1杜顺、一切都變得越來越復(fù)雜，連人都不例外蘸炸。
我想我們每一個人都有深切的體會躬络，無論是我們現(xiàn)在的生活環(huán)境，工作環(huán)境搭儒，學(xué)習(xí)環(huán)境穷当，都在逐漸的變得越來越復(fù)雜。
先給大家看幾張圖來感受一下吧淹禾！
類似這張圖里面的電路板馁菜，我們很多人都曾經(jīng)玩過，在兩個或多個電極之間插入一些各種功能的電阻铃岔，比如燈泡汪疮，風(fēng)扇，齒輪之類的就形成了一個簡單的電路毁习。因為組成部件簡單智嚷，所以想要改變電路比較容易。
這張圖已經(jīng)是一個集成電路了 蜓洪，不論是電極還是電阻還有擴(kuò)展都比第一張圖上的電路要復(fù)雜的多了，電路的設(shè)計已經(jīng)不是我們?nèi)艘揽亢唵蔚氖止た梢愿淖兊牧恕?/p>
這張圖是一臺服務(wù)器主板的CPU插槽處的特寫坯苹，密密麻麻的焊點隆檀，所蹤復(fù)雜的電流路徑，相比于第二張復(fù)雜程度又上了幾個量級粹湃，其中所蘊含的技術(shù)難度可想而知恐仑，更何況這只是一塊主板中的其中一個組件而已。
我放這三張圖就是想說明科技的發(fā)展帶動了社會的進(jìn)步为鳄，而技術(shù)的發(fā)展趨勢就是復(fù)雜化裳仆，越來越復(fù)雜的復(fù)雜化。而這些復(fù)雜的技術(shù)也經(jīng)滲透到我們生活的方方面面孤钦。
社會也必然會變的越來越復(fù)雜歧斟，于是在這個越來越復(fù)雜的環(huán)境背景之下所產(chǎn)生出來的問題，也都越來越復(fù)雜偏形。對于個人來說静袖，一般我們所說的能力的最好體現(xiàn)就是我們解決復(fù)雜性問題的能力。你能夠解決越復(fù)雜的問題俊扭，你的能力就相對越高队橙，這是一個普遍的社會共識，一個衡量標(biāo)準(zhǔn)。
但是另外一方面捐康，問題只會越來越復(fù)雜仇矾。這就會衍生出一個現(xiàn)象，尤其在各種工作場景中比較明顯解总，那就是在一些問題中細(xì)枝末節(jié)的地方被逐漸放大贮匕，被放得越來越大。從前沒有被注意過的細(xì)節(jié)現(xiàn)在都被當(dāng)做很寶貴的數(shù)據(jù)倾鲫，被放到做決策的參考依據(jù)中粗合。
然后在解決這些問題的時候，就會帶給那些處理這些細(xì)節(jié)性工作的員工一種重復(fù)性的機(jī)械性的工作體驗乌昔，這種工作有時候很折磨人隙疚。
這樣時間長了，總是處理細(xì)節(jié)工作的員工就會覺得磕道，整天處理這些機(jī)械性的重復(fù)工作供屉，沒有鍛煉的機(jī)會，自然也就沒有辦法提升自我解決問題的能力溺蕉。
但是這其中就是能有一部分人可以通過這些細(xì)枝末節(jié)洞察到問題的本質(zhì)伶丐，通過看似機(jī)械的重復(fù)工作推動問題的最終解決，實現(xiàn)自己工作能力和社會地位的雙重提升疯特。
這些人都有一種系統(tǒng)化的體系化的解決問題的思維方式哗魂，也就是我要說的解決系統(tǒng)化問題的思維模型。
為什么說系統(tǒng)化的思維模型這么重要呢漓雅？
就是因為我們現(xiàn)在所面對的這個社會本身就是由一個又一個復(fù)雜的系統(tǒng)交織形成的一個更復(fù)雜的系統(tǒng)录别。我們沒有辦法只在腦海中理清復(fù)雜的系統(tǒng)。也沒有辦法僅憑直覺就確定讓事情可以更好的運轉(zhuǎn)的路徑邻吞。這是由于我們身而為人的先天因素所決定的组题。
