測(cè)試。

如果我們真的想解決駕駛?cè)嗽斐傻慕煌▎?wèn)題厚柳，警察攔下開(kāi)車(chē)不穩(wěn)的駕駛時(shí)璃岳，應(yīng)該考慮問(wèn)他：“你睡飽了嗎？”讓駕駛?cè)肆私馑卟蛔銓?duì)開(kāi)車(chē)的影響茧球，是刻不容緩的要?jiǎng)?wù)晶府。近60％的火車(chē)駕駛、50％的飛行員碳想、44％的卡車(chē)駕駛烧董、29％的公車(chē)和計(jì)程車(chē)駕駛坦言，上班的前一晚他們從來(lái)沒(méi)有或很少一夜好眠胧奔。

后果可想而知逊移，美國(guó)公路交通安全管理局的局長(zhǎng)馬克．羅斯金(Mark Rosekind)指出：“睡眠不足時(shí)，人類(lèi)各種能力都會(huì)降低龙填、變?nèi)醺烊Ｄ且馕妒裁矗磕愕臎Q策岩遗、反應(yīng)時(shí)間扇商、情境認(rèn)知、記憶宿礁、溝通能力等等都會(huì)下降20％至50％案铺。”

既然如此梆靖，為什么我們還容忍控汉、甚至推崇及贊許睡眠不足的現(xiàn)象？我們的文化涤姊，尤其是職場(chǎng)上暇番，常把犧牲睡眠視為一種榮譽(yù)的象征。既然睡眠不足的影響和酒駕相似思喊，沒(méi)睡飽仍照樣開(kāi)車(chē)壁酬，無(wú)異是讓駕駛?cè)俗约杭八酥蒙黼U(xiǎn)境。

一九八二年恨课，酒駕造成的死亡人數(shù)是兩萬(wàn)一千一百一十三人舆乔，到了二○一三年，降至一萬(wàn)出頭剂公。關(guān)鍵因素在于思維的改變希俩，在于市民、執(zhí)法單位和社會(huì)對(duì)酒駕問(wèn)題的正視纲辽⊙瘴洌昏昏欲睡的駕駛所造成的危機(jī)也應(yīng)該受到同樣的關(guān)注璃搜，賓州大學(xué)的研究人員指出：“因想睡而造成的交通事故，其死亡率及傷重程度鳞上，與酒駕造成的交通事故相當(dāng)这吻。”

美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心的報(bào)告發(fā)現(xiàn)篙议，18歲到24歲的駕駛中唾糯，有4.5％在上個(gè)月曾經(jīng)開(kāi)車(chē)開(kāi)到睡著；25至34歲的駕駛中鬼贱，那比例是7.2％移怯。美國(guó)睡眠基金會(huì)的調(diào)查顯示，60％的成人坦承過(guò)去一年間曾在昏昏欲睡下開(kāi)車(chē)这难，那相當(dāng)于1.68億人舟误！這還只是坦白承認(rèn)的人而已。那些人之中姻乓，有三分之一以上(亦即5600萬(wàn)人)是真的開(kāi)車(chē)開(kāi)到睡著了脐帝。

媽咪顧問(wèn)公司(Mommyhood Mentor)的創(chuàng)辦人卡寧．奇比．克拉克(Carin Kilby Clark)描述，睡眠不足害她差點(diǎn)把車(chē)子開(kāi)進(jìn)車(chē)輛川流不息的十字路口糖权。“我一臉茫然炸站，以為自己踩了煞車(chē)星澳，但顯然沒(méi)踩足。幸好旁邊的駕駛?cè)藢?duì)我大按喇叭旱易，我才從恍神中猛然驚醒……我根本是在半睡的狀態(tài)下開(kāi)車(chē)禁偎。坦白講，我整天都是昏昏欲睡地過(guò)日子阀坏∪缗”

如果這個(gè)例子還不足以令人清醒，我們來(lái)看下面的數(shù)字忌堂，每年有三十二萬(wàn)八千起交通事故都是因?yàn)轳{駛?cè)嘶杌栌兄粒渲杏?400起事故造成死亡。

睡眠專(zhuān)家為這種打瞌睡的現(xiàn)象取了一個(gè)名稱(chēng)：“微睡眠”(microsleep)士修。當(dāng)我們?cè)诓恢挥X(jué)中睡了幾秒鐘到一分鐘左右時(shí)枷遂，就是進(jìn)入微睡眠的狀態(tài)。萬(wàn)一你睡著時(shí)正好在開(kāi)車(chē)棋嘲，那相當(dāng)可怕酒唉。試想，下班開(kāi)車(chē)回家沸移，以時(shí)速60哩(約96公里)行駛于高速公路上痪伦，相當(dāng)于每秒移動(dòng)27公尺侄榴。你的眼睛只要閉上4秒，車(chē)子行駛的距離差不多是一個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度网沾，那可能造成致命的后果癞蚕。

男性在明知自己昏昏欲睡下依然開(kāi)車(chē)的比例，比女性高了11％绅这。更糟的是涣达，他們開(kāi)車(chē)開(kāi)到睡著的機(jī)率，幾乎比女性高了一倍证薇。這個(gè)數(shù)據(jù)并不令人意外度苔，畢竟這個(gè)社會(huì)普遍認(rèn)為愿意犧牲睡眠是很有擔(dān)當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。

這點(diǎn)在貨運(yùn)業(yè)更是明顯浑度，德瑞克森寫(xiě)道：“長(zhǎng)途貨運(yùn)的駕駛?cè)讼騺?lái)是一群與眾不同的藍(lán)領(lǐng)勞工寇窑。那個(gè)身分的核心特質(zhì)就是一種陽(yáng)剛的硬漢……高速公路、休息站和貨車(chē)服務(wù)站彷如舞臺(tái)箩张，駕駛大貨車(chē)的男人在那些地方公開(kāi)展現(xiàn)陽(yáng)剛耐力已近一個(gè)世紀(jì)甩骏。”

據(jù)估計(jì)先慷，美國(guó)的高速公路上饮笛，現(xiàn)在約有兩百萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)。在美國(guó)论熙，貨車(chē)和巴士所造成的交通事故福青，每年導(dǎo)致4000人死亡，10萬(wàn)人以上受傷脓诡。二○一三年的致命車(chē)禍中无午，有60％以上的事件是駕駛?cè)嗽谙胨臓顩r駕駛貨車(chē)。在政府的調(diào)查中祝谚，近半數(shù)受訪(fǎng)的貨車(chē)司機(jī)坦承宪迟，他們?cè)谇耙荒暝?jīng)開(kāi)車(chē)開(kāi)到睡著。光是二○一四年交惯，就有725名貨車(chē)司機(jī)因交通事故身亡次泽。