美團打車在上海市上線僅一周的時間，便以迅雷不及掩耳之勢占領了上海市網(wǎng)約車市場的幾乎可以說是半壁江山灯蝴。據(jù)美團方面宣布熙涤，距離美團打車上海站開通不到24小時，上海首日完成單量突破15萬單妒挎，第二天則達到25萬單，司機平均接單時長5秒鐘西饵。在開城第三天酝掩，在第三天，美團打車上海日訂單量已突破30萬單眷柔，其中期虾，上海新用戶中有近50%再次成單。直接與滴滴在用戶與司機資源方面展開了正面競爭驯嘱，且攻勢迅猛镶苞，嚴重威脅到了滴滴在網(wǎng)約車行業(yè)中原有的近乎壟斷的地位。

美團打車為什么能夠迅速搶占滴滴的市場份額呢鞠评？

其實茂蚓，之前網(wǎng)約車市場雖然不只有滴滴一家，譬如還有神州剃幌、易道聋涨、嘀嗒等，但是滴滴仍憑借其自身實力以及并購快的和優(yōu)步中國负乡，在網(wǎng)約車行業(yè)中占據(jù)著絕對優(yōu)勢牍白，幾乎居于行業(yè)壟斷地位。而美團打車作為一個跨界產(chǎn)品卻在如此短時間內抖棘，能夠以如此迅猛之姿與該領域的巨頭展開分庭抗衡茂腥，主要憑借以下幾點：

1狸涌、時機

滴滴打贏優(yōu)步后在網(wǎng)約車市場便一家獨大，占據(jù)了90%以上的市場份額础芍，對市場規(guī)則及定價具有絕對的話語權杈抢，網(wǎng)約車市場基本被滴滴壟斷，之后壟斷市場的弊端逐步顯現(xiàn)仑性，滴滴在追逐高利潤的過程中挫傷了許多司機和乘客的情感與利益惶楼，如不合理派單、間接迫使用戶加價诊杆、高額抽成以及高門檻獎勵規(guī)則等等歼捐，使得一些滴滴用戶開始退出尋找其他替代品，另外一些滴滴用戶在尋找替代品未果的情形下委屈求全晨汹。要么離開豹储，要么屈從，許多滴滴用戶都渴望有新的玩家加入來打破目前滴滴的行業(yè)壟斷的局面淘这，從美團打車進駐城市投票上就可以看到剥扣，美團打車的出現(xiàn)可謂是眾人翹首期盼的結果。

2铝穷、補貼優(yōu)惠

同許多產(chǎn)品一樣钠怯，美團打車也是采用利誘的方式來搶奪用戶，通過高額補貼來快速吸引用戶曙聂，引導用戶增長晦炊。網(wǎng)約車平臺最關鍵的兩個角色——車主和乘客，針對車主宁脊，美團打車采用的是前三個月免抽成断国、三個月后只抽8%的方式來吸引車主至平臺接單，相較于滴滴平臺近三分之一甚至更高的傭金抽成榆苞，許多本就對滴滴怨聲載道的車主立馬從滴滴轉到了美團稳衬。同時美團打車還給車主提供每單補貼、在線時長及多重任務的高額獎勵坐漏，這對車主的吸引力就更大了宋彼；對于乘客，美團打車喊出了1元打車的口號以及新用戶前三單立減14的大額優(yōu)惠券仙畦，使得用戶重新回到幾元打車的時代，擴大了用戶網(wǎng)約車的需求音婶。

3慨畸、資源優(yōu)勢

美團打車是美團點評生活服務的延伸，平臺用戶在選定商家后很容易延伸出交通方面的需求衣式，將用戶的出行需求在平臺內部合理化解決寸士，似乎是一件水到渠成的事情檐什，美團打車可以輕而易舉的將美團平臺的現(xiàn)有用戶拉到新的打車業(yè)務線上，背靠擁有2.5億日活用戶的美團平臺弱卡，美團打車自然能夠以較低成本迅速獲取大量用戶乃正。

