10月9日熔号，哈啰出行宣布，與新疆烏魯木齊鸟整、阿克蘇跨嘉、阿勒泰、昌吉、克拉瑪依等多地同時(shí)達(dá)成合作祠乃，哈啰單車、助力車等業(yè)務(wù)將正式進(jìn) 駐這些城市兑燥。至此亮瓷，哈啰單車和助力車完成了對(duì)全國(guó)超400+城市的覆蓋。
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哈啰出行兩輪業(yè)務(wù)覆蓋400城背后降瞳，共享（電）單車進(jìn)入3.0時(shí)代
2017嘱支、2018年，以共享單車為代表的兩輪出行市場(chǎng)經(jīng)歷了激烈動(dòng)蕩挣饥。先是摩拜委身與美團(tuán)除师，隨后ofo陷入裁員、業(yè)務(wù)開 始全面收縮扔枫。當(dāng) 摩拜汛聚、ofo開始疲軟的時(shí)候，資金實(shí)力雄厚短荐，穩(wěn)扎穩(wěn)打的哈啰單車快速崛起倚舀，大步甩開摩拜、ofo忍宋，成為 共享單車市場(chǎng)名副其實(shí)的NO.1痕貌。 2019年，共享單車行業(yè)開始回歸理性糠排，以哈啰單車為主的共享單車企業(yè)開始向“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”方向發(fā)展舵稠，并開始強(qiáng) 化自身造血能力。
2020年入宦，發(fā)展多年的共享單車進(jìn)入3.0時(shí)代哺徊。
何為共享單車3.0時(shí)代？按照哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐的說(shuō)法云石，共享單車1.0時(shí)代唉工，是行業(yè)萌發(fā)、野蠻生長(zhǎng)時(shí)期汹忠。共享單車從無(wú)到有淋硝，受到 用戶的極大歡迎。但同時(shí)行業(yè)玩家粗放競(jìng)爭(zhēng)宽菜，拼投車谣膳、拼速度、燒錢補(bǔ)貼铅乡、資源無(wú)度浪費(fèi)继谚，造成用戶押金難退、無(wú)序投放致路面管理混亂 阵幸，單車成為城市垃圾等一些遺留問題花履；2.0時(shí)代芽世，是指2018年啰出行所帶領(lǐng)行業(yè)開啟的信用免押時(shí)代，這讓行業(yè)從依靠“資金池”進(jìn)行利 益變現(xiàn)的不健康的商業(yè)模式诡壁，變?yōu)橐揽坑脩趄T行本身去獲得商業(yè)收入的健康的商業(yè)模式的時(shí)代济瓢。共享單車企業(yè)從粗放的規(guī)模和量的競(jìng)爭(zhēng)， 轉(zhuǎn)向?qū)Τ杀究刂坪途?xì)化運(yùn)營(yíng)聚焦效率和質(zhì)量的比拼的時(shí)代妹卿，哈啰首倡的網(wǎng)格化運(yùn)維旺矾、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)等成為行業(yè)共識(shí)和共同目標(biāo)。
3.0時(shí)代夺克，共享單車已經(jīng)有機(jī)融入城市公共交通服務(wù)生態(tài)箕宙，成為公共交通服務(wù)的一部分。企業(yè)與政府進(jìn)入共建共享铺纽、共管共治柬帕，共同推動(dòng) 用戶友好、城市友好室囊、管理友好的公共出行時(shí)代雕崩。
共享（電）單車進(jìn)入3.0時(shí)代，哈啰出行正成為各地市政交通部門的重要“合作伙伴”融撞。
據(jù)悉盼铁，進(jìn)駐新疆后，哈啰還將整合平臺(tái)資源尝偎、技術(shù)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力饶火，探索新疆不同場(chǎng)景下的出行服務(wù)和本地交通融合方案。
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共享（電）單車3.0時(shí)代致扯，兩輪出行的玩法已不同
