作為世界上市值最高的汽車品牌（1700億美元）糙置，豐田希望在2020年初，在全球范圍內(nèi)推廣和銷售10多款電動車型是目，并在2030年之前谤饭，至少投入130億美元用于電池技術(shù)的研發(fā)。其中，這10多款電動車型包括全電動車揉抵、插電混動亡容、傳統(tǒng)混動等。明年在中國市場冤今，消費(fèi)者將可以購買到卡羅拉和雷凌的插電混動版車型闺兢，全電動緊湊型的SUV車型也將在后年面世。愿望很好戏罢，但豐田將面對電池供應(yīng)的短板屋谭。
在傳統(tǒng)汽車品牌當(dāng)中，市值為780億美元的大眾集團(tuán)擁抱電氣化的態(tài)度最為積極龟糕。他們的目標(biāo)很明確桐磁，未來的車型將以純電動為主，并希望在2050年能夠生產(chǎn)和銷售50款純電動車型讲岁。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)我擂，大眾將在2022年之前投入400億美元用于研發(fā)電動車技術(shù)，特別是電池技術(shù)缓艳。預(yù)計至2025年校摩，大眾的電動車年銷量將達(dá)到200至300萬輛，占營收比例接近四分之一郎任。
市值為300億美元的韓系車組合現(xiàn)代/起亞秧耗，發(fā)布了一些非常受歡迎的全電動車型產(chǎn)品，但受制于電池的供應(yīng)舶治，目前處于供不應(yīng)求的狀態(tài)分井。他們希望在未來8年內(nèi)，為消費(fèi)者帶來38款綠色車型霉猛。但有趣的是尺锚，其中有31款車型預(yù)計在6至8年內(nèi)推出，也就是說惜浅，未來5年內(nèi)只有7款電動車型面世√北纾現(xiàn)代/起亞在電氣化領(lǐng)域的競爭，貌似在起跑階段就有些落伍了坛悉。
通用汽車的市值為460億美元伐厌，他們希望到2020年，在中國推出10款電動車型裸影，并在2021至2023年間挣轨，再推出另外10款車型。值得注意的是轩猩，這20款車型全部都是純電動車型卷扮。通用的CEO Mary Barra透露荡澎，他們的電池成本將在2021年之前下降至100美元/千瓦時。不過這個目標(biāo)數(shù)字晤锹，特斯拉今年就達(dá)到了摩幔。通用在電氣化領(lǐng)域的競爭，也難以追趕特斯拉的步伐鞭铆。
福特的市值為360億美元或衡，他們在電氣化領(lǐng)域采取的策略非常有意思，即在競爭激烈的領(lǐng)域趕緊舉白旗投降衔彻。福特宣布薇宠，除了保留標(biāo)志性的野馬汽車、效率低下的卡車及SUV車型艰额，其他車型都要通通砍掉澄港。根據(jù)年初的公告，他們希望在2025年推出40款“電氣化”車型柄沮，實(shí)際上回梧，真正意義上的電氣化車型只有16款而已，而且還是集中在中國市場發(fā)布的祖搓∮猓可見，福特在電氣化領(lǐng)域的競爭拯欧，未來將處于很危險的境地详囤。
日產(chǎn)的市值為350億美元，他們希望在2020年實(shí)現(xiàn)100萬輛電氣化車型的銷量镐作。如果從雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的角度去看藏姐，整個聯(lián)盟計劃在2022年發(fā)布12款純電動車型，并寄望于屆時的電池成本能夠下降30%该贾。據(jù)推測羔杨，該聯(lián)盟在2025年的銷售量有望達(dá)到300萬輛的水平，但這取決于電池的供應(yīng)狀況杨蛋。
本田的市值為470億美元兜材，他們推出了如上圖所示的Urban EV概念車，并希望在2019年末開展生產(chǎn)逞力。另外曙寡，本田還為中國市場開發(fā)了Everus Ev概念車。實(shí)際上寇荧，這些車型都是小型車卵皂，本田在電氣化競爭中處于非常落后的境地。
電動車霸主特斯拉的計劃是砚亭，在2020年至2021年實(shí)現(xiàn)100萬輛的純電動車銷量灯变，并在2025年實(shí)現(xiàn)300萬輛以上的年銷量。對比七大傳統(tǒng)汽車品牌的電動車計劃捅膘，最有可能迎頭趕上特斯拉的應(yīng)該是大眾集團(tuán)添祸，其次是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟。進(jìn)入電動車時代寻仗，其他的傳統(tǒng)品牌必須再加把勁镜会，否則有可能面臨類似諾基亞或摩托羅拉的下場修械。
刺猬偷腥
2018年10月30日