2、系統(tǒng)化的問題就需要系統(tǒng)化的解決方法
只要我們做一個對比抱冷，就會比較清楚地明白這一點崔列。
比如我們生活的城市中的交通系統(tǒng)，現(xiàn)在我們所生活的城市越來越大旺遮。
城市規(guī)劃越來越復(fù)雜赵讯，交通網(wǎng)絡(luò)也越來越四通八達(dá)。
這張圖片是北京的西直門立交橋夜景耿眉，非常漂亮瘦癌，不過據(jù)說有十幾個匝道，非常之復(fù)雜跷敬，對司機(jī)來說就不會覺得它漂亮了讯私。但比這個立交橋還復(fù)雜的還有很多热押。
拿北上廣深舉例，即使是在這些城市里面生活多年的一個人斤寇，如果想要開車去到一個不怎么熟悉的地方桶癣，不借助一系列系統(tǒng)，這個看似簡單的行為娘锁，也會變得非常的困難牙寞。例如導(dǎo)航系統(tǒng)，交通指揮系統(tǒng)莫秆，監(jiān)控系統(tǒng)间雀，氣候預(yù)警系統(tǒng)，從我們有了這個計劃還未動身走出家門的時候镊屎，與我們這一趟出行相關(guān)的所有系統(tǒng)全部都要整裝待命惹挟，為我們這一趟出行服務(wù)，為我們保駕護(hù)航缝驳。
我們現(xiàn)在所擁有的這么高效率的出行體驗连锯，并不是靠一些聰明腦袋的想象，單個個人憑直覺做出的判斷用狱，就能夠?qū)崿F(xiàn)的运怖。你能想象你自己僅憑感覺就正確輕松的通過復(fù)雜的西直門立交橋嗎？那將會是一件非常驚險的冒險行為夏伊，只單單交通信號燈這一個系統(tǒng)崩潰摇展，交通就會大亂。
所以溺忧，正是因為有哪些底層的復(fù)雜系統(tǒng)咏连，才可以讓第一天來到廣州的張先生們輕松而舒適地完成從白云機(jī)場到珠江新城會議室的行程，整個過程只需要利用手機(jī)做幾個點擊就可以實現(xiàn)砸狞，然后悠哉的等司機(jī)來接他捻勉。
技術(shù)的發(fā)展讓我們做事越來越輕松镀梭，這都有賴于那些越來越復(fù)雜的“系統(tǒng)”刀森。
因此，當(dāng)我們遇到一個問題的時候报账。哪怕是一個很細(xì)枝末節(jié)的問題研底，也都不應(yīng)該把這個問題歸咎于一個簡單的細(xì)節(jié)性問題。
我們應(yīng)該要能夠理解透罢，任何細(xì)節(jié)性的問題榜晦，都是一個龐大的復(fù)雜系統(tǒng)中的問題體現(xiàn)。
說的形象一點就是說我們不能單純的頭痛醫(yī)頭羽圃，腳痛醫(yī)腳乾胶。
既然上面說了，我們的現(xiàn)在出行的場景背后也是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，那么我們就拿出行這件事舉例說明體系化的解決問題的思維模型吧识窿。
如果我們把出行這件事情拆分斩郎，也可以看成是由一個一個的子系統(tǒng)拼湊出來的一個復(fù)雜的系統(tǒng)。
從我們有出行這個念頭開始喻频，我們的大腦就開始了一系列的動作缩宜，我們要確定目的地，要選擇交通工具甥温，規(guī)劃路線锻煌，計算時間等一系列的準(zhǔn)備工作，當(dāng)這些準(zhǔn)備工作做好之后姻蚓，我們就按照計劃上路了宋梧。
上面所說的一系列的交通系統(tǒng)的任何一個變量，都會影響到我們整個行程的計劃史简。
3乃秀、好的解決問題的方法是使其變得更好的進(jìn)步模型
再進(jìn)一步的細(xì)化一下，我們拿在公路上開車時變換車道這一個場景來說明一下解決問題的系統(tǒng)化思維模型的應(yīng)用吧圆兵。