2017年8月肤寝，交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合出臺(tái)了《《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》》，開始加強(qiáng)對(duì)共享單車的管理抖僵。 意見提出：城市人民政府是共享單車管理的責(zé)任主體鲤看，要完善自行車交通網(wǎng)絡(luò)，合理布局慢行交通網(wǎng)絡(luò)和自行車停車設(shè)施耍群，積極推進(jìn)自行 車道建設(shè)义桂，優(yōu)化自行車交通組織等。要推進(jìn)自行車停車點(diǎn)位設(shè)置和建設(shè)蹈垢。制定適應(yīng)本地特點(diǎn)的自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則慷吊。采取正面清單 和負(fù)面清單相結(jié)合的方式，規(guī)范自行車停放及管理曹抬。針對(duì)車輛投放問題溉瓶，《指導(dǎo)意見》提出要引導(dǎo)有序投放車輛，根據(jù)城市特點(diǎn)、發(fā)展實(shí) 際等因素研究建立車輛投放機(jī)制堰酿，引導(dǎo)企業(yè)合理有序投放車輛疾宏。此后，多個(gè)地方政府也相繼出來(lái)了各自的共享單車管理辦法胞锰。
從這個(gè)時(shí)候開始灾锯，各城市對(duì)共享單車的管理日漸規(guī)范，城市交通管理也更加細(xì)致嗅榕。也是從這個(gè)時(shí)候開始，“定點(diǎn)停還車”開始成為主流吵聪， 共享單車的使用逐漸走向規(guī)范化凌那。
城市對(duì)共享單車更加細(xì)致的管理，在規(guī)范市場(chǎng)的同時(shí)吟逝，也對(duì)共享單車經(jīng)營(yíng)企業(yè)提出了更高的運(yùn)營(yíng)要求帽蝶，比如對(duì)車輛的管理，對(duì)安全的管理 等块攒。更規(guī)范的單車管理励稳，實(shí)際拉高了行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。
兩輪出行一直在發(fā)展囱井，除了共享單車驹尼，共享電單車也是兩輪出行的重要力量。特別是在2019年4月的電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)開始實(shí)施后庞呕，隨著各地 政府對(duì)達(dá)標(biāo)的電動(dòng)車的放行新翎，兩輪電單車開始進(jìn)入高速發(fā)展期。
雖然共享電單車發(fā)展很快住练，但這不是說(shuō)它比共享單車玩法更簡(jiǎn)單了地啰。實(shí)際上，進(jìn)入共享電單車的要求要高得多讲逛。首先是政策因素亏吝，相比共 享單車早期玩家粗放競(jìng)爭(zhēng)，拼投車盏混、拼速度蔚鸥、燒錢補(bǔ)貼的玩法，共享電單車是不能做的括饶。它必須要經(jīng)過(guò)政府的允許株茶，在投放城市備案、拿 到牌照方可投放图焰，否則將被清退启盛。在這種情況之下，企業(yè)就算資本也不行，必須按照規(guī)矩來(lái)僵闯；其次卧抗，共享電單車相比共享單車成本要高得 多。據(jù)了解鳖粟，一輛電單車的成本是一輛共享單車的5-10倍社裆。更高的車輛價(jià)格，對(duì)運(yùn)營(yíng)者的資本提出了更高的要求向图；第三泳秀，共享電單車的運(yùn) 營(yíng)不是有牌照、有資本就行的榄攀。用戶騎車嗜傅，除了看價(jià)格、車輛性能外檩赢，品牌影響力吕嘀、服務(wù)也是用戶選擇的關(guān)鍵。這些又對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)提出 了更高的要求贞瞒。
共享（電）單車3.0時(shí)代偶房，兩輪出行的玩法更多元，門檻也更高军浆。
03
共享（電）單車進(jìn)入3.0時(shí)代棕洋，技術(shù)領(lǐng)先、品牌勢(shì)能強(qiáng)大的哈啰更值得期待
如上文所言瘾敢，共享（電）單車進(jìn)入3.0時(shí)代拍冠，兩輪出行的玩法更多，門檻也更高簇抵。換個(gè)說(shuō)法庆杜，共享（電）單車進(jìn)入3.0時(shí)代，兩輪出行就是 巨頭的游戲碟摆，小玩家將很難進(jìn)入晃财。而且，在共享（電）單車進(jìn)入3.0時(shí)代典蜕，越是在兩輪出行深耕的企業(yè)越是具有優(yōu)勢(shì)断盛，比如哈啰出行。
據(jù)易觀發(fā)布的《中國(guó)共享單車市場(chǎng)專題分析2019》數(shù)據(jù)顯示愉舔，哈啰出行同時(shí)占據(jù)了共享單車獨(dú)立APP端與小程序端活躍用戶規(guī)模第一的位置钢猛，是當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)第一。
