四川8633鹿驼，成都叫欲低，收到請回答！
四川8633畜晰，成都叫砾莱，收到請回答！
四川8633凄鼻，成都在叫你腊瑟，收到請回答！
從電影院出來野宜，腦子里一直在重復(fù)這句話扫步。
2018年5月14日，西南航空管制中心的管制員也一直在重復(fù)這一句匈子，語氣溫和而堅定河胎，沒有恐慌，沒有焦慮虎敦，仿佛相信它一定可以回來游岳。
影片中，這一句大量重復(fù)的臺詞其徙，直擊人心胚迫。
在評價這部電影之前，我們先來了解一下當(dāng)時事故發(fā)生時的真實情況唾那。
2018年5月14日访锻，川航3U8633早上六點二十七分從重慶江北機場起飛，正在執(zhí)行從重慶至拉薩貢嘎機場的飛行任務(wù)闹获。
飛至9800米高空時期犬，突然一聲巨響，副駕駛前的擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)了一道裂紋避诽。
民航客機的風(fēng)擋一般是由外層龟虎、中層、和內(nèi)層構(gòu)成沙庐，一般來說鲤妥，當(dāng)一層破損后佳吞，是仍然可以承受2倍最大壓差的載荷的。
但機長劉傳健卻立即決定返航備降成都機場棉安，并向航空管制中心申請下高度底扳。
當(dāng)ATC（航空交通管制）給出下8400保持的指令時，川航8633隨即又發(fā)出一聲巨響贡耽，此時花盐，副駕駛前的擋風(fēng)玻璃已經(jīng)完全爆破，副駕徐瑞辰立刻被吸出駕駛艙菇爪，半條身體掛在窗外。
駕駛艙瞬間釋壓柒昏，氣溫迅速降到零下四十多攝氏度凳宙，儀器設(shè)備多數(shù)失靈，與地面失去聯(lián)系职祷。
此時第二機長（高高原航線實行雙機長制）梁鵬正坐在客艙休息氏涩，他察覺到異樣，不顧飛機劇烈顛簸有梆，艱難的爬到駕駛艙是尖。
強烈的風(fēng)把機長劉傳建吹得人整個變形，缺氧泥耀，寒冷饺汹，人體的承受能力將要達(dá)到極限。梁鵬幫助機長戴上氧氣面罩痰催，一邊用摩擦生熱的方法幫他恢復(fù)意識兜辞，一邊鼓勵他，"咱們一定要把飛機開回去"夸溶。
高高原航線地形復(fù)雜逸吵，飛機下面就是冰山，如果再下高度很有可能會撞山缝裁！不下的話扫皱，飛機上的所有人將會缺氧，凍僵直至昏迷捷绑。
哭聲韩脑，叫聲，籠罩了整個后艙胎食，乘務(wù)員周雅文失重身體騰空扰才，背部撞到機頂當(dāng)場骨折。她忍受著劇烈的疼痛堅持爬到自己的五號位厕怜，誓死守住"生命之門"衩匣。乘務(wù)長畢楠對乘客說蕾总，請相信，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練琅捏，請相信我們生百。
最后，機長劉傳建憑借超強的意志力和過硬的專業(yè)知識柄延，成功將川航8633備降在成都雙流國際機場蚀浆，機上119名乘客及6位機組人員，全部生還搜吧，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡市俊。
從發(fā)現(xiàn)故障到安全降落，用了42分鐘滤奈。而《中國機長》講述的就是在這42分鐘里發(fā)生的故事摆昧。
一部觀眾早就知道結(jié)局的電影，是怎么做到全程驚心動魄毫無尿點蜒程，震撼人心的呢绅你？
1.對真實事件的高度還原
為了達(dá)到絕對真實的飛行體驗，制作組花了2000多萬委托西安飛機制造廠昭躺，制作出了一架1:1還原忌锯、三段分離、重量20多噸的A319模擬機领炫。
導(dǎo)演劉偉強還了解到偶垮，一架飛機的順利飛行，是由多個部門專業(yè)的協(xié)調(diào)和配合來完成的帝洪，比如针史，6點多起飛的飛機，工作人員凌晨3點就會到達(dá)機場開始一系列的準(zhǔn)備工作碟狞，所以啄枕，機長與合位機組人員飛行前的開會，副駕徐瑞辰的繞機檢查族沃，乘務(wù)員對后艙進(jìn)行例行安全檢查的鏡頭就出現(xiàn)在了影片的開頭频祝。