進(jìn)步的愿望
首先跺讯，當(dāng)我們在公路上想要變換車道的時候是因為我們有了一個愿望：想要有更好的開車體驗，想更快到達(dá)目的地殉农，想更安全的達(dá)目的地刀脏。
這些愿望就是我們想要改變現(xiàn)狀解決問題的一個初衷。有了這個進(jìn)步的愿望也就有了衡量我們接下來一系列行動的有效性的準(zhǔn)繩超凳。
“看” 收集信息
然后我們就開始了這個征程的第一步就是 “看”愈污。
所有開車的人，應(yīng)該都清楚地記得當(dāng)時教練說過得轮傍，在路上開車變換車道時暂雹，第一件事情是先看后視鏡，先觀察清楚我們前后左右車道的情況是创夜，觀察我們相鄰的車輛的情況杭跪。我們從后視鏡和側(cè)視鏡收集數(shù)據(jù)。我們會目測我們與前方卡車的距離驰吓，然后會觀察旁邊的車道上是否有空間涧尿，后方是否有車輛準(zhǔn)備超車或者正在加速，等等所有我們能夠看到的情況檬贰。
“看”姑廉，這個動作就是我們在解決所有問題的時候，第一件要做的事情翁涤，也就是收集信息桥言。我們收集到的信息越詳細(xì)萌踱，對我們解決問題的貢獻(xiàn)越大。
需要說明的是号阿，隨著系統(tǒng)和場景的復(fù)雜化虫蝶，“看”，已經(jīng)不是景象撞擊到視網(wǎng)膜上這么單純的事情倦西，為了收集到更多維的信息能真，我們發(fā)明了太多的“看”的工具來突破我們?nèi)祟愖陨砀兄鞴俚慕缦蕖?/b>比如：望遠(yuǎn)鏡、顯微鏡扰柠、攝像頭粉铐、GPS、陀螺儀卤档、激光蝙泼、雷達(dá)、傳感器劝枣、平流層望遠(yuǎn)鏡汤踏、高能粒子加速器、等等這些都是我們用來獲取“信息”的工具和手段舔腾。
并且溪胶，在必然會越來越復(fù)雜的社會中，我們所身處的系統(tǒng)是也在動態(tài)地變化中的稳诚，這就需要我們 “看”的這個收集信息的行為也要是持續(xù)的動態(tài)的哗脖，要能夠持續(xù)監(jiān)測不斷產(chǎn)生的變化。
“理” 繪制圖譜
然后“理”這個理扳还，取整理才避，梳理，理解的意思氨距。
當(dāng)我們收集到了所能夠收集的變道所需要的信息之后桑逝，大腦就會在我們已有的知識之上把這些信息組織起來，將收集到的信息加入到大腦已有的認(rèn)知中俏让，在腦海中展開想象楞遏。我們會基于以往的經(jīng)驗，想象在這個時候如果我踩下油門舆驶，加速轉(zhuǎn)彎橱健，在目前行駛的道路上的交通規(guī)則之下而钞，這條公路可能會有什么樣的變化發(fā)生沙廉。我們會預(yù)測這種變化產(chǎn)生之后其他開車的人會有怎樣一些典型的行為。
在這個場景之下臼节，大腦完成這個動作撬陵，只是瞬間的事情珊皿，那是因為我們之前已經(jīng)有過無數(shù)次的練習(xí)，已經(jīng)將整個運行流程內(nèi)化成了我們大腦的潛意識行為巨税。
應(yīng)用到復(fù)雜的系統(tǒng)性問題的解決思維中蟋定，“理”，就是將收集來的信息加以整理草添，剔除掉無用的驶兜，找出關(guān)鍵的有用的，然后繪制出一個有用的圖譜远寸。
就好像我們將收集到的地理數(shù)據(jù)標(biāo)注在地圖上抄淑。
在這里，前面我們收集到的信息和我們繪制出來的圖譜是一個共生關(guān)系驰后。沒有數(shù)據(jù)就沒有圖譜肆资，沒有圖譜，數(shù)據(jù)的作用也就會大打折扣灶芝。
