滴滴、Uber中國(guó)合并剛滿一個(gè)月糊啡，滴滴似乎又耐不住寂寞了拄查，這一次它盯上的目標(biāo)是360。今天上午棚蓄，滴滴出行和360公司分別在微博秀恩愛堕扶，稱要“明天見”，并且發(fā)起了#安全沒有紅燈#的話題梭依。
大周一早上這么基情稍算，不禁讓人納悶，360和滴滴在玩什么把戲役拴？尤其是糊探，經(jīng)過段子手的渲染之后，滴滴的“D”+360的“36”=36D這種污污的新組合，不免讓人充滿遐想科平。
同時(shí)褥紫，還在朋友圈引爆了心得一輪刷屏
當(dāng)然，這樣的組合也不是沒有可能瞪慧，當(dāng)初滴滴髓考、Uber在一起的時(shí)候，早先也是被認(rèn)為不現(xiàn)實(shí)弃酌，甚至連國(guó)外媒體都表示“簡(jiǎn)直是胡鬧”氨菇。然而經(jīng)過許久的傳言、辟謠之后妓湘，兩者還是從針鋒相對(duì)轉(zhuǎn)而握手言和查蓉，讓不少業(yè)內(nèi)人士啪啪打臉，更讓用戶著實(shí)一驚。另外，這兩年企業(yè)之間合并潮的規(guī)律也告訴我們掏父，凡是傳言最終幾乎都會(huì)成真，所以當(dāng)傳言出現(xiàn)時(shí)聂沙，千萬(wàn)別too young秆麸，把事情想得太simple初嘹。
不過，根據(jù)獲取的內(nèi)幕消息顯示沮趣，這一次極有可能是360行車記錄儀與滴滴專車在一起屯烦。
原因一：各取所需，業(yè)務(wù)互補(bǔ)
滴滴合并Uber中國(guó)之后房铭，中國(guó)的專車市場(chǎng)燒錢戰(zhàn)結(jié)束驻龟，也逐漸趨于穩(wěn)定，但滴滴并沒有閑著缸匪，一方面業(yè)務(wù)量要尋求更高的增長(zhǎng)翁狐，另一方面還要不斷的擴(kuò)張到其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域。前不久凌蔬，滴滴就公布了租車產(chǎn)品線露懒，把涉及的業(yè)務(wù)線增加到了9條。
作為風(fēng)口上的滴滴砂心，迫于投資人和商業(yè)層面的壓力懈词，下意識(shí)甚至強(qiáng)硬的進(jìn)入一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域之后，對(duì)于用戶體驗(yàn)及品質(zhì)的把控勢(shì)必將更加嚴(yán)格辩诞。
安全首當(dāng)其沖坎弯，而360一直主打安全。在汽車行業(yè)，安全也早已被公認(rèn)是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈所關(guān)注的核心焦點(diǎn)抠忘。也就是說撩炊，一旦360行車記錄儀與滴滴出行結(jié)合，無(wú)論是對(duì)于平臺(tái)與車主崎脉，都能省去很多麻煩衰抑。
從360的角度來看，360行車記錄儀作為360布局車聯(lián)網(wǎng)一個(gè)關(guān)鍵組成部分荧嵌，其重要性不言而喻呛踊。毫不夸張的說，行車記錄儀在今天完全可以當(dāng)作是車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)入口啦撮。但是谭网，如我們所見，行車記錄儀市場(chǎng)由于技術(shù)成熟赃春、門檻低愉择，各家拼的是價(jià)格和噱頭：高清、雙鏡頭织中、廣角锥涕、夜視、兼倒車后視……同樣的功能狭吼，價(jià)格低者熱賣层坠。
這儼然形成了一種劣幣驅(qū)除良幣的市場(chǎng)。360行車記錄儀作為其中一員刁笙，急需一個(gè)強(qiáng)有力的合作伙伴破花，來增強(qiáng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之外的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。滴滴的專車疲吸，恰巧可以為360行車記錄儀帶來巨大的裝載量座每，也促進(jìn)了行車記錄儀的普及，放大到整個(gè)行車記錄儀市場(chǎng)摘悴，也有助于建立有序的秩序峭梳，快速淘汰以次充好的山寨產(chǎn)品。
原因二：積累大數(shù)據(jù)蹂喻，圖謀車聯(lián)網(wǎng)
