4年準備、4萬畝地行拢，相當于63個標準天安門廣場面積祖秒、安檢后到各個登機口不超過600米，耗資800億人民幣，趕在大陸“70國慶”前6天竭缝，被譽為“中國新國門”的北京大興國際機場房维，正式起航。
它是由已故的建筑設計師扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）和她的中國伙伴設計抬纸，看得出哈迪德在生前投入很多個人價值和精神咙俩，讓這個被世人贊嘆為“為未來而建”、“最魅力的海星”湿故，有著太多太多的“首次”加身阿趁。
這個外觀像極了“鳳凰展翅”的國際機場，坊間給了它很多稱號：除了是世界最大單體航站樓坛猪、首個高鐵穿地下的機場外脖阵，更被英國衛(wèi)報贊其為“世界新七大奇跡之首”。
外觀是鳳凰高飛墅茉、內有世界之最命黔、整個機場更完美體現(xiàn)“中國速度”……
2008年，首都機場第三航站樓趕在北京奧運會前正式投運就斤，成為“中國名片”纷铣；2019年，大興機場的誕生战转，從“中國名片”到“世界名片”。
我們看到的成功以躯，事實上是最初大陸在選址下了很大的功夫槐秧。放大地圖，仔細看大興機場位置忧设，上接北京刁标、下接雄安新區(qū)、西接河北址晕、東接天津膀懈，完美實現(xiàn)“京津冀”一體化進程，大大體現(xiàn)大陸軟硬實力相結合的集合體谨垃。
因為以前北京“重北輕南”启搂，認為城南是傳統(tǒng)村落，核心重點基本上都在北方：奧運會的鳥巢與水立方刘陶、互聯(lián)網(wǎng)集散地中關村胳赌、望京創(chuàng)業(yè)園等，現(xiàn)在因為大興機場匙隔，城南地區(qū)重新被看見疑苫，政府也能投入大量資源在這片未來核心區(qū)，更能推動鄉(xiāng)村發(fā)展，改善貧富不均等社會問題捍掺。
只是一個時代的開始撼短，也是另一個時代的結束。大興機場正式起航挺勿，也代表著中國“第一座機場”南苑機場終于能功臣身退了曲横。
展望未來，有雙機場的城市满钟，北京不是第一個胜榔，上海才是。但帝都又不像魔都那樣湃番，浦東和虹橋夭织，一個國際一個國內定位明顯。北京兩大機場都定位為“國際超大航空樞紐”吠撮，定位不同尊惰，需求不同，國際上關注度也不會相同泥兰。
當臺灣成天內耗時弄屡，大陸不知道已把臺灣甩出幾萬里。這些年鞋诗，我們除了贊嘆“中國速度”外膀捷，其實更感嘆的還是臺灣的未來吧。讓人驚艷且震撼的是“中國速度”削彬，正好投入只用了4年全庸，想想我們一條51公里的機場捷運蓋了多久？20年融痛。
大陸能贏得世界贊賞壶笼，靠得不只是“硬實力”，更多的體現(xiàn)在“軟實力”上面雁刷。那么覆劈，從前臺灣為之驕傲的“軟實力”，未來又該何去何從沛励？我們又能從這堂課中又學到什么呢责语？
