2018-2-12第01篇
去杠桿：急病也不能下猛藥
財經(jīng)
去杠桿胸墙、泡沫悼瘾、金融周期
病去如抽絲呀洲，去杠桿不能寄期望于短時間將杠桿降下來。
主動擠壓泡沫是一項史無前例的工作啡捶，要有系統(tǒng)性思維姥敛，既要看泡沫的總量堆積，又要看債務(wù)的結(jié)構(gòu)性分布瞎暑。同時彤敛，既要看金融周期，又要看經(jīng)濟周期了赌，因為一定的經(jīng)濟增長是去杠桿的前提墨榄，要避免下行周期與監(jiān)管嚴周期過度疊加。而金融周期內(nèi)部勿她，也要注意區(qū)隔短周期與長周期渠概，一方面避免在集中兌付期引發(fā)市場恐慌情緒，一方面防止房地產(chǎn)等金融屬性較強領(lǐng)域的周期性波動外溢效應(yīng)對金融市場本身產(chǎn)生的風(fēng)險滲透嫂拴。
去杠桿的前提是穩(wěn)杠桿播揪，這一方面是說不能讓加杠桿的行為繼續(xù)延續(xù)，風(fēng)險繼續(xù)累積筒狠，一方面也意味著不能過于急速去杠桿猪狈。冰凍三尺非一日之寒，冀望在短時間內(nèi)把杠桿降下來辩恼，把泡沫擠掉雇庙，顯然是不現(xiàn)實的，而且還會引發(fā)難以意料的風(fēng)險灶伊。
2018-2-12第02篇
比特幣“挖礦”前途渺茫
財經(jīng)
比特幣疆前、挖礦、礦場
隨著幣價一路下行以及中國監(jiān)管利空聘萨，比特幣挖礦行業(yè)已前途渺茫竹椒。
所謂比特幣“挖礦”，就是利用電腦硬件米辐，如芯片胸完、顯卡等，通過中本聰設(shè)定的“工作量證明”機制翘贮，計算出比特幣的合格隨機數(shù)赊窥，可通俗理解為彩票中獎號碼，最終獲得比特幣獎勵的過程狸页。
相較于比特幣二級市場上的造富神話锨能、幣價焦慮和絕望，一級市場上挖礦的商業(yè)邏輯在諸多業(yè)內(nèi)人士看來是傳統(tǒng)的。只要幣價超過電費和固定資產(chǎn)費用等成本址遇，挖礦就有利潤熄阻。隨著2017年中比特幣逐漸開啟史上最強牛市，越來越多的人加入“礦工”行列傲隶。去年12月比特幣價格飆升到2萬美元的時候饺律，挖礦的利潤空間也達到歷史峰值，基本上一個月回本跺株。
但隨著幣價去年底開始的一路下行复濒，以及中國監(jiān)管利空不斷，一輪行業(yè)洗牌大幕已然開啟乒省。多個政府部門對礦場進行行政干預(yù)巧颈，干預(yù)理由可能是偷漏稅款、違規(guī)用電袖扛、消防安全砸泛、環(huán)保指標等等。據(jù)了解蛆封，在政策壓力和成本壓力下唇礁，一些礦場已經(jīng)主動停業(yè)。
2018-2-12第03篇
天上互聯(lián)網(wǎng)：每年10億小時的金礦
財經(jīng)
手機禁令惨篱、空地互聯(lián)盏筐、民航
隨著國內(nèi)民航對機上使用手機禁令的解除，一個約10億小時的金礦向航空公司開放砸讳。
據(jù)中國民航局透露琢融，2017年，航空公司共完成旅客運輸量5.52億人次簿寂。中國人均航線時間大概是2.3小時到2.5小時漾抬。這意味著用戶有超10億小時在飛機上度過，這是巨大的流量入口常遂。
各大航空公司紛紛布局纳令，社交、娛樂烈钞、電商等產(chǎn)品都逐步出現(xiàn)在航空公司的空地互聯(lián)平臺上泊碑。雖然目前產(chǎn)品不是很豐富，只有少數(shù)合作伙伴的產(chǎn)品進入了航空公司空地互聯(lián)平臺毯欣，但是掌握流量入口的航空公司都在打造著屬于自己的商業(yè)生態(tài)圈。
與地面上互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境不同臭脓，在機艙這樣的密閉環(huán)境中需要對所有旅客進行精準畫像酗钞，從而提供精準服務(wù)。目前各家航空公司在做的商業(yè)模式只有廣告、娛樂和電商砚作，其他模式是否可行窘奏，仍在探討中。地面上互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品要高效率地移植到天上還需要較長時間的探索葫录。