提及車聯(lián)網(wǎng)葱椭，已不屬新鮮，但它依然是BAT甚至中小創(chuàng)業(yè)公司布局的熱點(diǎn)叉橱。滴滴挫以、360行車記錄儀如果結(jié)合，野心也在于此窃祝。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示掐松，滴滴出行目前日成交訂單突破1400萬(wàn)單，而360行車記錄儀自去年推出之后，迄今銷量已突破200萬(wàn)大磺÷站洌可以看出，兩者都已經(jīng)積累了大批量的用戶數(shù)據(jù)杠愧，這對(duì)于后續(xù)車聯(lián)網(wǎng)的布局有著裨益待榔。
但是，要真正打造一套車聯(lián)網(wǎng)體系難度非常大流济，復(fù)雜度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機(jī)系統(tǒng)锐锣，而且它的難度在于資源整合，而不是單項(xiàng)技術(shù)突破绳瘟。以谷歌的無(wú)人駕駛汽車為例雕憔，技術(shù)被行業(yè)認(rèn)為是佼佼者，但你可能不知道谷歌無(wú)人車已經(jīng)積累了6年的測(cè)試數(shù)據(jù)糖声，才實(shí)現(xiàn)了上路斤彼，不過到現(xiàn)在依然沒有開始量產(chǎn)，更別提商用蘸泻。
為什么琉苇？一方面汽車上路的數(shù)據(jù)缺乏，另一方面單獨(dú)谷歌一家企業(yè)畢竟勢(shì)單力薄悦施，形不成一整套無(wú)人駕駛行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈并扇。
現(xiàn)在，一個(gè)是軟件（滴滴出行）歼争，一個(gè)是硬件（360行車記錄儀）拜马，軟硬件能夠有效結(jié)合渗勘，定會(huì)實(shí)現(xiàn)1+1大于2的效果沐绒，也為后續(xù)推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從硬件接口到大數(shù)據(jù)積累旺坠，甚至做到系統(tǒng)開放都創(chuàng)造了可能乔遮。
在國(guó)外，有一家叫做Nexar的行車記錄儀公司就是最好的例證取刃。簡(jiǎn)單來說蹋肮，Nexar是一個(gè)免費(fèi)的移動(dòng)應(yīng)用，用戶下載安裝在手機(jī)上即可使用璧疗。它最大的優(yōu)勢(shì)就是可以將行車記錄上傳到云端坯辩，并用運(yùn)用人工智能去學(xué)習(xí)駕駛行為模式并且將危險(xiǎn)警告給其他司機(jī)。一旦產(chǎn)品被大范圍使用崩侠，那么它就可以積累很多有用的駕駛員數(shù)據(jù)漆魔。
所以，別再小看這樣一款行車記錄儀了，它可以做的事情太多改抡。
原因三：微觀層面矢炼，更安全和有效的資源管理
如果你覺得以上關(guān)于滴滴和360行車記錄儀在一起的原因可能太過于宏觀，那么我們就從微觀角度來試著分析一下阿纤。相信即便不是專車司機(jī)句灌，只要你開車，哪怕是作為一名乘客欠拾，就會(huì)關(guān)注自身安全胰锌，時(shí)刻警戒著：千萬(wàn)別出事故，但常在河邊走哪有不濕鞋的道理藐窄。
那么匕荸，萬(wàn)一不小心出了事故，在保證自身安全的情況下枷邪，第一步要做什么榛搔？當(dāng)然是取證定責(zé)。這個(gè)時(shí)候东揣，如果專車上裝備了360行車記錄儀践惑，一方面不僅有利于道路事故或司乘糾紛的快速辨責(zé)與取證，另一方面如果滴滴專車上都安裝了行車記錄儀嘶卧，不僅可以基于行車記錄儀產(chǎn)品的GPS軌跡定位技術(shù)尔觉，也可強(qiáng)化滴滴對(duì)于車輛的動(dòng)態(tài)管理。
如果說過去30年芥吟，個(gè)人電腦對(duì)軟件開發(fā)者而言是一個(gè)平臺(tái)侦铜，那么在未來10年，汽車很快將成為開發(fā)者的下一個(gè)平臺(tái)钟鸵。
當(dāng)然钉稍，滴滴與360行車記錄儀最終是否會(huì)在一起，我們還要以明天的發(fā)布為準(zhǔn)棺耍。但是假如在一起了贡未，新公司的名字就叫“36D”吧，簡(jiǎn)單又便于記憶蒙袍。Slogan干脆就叫：盡管身懷36D俊卤，上街一樣*