不僅場景還原，在開拍前幾個月脆淹，電影的各位主創(chuàng)就飛成都與當(dāng)時事件的原型見面常空，聽他們講了當(dāng)時的經(jīng)歷和心理狀況。
2018年10月盖溺，演員進(jìn)組漓糙。
張涵予（飾機長）、杜江（飾第二機長）烘嘱、歐豪（飾副駕駛）昆禽，上午學(xué)習(xí)飛行理論知識蝗蛙，下午在模擬艙里面學(xué)習(xí)如何駕駛模擬機。
袁泉（飾乘務(wù)長）醉鳖、張?zhí)鞇郏棾藙?wù)員）捡硅，去四川航空的模擬機接受訓(xùn)練，學(xué)習(xí)空乘的儀容儀表盗棵，怎么為乘客服務(wù)壮韭。
因為是改編的真實事件，所以“真”是導(dǎo)演劉偉強的第一要求纹因。
2.《中國機長》其實是中國民航
“四川8633喷屋，成都叫你”，這短短的幾個字影片中頻繁出現(xiàn)瞭恰，這是由西南空管局管制員（李現(xiàn)飾）發(fā)出的多次呼叫逼蒙。
很多觀眾對民航整個的運作體系是完全不了解的，8633能夠成功在成都降落寄疏，區(qū)域管制中心、塔臺管制室起了至關(guān)重要的作用僵井。
機長劉傳健后來回憶說陕截，真的很感謝在塔臺和管制室的那些同事們，謝謝他們的配合批什。
一架飛機在空中飛行农曲，不同的高度有不同的區(qū)域劃分，空中航線錯綜復(fù)雜驻债，飛多少乳规，下多少，一切都由航空管制中心的管制員調(diào)配合呐。
四川8633在風(fēng)擋爆破后暮的，已經(jīng)完全聽不到來自管制中心的指令，只能單向發(fā)出淌实。
一句“空中的飛機幫我叫一下冻辩，四川8633我叫不到他了”，讓人淚目拆祈。
在嘗試多次呼叫后恨闪，仍然沒有得到8633的任何回應(yīng)。管制員立即指揮空中6架飛機緊急避讓放坏，跑道上的8架飛機在塔臺的指揮下立刻停止起飛咙咽，停機坪上15架飛機停止推出。
同時淤年，救護(hù)車钧敞、消防員全部到位蜡豹，為四川8633提供了最優(yōu)的降落環(huán)境。
這是團(tuán)結(jié)協(xié)作的中國精神犁享，是偉大的中國民航余素！
終于懂得了敬畏生命，敬畏職責(zé)炊昆，敬畏規(guī)章的真正涵義桨吊，所以如果再遇到飛機延誤的情況，請給工作人員多一點理解吧凤巨，他們是在保障我們安全的前提下各司其職视乐，請相信他們的專業(yè)吧！
3.鮮活的生命個體縈繞全片
影片開頭出現(xiàn)了多個拖著行李的乘客敢茁，有回拉薩的西藏同胞佑淀，有去旅行的情侶，有去看望戰(zhàn)友的老兵彰檬，還有戴著大金鏈子目中無人的土豪老板伸刃。
三三兩兩個鏡頭，把這些乘客的背景以及性格特點鮮活的表現(xiàn)了出來逢倍，有了這些鏡頭那么四川8633就不再是一架普通的飛機捧颅，而是承載了119個生命的載體。
包括后來遇到積雨云较雕，機長在高原上空盤旋時碉哑，有名乘客突然爆發(fā)沖到駕駛艙，質(zhì)疑為什么一直在轉(zhuǎn)圈亮蒋，對死亡的那種恐懼瞬間表現(xiàn)出來扣典。
看到很多評論都說，給乘客這么多戲份是在加戲慎玖，其實我覺得這些鏡頭的存在是很有必要的贮尖，正是因為有了這些人的交待和描寫，對于生命的沉重感就來了趁怔。
第二機長梁鵬搭訕的那段戲远舅，也是為了引出雙機長制。
電影痕钢，是需要一些藝術(shù)的處理方式的图柏。
4.我愛祖國的藍(lán)天
高空之上，陽光燦爛任连，晴空萬里蚤吹，白云從身邊經(jīng)過，飛機像一只大鳥在祖國的藍(lán)天盡情翱翔。
這是影片末尾的鏡頭裁着。
從生死邊緣掙扎回來的機組人員繁涂，一年后重聚，唱起這首《我愛祖國的藍(lán)天》二驰。
對于生命的敬畏扔罪，對于職責(zé)的神圣，對于祖國的熱愛桶雀，將影片推向了家國情懷的高潮矿酵。
鏡頭帶過了祖國的冰川高原，這是由千千萬萬個中國人守護(hù)起的壯麗山河矗积，有人正在為你砥砥前行全肮。
致敬每一位飛行員，致敬專業(yè)的機組人員棘捣，致敬堅守在幕后的每一位民航工作者辜腺。
愿我們每一次出行都能，扎西德勒乍恐。