4、服務

網(wǎng)約車行業(yè)在被滴滴壟斷時期婶博，行業(yè)服務水平有了明顯的下滑瓮具，無論是車主還是乘客后來都覺得用戶體驗非常糟糕，乘客打車需要排隊或者加價凡人，且平均等待時間較長名党；平臺派單少，車主需要購買滴滴卡或其他服務挠轴，才能增加系統(tǒng)派單传睹。美團打車抓住了現(xiàn)有網(wǎng)約車市場價格上升、服務水平下降的可乘之機岸晦，在服務上確實俘獲了一大批用戶的心欧啤，尤其是那些被滴滴傷過的車主和乘客，例如启上，就近合理派單邢隧，美團打車基本上是就近撮合車主與乘客，特別是在早晚高峰的時候車主不用跑2-3公里去接乘客碧绞，乘客也無需等待過長時間府框。既節(jié)省了司機空轉成本也降低了乘客等候時間成本，同時也減少了訂單取消率讥邻，這對乘客迫靖、車主和平臺來說是三贏的舉措。

滴滴在美團打車入局后的應對——從“爾要戰(zhàn)兴使，便戰(zhàn)”到被動補貼戰(zhàn)

前有共享單車攪局系宜，現(xiàn)有美團、高德跨賽道正面競爭发魄。美團打車上線僅三天便搶走了滴滴在上海市30%的市場份額盹牧，隨后高德亦高調宣布以免車主傭金的方式入局。滴滴不得不對此采取防御性措施励幼，在美團打車上線初期汰寓，程維談及與美團的競爭時的態(tài)度是“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”苹粟，畢竟依據(jù)滴滴的行業(yè)地位以及曾經(jīng)小博大擊敗優(yōu)步的輝煌戰(zhàn)績有滑，滴滴確實是可以無懼競爭，但是反觀現(xiàn)下嵌削，滴滴平臺車主與乘客似乎流失嚴重毛好，一方面采取收入保底望艺、降低獎勵門檻等措施挽留車主，通過電話方式召回車主肌访；另一方面通過發(fā)放大額優(yōu)惠券瘋狂補貼乘客找默，為了迎戰(zhàn)美團打車，滴滴采取了密集的短信營銷方式以及打出了打車0元乘車的口號『鹗唬現(xiàn)在雙方的補貼戰(zhàn)逐步升溫惩激，且滴滴對用戶的補貼額度從立減14到立減16似乎有逐日增長的趨勢。

美團VS滴滴旨剥，誰會笑到最后咧欣？

滴滴的補貼對價格敏感的用戶應該是非常有效的，但是對“天下苦滴滴久矣”的非價格敏感的用戶來說轨帜，他們表示即使美團沒有多少補貼魄咕，但只要平臺抽成合理和擁有良好的用戶體驗，他們還是會支持美團打車蚌父。畢竟經(jīng)歷了網(wǎng)約車行業(yè)的戰(zhàn)火紛飛哮兰，到現(xiàn)在的硝煙再起，無論是車主還是乘客都明白苟弛，平臺的燒錢補貼大戰(zhàn)都是非持續(xù)性的喝滞，只有能夠持續(xù)提供良好體驗的產(chǎn)品以及可以維護用戶長遠利益的平臺，用戶才會真心維護膏秫。

目前看來右遭，由于前期滴滴平臺公眾信任的缺失，美團打車一入局便可輕易俘獲人心缤削，用戶太渴望有新的玩家來破局窘哈，但也不愿看到行業(yè)再次被巨頭壟斷，他們清楚的認識到亭敢，唯有競爭才有助于行業(yè)的良性健康發(fā)展滚婉，方可保障用戶自身利益。所以滴滴干掉美團帅刀、或者說美團干掉滴滴都是所有用戶不愿看到的局面让腹，因此不論是滴滴還是美團都是擁有群眾基礎的，只要他們能夠形成良好的用戶體驗扣溺，建立用戶信心骇窍，這種分庭抗衡的局面大概會一直持續(xù)，誰拿下誰都不是一件簡單容易的事情锥余。至于合并的可能性并不太大像鸡，除非這個市場巨頭玩家增多。

附：美團打車和滴滴用戶部分反饋內容

王師傅（女）

我現(xiàn)在基本算是專職快車司機，我有2臺一模一樣的手機只估，1個用來接滴滴的單，1個用來接美團的單着绷，但是這幾天都在跑美團的單蛔钙，今天到現(xiàn)在（3月23日16：00）還1單滴滴的單都沒有接到，全是跑的美團的單荠医。