不僅用戶規(guī)模第一轩缤，深耕兩輪出行的哈啰已實(shí)現(xiàn)了行業(yè)范圍內(nèi)的領(lǐng)先命迈，其傾力打造的“智慧大腦”可以提供多樣化城市出行解決方案贩绕，如藍(lán)牙道釘模式、電子圍欄模式壶愤、智慧公共助力車模式等淑倾。
2019年8月，哈啰出行發(fā)布智慧系統(tǒng)“哈啰大腦2.0”征椒。 這一系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)娇哆、算法等底層技術(shù)，實(shí)現(xiàn)共享單車和共享助力車的智能規(guī)劃勃救、智能調(diào)度碍讨、智能派單等全鏈路運(yùn)營(yíng)決策智能化，以達(dá)到運(yùn)力在時(shí)間蒙秒、空間與用戶需求上的最優(yōu)匹配垄开，從而實(shí)現(xiàn)共享出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化管理。經(jīng)過(guò)一年多的迭代升級(jí)的税肪，當(dāng)前“哈啰大腦”在車輛調(diào)度方面越來(lái)越智能、及時(shí)榜田，使得更多用戶隨時(shí)隨地有車可用的同時(shí)提升了訂單量（最新數(shù)據(jù)顯示車輛使用效率因此提升20%益兄，即可以用比以前少20%的車服務(wù)同樣的用戶），用戶體驗(yàn)進(jìn)一步提升箭券。
2020年7月30日净捅，在哈啰出行首屆科技開放日上，哈啰出行聯(lián)合中國(guó)聯(lián)通辩块、紫光展銳蛔六、廣和通三家企業(yè)共同宣布：哈啰率先在其共享兩輪出行服務(wù)中應(yīng)用4G Cat.1通訊網(wǎng)絡(luò)。得益于更廣的4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和更短的網(wǎng)絡(luò)時(shí)延废亭，搭載4G Cat.1bis模組的哈啰單車可將開關(guān)鎖耗時(shí)平均縮短30%以上国章，用戶能直觀感受到開關(guān)鎖體驗(yàn)明顯提升。此外豆村，得益于網(wǎng)絡(luò)速度大幅提升液兽，哈啰單車將給用戶帶來(lái)更豐富的服務(wù)，例如基于LBS的動(dòng)態(tài)天氣提醒掌动、商圈廣告推送等四啰。
為了更好的推動(dòng)兩輪出行的智慧化運(yùn)營(yíng)，哈啰還研發(fā)了具有國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的發(fā)明專利的藍(lán)牙信標(biāo)電子圍欄精準(zhǔn)定位技術(shù)粗恢，該技術(shù)的定位精準(zhǔn)度在亞米（小于1米）級(jí)別柑晒，測(cè)試成功率高達(dá)95%以上。此外眷射，哈啰還首創(chuàng)了“Argus智能視覺交互系統(tǒng)”匙赞，這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星熱點(diǎn)和遠(yuǎn)程可視監(jiān)控同步刷新佛掖，為共享單車智能精細(xì)化調(diào)度提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
多種技術(shù)支撐下罚屋，哈啰單車結(jié)合大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)苦囱，在深圳率先全面推行“定點(diǎn)還車”模式。騎行用戶需要通過(guò)“哈啰出行APP”在線上找到附近的停車點(diǎn)（地圖上標(biāo)有“P”字樣）脾猛，把車騎到停車點(diǎn)位后撕彤，點(diǎn)擊“我要還車”按鈕，同時(shí)手動(dòng)關(guān)鎖猛拴，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)規(guī)范停車羹铅。
據(jù)了解，目前哈啰單車近三分之一的運(yùn)營(yíng)城市已升級(jí)為定點(diǎn)停車模式愉昆，有望成為共享單車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)职员，從而推動(dòng)共享出行產(chǎn)品進(jìn)入“企業(yè)-政府-用戶”共同參與、共建共治的新階段跛溉。
共享（電）單車進(jìn)入3.0時(shí)代焊切，技術(shù)領(lǐng)先，品牌勢(shì)能強(qiáng)大的哈啰更值得期待芳室。
