人生路上不知會(huì)經(jīng)歷多少次放手贷掖，有時(shí)可能是別人藕夫，有時(shí)可能是自己孽糖。
放手是成長(zhǎng)路上的第一次
八十年代末那會(huì)兒，路上行駛的汽車(chē)并不多滩褥，自行車(chē)是生活中最重要的交通工具病蛉，沒(méi)有之一。那年我九歲，和所有處在叛逆期的男孩一樣充滿著無(wú)序與失控铺然。我強(qiáng)迫父母交出他們的自行車(chē)讓我來(lái)學(xué)騎車(chē)俗孝，最終母親同意在保證安全的前提下，用她的飛鴿牌斜梁自行車(chē)作為我的教練車(chē)魄健。
然而實(shí)際情況卻比我當(dāng)時(shí)預(yù)想的要糟糕的多赋铝。剛開(kāi)始，父親為了保護(hù)我不讓我摔倒沽瘦，在騎行的過(guò)程中會(huì)在我身后拽著自行車(chē)衣架革骨，努力幫我保持平衡。但是盡管如此析恋，當(dāng)父親快要跟不上車(chē)速的時(shí)候苛蒲，我就會(huì)緊張的像是騎在公牛背上的牛仔，胳膊僵硬的抓著車(chē)把撲通一聲翻倒在地绿满。每每摔倒后臂外，父親都會(huì)將我扶起來(lái)，拍拍我身上的土喇颁，重新掰正歪掉的車(chē)把漏健，上好掉下來(lái)的鏈條。他告訴我：“別擔(dān)心橘霎，如果感到緊張就喊我蔫浆，我會(huì)一直在你身后扶著自行車(chē)跟著你跑〗闳”
伴隨著自行車(chē)后面父親的喘息聲瓦盛，我摔倒次數(shù)的逐漸減少，騎得也越來(lái)越好外潜。有一次不知騎了多久原环，才突然下意識(shí)的喊了一聲，然而身后并沒(méi)有和之前一樣傳來(lái)父親的應(yīng)答处窥。我回頭一看嘱吗，他卻不知在什么時(shí)候松開(kāi)了手，站在操場(chǎng)的另一頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望著我微笑滔驾。
放手是獨(dú)立工作的標(biāo)志
空中交通管制是我的專(zhuān)業(yè)摊阀，在學(xué)校的理論學(xué)習(xí)只是初步具備了從業(yè)的知識(shí)基礎(chǔ)耻蛇，而實(shí)際工作要復(fù)雜的多剩瓶。不但需要熟練的背記與運(yùn)用的有幾百頁(yè)的規(guī)定和條例，對(duì)方圓幾十萬(wàn)平方公里管轄范圍內(nèi)的所有地標(biāo)和高大障礙物的標(biāo)高了如指掌城丧，熟悉各種機(jī)型的基本性能并迅速計(jì)算出預(yù)計(jì)到達(dá)某地點(diǎn)的時(shí)間和飛行程序延曙，根據(jù)天氣資料做出是否適合飛行的判斷，理順上下級(jí)和本級(jí)之間的工作關(guān)系亡哄，甚至還需要記住六七十個(gè)常用的電話號(hào)碼等等枝缔。而這其中最困難的就是使用無(wú)線電對(duì)飛機(jī)進(jìn)行指揮和引導(dǎo)了，如果稍有疏忽就會(huì)造成不可挽回的巨大損失蚊惯。
師父帶教的過(guò)程大約有半年至一年愿卸。在這期間，徒弟在跟班中出的所有差錯(cuò)都會(huì)記到師父的頭上截型。因?yàn)闀?huì)關(guān)系到生命安全趴荸，飛行指揮會(huì)要求的尤其嚴(yán)格。我的經(jīng)歷也是如此宦焦，記得第一次拿起話筒用青澀的聲音指揮飛機(jī)時(shí)发钝，對(duì)著話筒只是背臺(tái)詞一般機(jī)械的下達(dá)指令，而有幾次面對(duì)空中的非正常情況波闹，都是由師父搶過(guò)話筒來(lái)化險(xiǎn)為夷酝豪。不用師父張口罵，自己心里就會(huì)很難過(guò)精堕。不過(guò)在沮喪后就是不斷地總結(jié)孵淘，想不明白的就趕緊向師父請(qǐng)教。
直到有一天歹篓，師父和我在塔臺(tái)上指揮飛機(jī)通過(guò)遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺(tái)即將著陸瘫证，我忽然遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)跑道頭升起一片黑色的鳥(niǎo)群，“復(fù)飛庄撮！”我沒(méi)有遲疑背捌，立即下達(dá)了指令，看著飛機(jī)停止繼續(xù)著陸并打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)加力重新上升到安全高度后重窟，我才發(fā)現(xiàn)在一旁的師父早已松開(kāi)了話筒载萌，點(diǎn)著頭表示肯定惧财。
放手是另一種愛(ài)的方式
忘記并不等于從未存在翘单，不如放手。放下的越多蹦渣，便會(huì)覺(jué)得擁有的更多县恕。