因為美團獎勵高呀吁脱，做一單美團都給獎勵，每天首單給我們司機的獎勵也高彬向。給你們乘客也有優(yōu)惠兼贡，之前一個小姑娘坐車才付了幾毛錢，之前還有乘客說只付了1分錢……這段時間對我們司機和你們乘客都有好處娃胆，多好遍希！

這幾天打滴滴的人明顯少了，你看我今天這不還1單滴滴的單都沒接到嘛~而且現(xiàn)在我們也不太樂意做滴滴了里烦，滴滴抽成太厲害了凿蒜，而且規(guī)定每天做多少單才有獎勵，不像美團現(xiàn)在根本不抽成胁黑。

宋師傅（男）

我就一臺手機废封，上面裝了滴滴和美團，但是到現(xiàn)在（3月26日9;00）都還沒點開過滴滴丧蘸。剛把一位乘客送到前面的路口漂洋，（美團）平臺就立馬又派單過來了。美團派單合理多了力喷，基本上都是就近派單刽漂，像早高峰這種一般都是在1公里以內，早高峰又有額外獎勵冗懦，所以現(xiàn)在幾乎都是用美團爽冕。滴滴之前早高峰也有獎勵，但是他的獎勵比如說是在早高峰時段要完成多少單才給披蕉，但是平臺派單總是亂派颈畸，有時候要跑3-4公里去接客，其實你附近明明有單没讲，但是系統(tǒng)就是不給你派眯娱，其他時間跑跑也就算了，像早高峰3-4公里要跑20到30分鐘爬凑，故意讓你達不到獎勵條件徙缴；還有有時候跑那么遠快接到乘客時，乘客取消訂單了，平臺對我們也沒有任何補償于样，只是說扣乘客的信用分疏叨。

現(xiàn)在我和我身邊的朋友基本上都做美團了，不做滴滴了穿剖，滴滴這幾天還給我好幾個朋友打電話讓他們去做滴滴蚤蔓，都沒搭理。之前是沒辦法糊余，只有滴滴他一家獨大秀又，現(xiàn)在美團加進來滴滴終于開始急了，我希望他們一直這樣下去贬芥，誰也不要干掉誰吐辙，不然又會變回之前滴滴那種情況。你有沒有發(fā)現(xiàn)跑美團的司機都很開心蘸劈？

傅師父（男）

我只是上下班路上順便接幾單昏苏，美團好像沒有拼車業(yè)務，所以我還是做的滴滴昵时，不過我身邊好多朋友都去做美團了捷雕。我反正一般也只是上下班路上順便接幾單，所以對賺多賺少也沒太所謂壹甥，能補貼點油錢就行救巷。不過還是挺懷念之前滴滴打優(yōu)步的那個時候，當時一個星期跑滿50單就有幾千塊錢獎勵句柠，錢賺的很輕松浦译，每天還比較愿意跑，現(xiàn)在就很隨意啦~

趙師傅（男）

我最開始是跑優(yōu)步的溯职，后來又跑滴滴精盅，再后來就沒跑了，一是因為平臺補貼少了谜酒，平臺抽成又高叹俏；二是滴滴規(guī)定的獎勵門檻太高，而且不光是門檻高僻族，根本就不是誠心想給你獎勵粘驰，還想方設法的想讓你掏錢。例如：滴滴規(guī)定每天完成15單有幾十塊錢的獎勵述么，但是當你完成14單后蝌数，平臺就不給你派單了，你基本不可能拿到它的獎勵度秘，還想方設法讓你花1萬多去買他的滴滴卡顶伞，賺點錢基本全讓他拿去了，覺得沒意思，所以后來就不想做了唆貌，反正我也就是沒事的時候出來跑跑滑潘，現(xiàn)在美團剛上線嘛，獎勵也高锨咙，這段時間跑跑還是可以的众羡。不像他們買了滴滴卡的，全被套住了蓖租，幸好我沒有買（偷樂）。

美團現(xiàn)在平臺又不收我們錢羊壹，即使三個月后收取8%的平臺傭金我們也覺得非常合理蓖宦，因為不可能一直這么燒錢下去，你看他們現(xiàn)在每天都要燒好多油猫，你說美團一送外賣咋那么有錢呢稠茂？（呃。情妖。人家可不僅是送外賣的）

總結

有競爭才有將來睬关！