當(dāng)你思考全世界的創(chuàng)新中心時，安道爾蓖康，一個位于西班牙和法國之間小國铐炫，是絕對不會進(jìn)入你的視野的。
但是钓瞭，近幾年來驳遵，這個面積不到香港一般淫奔，只有8萬人的小國家為麻省理工學(xué)院媒體實(shí)驗(yàn)室(MIT media lab)的城市科學(xué)研究者們提供了一個“生活實(shí)驗(yàn)室”山涡，研究者們在這里做原型測試、實(shí)驗(yàn)、測試城市創(chuàng)新鸭丛。
而安道爾為MIT媒體實(shí)驗(yàn)室技術(shù)提供資金竞穷，反過來，這項(xiàng)研究有助于提高國家的城市競爭力鳞溉。
例如瘾带，研究人員開發(fā)了“cityscope安道爾”，這是一個3D增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平臺熟菲，將復(fù)雜的城市的數(shù)據(jù)用一個小型的實(shí)時模型視覺化呈現(xiàn)出來看政。該平臺模擬了多種城市干預(yù)措施的影響——從城市規(guī)劃建議到共享汽車到促進(jìn)公民參與和決策等等。
“城市創(chuàng)新抄罕，著眼于人的互動允蚣，必須是在真實(shí)環(huán)境中進(jìn)行測試，”城市科學(xué)項(xiàng)目主任Kent Larson說呆贿，他也是該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人嚷兔。“在安道爾工作是一個絕佳的機(jī)會做入。在這樣一個小國冒晰，我們可以直接與部長們合作，決策可以迅速而有效地進(jìn)行竟块，我們可以獲得全國的移動和能源數(shù)據(jù)壶运，幫助我們了解居民和游客的復(fù)雜行為±嗣兀”
2014前弯、安道爾政府官員會見了拉爾森的市科學(xué)計(jì)劃討論合作的機(jī)會。安道爾希望成為世界上第一個“智慧國家”秫逝，利用大數(shù)據(jù)幫助開發(fā)和部署創(chuàng)新恕出。
這引發(fā)了安道爾市與城市科學(xué)計(jì)劃進(jìn)行合作，開發(fā)與數(shù)據(jù)收集（部署傳感器）和分析相關(guān)的城市項(xiàng)目违帆，比如：
一是“cityscope安道爾”浙巫，目前被用于安道爾一個區(qū)域的城市更新。城市規(guī)劃者和社區(qū)使用者可以交互式地測試模型上的場景刷后。
例如的畴，有多少個公園合適，是否應(yīng)該讓建筑物更高尝胆，住宅和商業(yè)房地產(chǎn)的最佳組合是什么丧裁，以及是否允許私人車輛或只有汽車共享服務(wù)。通過調(diào)整人均密度含衔，鄰近尺度煎娇，和區(qū)域多樣性二庵，安道爾也可以衡量城市的創(chuàng)新潛力，也機(jī)會是“創(chuàng)造性的碰撞概率”缓呛，可以從人的密度和多元化程度看有多大機(jī)會交流思想催享。”
作為用戶哟绊，你可以添加和移動代表各種類型的住房或辦公空間的模塊因妙，調(diào)整每個元素的高度，并切換可選的交通系統(tǒng)票髓。這些變化將實(shí)時反映出對交通影響攀涵，是否適合行走，和其他指標(biāo)洽沟。
研究人員對整個國家汁果，特別是不同的游客行為對國家的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動力的影響，進(jìn)行了模擬分析玲躯。
安道爾的經(jīng)濟(jì)來源便是依靠旅游業(yè)据德，風(fēng)景絕倫，質(zhì)量上乘的滑雪場跷车、免征商品稅等棘利，安道爾每年能夠吸引1千3百萬的游客來此觀光。
而通過可視化的成千上萬的游客是如何進(jìn)行活動的朽缴，“cityscope”幫助安道爾政府提高了游客的體驗(yàn)：決策者可以看到每天都多少人來安道爾善玫，停留幾天，他們其中多少人會來參加活動密强，那個區(qū)域聚集了最多的人茅郎，他們是如何移動的。
這些數(shù)據(jù)將有助于未來活動的規(guī)劃或渤。
研究人員還開發(fā)了一個應(yīng)用程序系冗，讓兒童、教師薪鹦、政府官員等在安道爾主要城市拍攝照掌敬，記錄他們喜歡或不喜歡的地方。通過這個程序池磁，可以看到某一些有趣兒的反常的數(shù)據(jù)奔害，這讓研究者更進(jìn)一步了解人的使用心理與視角，比如地熄，兒童和成年人是怎么用不同的視角看待城市的华临，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，將有怎么樣的解決方案等端考。
另一個項(xiàng)目雅潭，叫做白蟻TerMITes（是“麻省理工學(xué)院環(huán)境傳感器的第三代”的首字母縮寫）揭厚，在安道爾首都的學(xué)校部署一些小的傳感器，學(xué)生可以學(xué)習(xí)如何測量建筑能耗寻馏，并用創(chuàng)新的策略來降低它棋弥，而與此同時核偿，cityscope收集了建筑效率數(shù)據(jù)诚欠。
這是一個創(chuàng)新的方式，既教給了學(xué)生了解能源效率漾岳，激發(fā)了能效創(chuàng)新轰绵，同時它可以作為一種工具來規(guī)劃安道爾的未來。
在道路層面的創(chuàng)新尼荆，研究人員開發(fā)了電動汽車（PEV）左腔，一個自主的、按需的車輛系統(tǒng)捅儒，看上去有點(diǎn)類似在阿姆斯特丹的電動貨運(yùn)車液样。
在操作中，電動汽車將結(jié)合自行車與共享系統(tǒng)的特點(diǎn)巧还，是無人駕駛汽車和出租車的替代品鞭莽。
比如：用戶可通過一個應(yīng)用程序調(diào)用PEV。PEV就會從城市的自行車道自動行駛到用戶的位置麸祷，PEV的視覺系統(tǒng)使車輛始終保持在車道線內(nèi)澎怒，低成本的激光雷達(dá)系統(tǒng)掃描前方的物體，例如人和其他車輛阶牍，避免事故喷面。
用戶可以選擇自行駕駛或開啟自動駕駛模式。
PEV比汽車便宜走孽，相當(dāng)于一輛高端自行車的價格惧辈，在安道爾這樣的交通工具非常適合。在城市取代傳統(tǒng)汽車磕瓷，有可能減少超過60%的溫室氣體排放咬像。
安道爾投放一些小型電動汽車，研究它們是如何影響城市生宛，并著眼于商業(yè)化县昂，并考慮把它與傳感器一起整合成一家新的公司。
有了MIT Media Lab做為第一個吃螃蟹的人陷舅，其他的研究機(jī)構(gòu)也在安道爾發(fā)起了自己的生活實(shí)驗(yàn)室倒彰，包括贊助商的媒體實(shí)驗(yàn)室，如DENSO莱睁，日本的汽車零部件供應(yīng)商待讳。
當(dāng)然最重要的是芒澜，在項(xiàng)目成功實(shí)驗(yàn)之后，城市規(guī)劃者创淡、開發(fā)商痴晦、設(shè)計(jì)師們能真正應(yīng)用這些數(shù)據(jù)，并能用這些種子種出未來的偉大企業(yè)以及琳彩，偉大的城市誊酌！
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