數(shù)據(jù)會反映我們的行為郑原。圖譜可以提供這些行為的前后關(guān)聯(lián)。
這是“理”的過程夜涕，也就是我們理解數(shù)據(jù)犯犁，梳理信息的過程。同樣的女器，因為信息是動態(tài)的變化的栖秕，“理”的動作也是跟隨信息的變化而不斷變化。
“看”和“理”相結(jié)合晓避，就可以獲得對事物簇捍、位置、時間俏拱，甚至是處理方式的合理認(rèn)識暑塑。
“悟” 解析認(rèn)知
之后便是“悟”這個環(huán)節(jié)，
當(dāng)我們將所有能夠想象到的變量組合在一起之后锅必，我們會做出一個策略事格，一個可以將車輛變到相鄰的車道并超過卡車，安全變道的策略搞隐，也就是說確定了下一步要做出哪些動作驹愚。
這是一個解析的過程，是將信息轉(zhuǎn)化成認(rèn)知劣纲，弄清楚為什么的過程逢捺。這個過程最核心的是所遵循的系統(tǒng)的內(nèi)在邏輯鏈，在各種各樣的系統(tǒng)中普遍都是一個從原因到結(jié)果的邏輯鏈癞季。
我們之所以做出在與大型卡車并行時不管是加速還是減速亦或者用變道的方式都要盡快的遠(yuǎn)離大型卡車與之保持一定距離的策略劫瞳，是因為我們遵循了一個因為什么所以就要怎么樣的邏輯倘潜，遵從一個小客車相對于大卡車來說在發(fā)生事故時有較大的受損害的可能性這樣一個基本價值判斷。
在實際解決復(fù)雜系統(tǒng)性問題的思維模型中志于，這個“悟”的過程領(lǐng)域中產(chǎn)生了無數(shù)多的模型涮因、理論以及算法。同時這基本上也是所有科研人員所駐扎的領(lǐng)域伺绽。幾乎所有的科學(xué)都是為了要搞清楚“世界”為什么會是這個樣子的养泡。
同樣，自有資本以來所有的公司都渴望能夠更清楚地了解他們的客戶奈应，了解他們客戶的行為邏輯瓤荔，了解市場現(xiàn)象產(chǎn)生的原因。
這個環(huán)節(jié)的貢獻(xiàn)是讓許多有效的方式方法钥组，得以形成系統(tǒng)性的可復(fù)制可量化的“標(biāo)準(zhǔn)”输硝，是推動系統(tǒng)全面進(jìn)步的關(guān)鍵步驟。
“信” 堅定信念
再下一步“信”程梦，是時候做出判斷点把，下一個決定了。
是的屿附，我有能力郎逃，有時間，有駕駛技術(shù)挺份，也有現(xiàn)實條件褒翰，有把握完美的完成這一個變換車道的行為。
在經(jīng)過了前面一系列的動作之后匀泊。你堅信自己因此而做出的判斷和決定优训，并且愿意用實際行動來驗證自己的判斷和決定。想一想各聘，你為什么要變化車道吧揣非！
我們也可以把它稱作為“信念”。
哪怕是變換車道這種你完全有把握的事情躲因，你也只會在相信自己可以完成時早敬，才會愿意付諸行動。
信念是我們支撐和追求某種愿望大脉，并把它變成現(xiàn)實的東西搞监。
現(xiàn)如今，沒有那個信息是絕對獨立的镰矿，任何系統(tǒng)之間都是錯綜復(fù)雜的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)琐驴。
在解決復(fù)雜的系統(tǒng)性問題時，必然會涉及到多個系統(tǒng)之間的協(xié)作，有協(xié)作就會有溝通棍矛，就需要達(dá)成共識，而信念往往是我們說服相關(guān)利害方做出改變的最好的方式抛杨。也是個人魅力最好的體現(xiàn)够委。
但是，這種信念必須是要建立在證據(jù)之上怖现，依靠合乎邏輯的分析茁帽，嚴(yán)謹(jǐn)而周密的計算來支撐其說服力的。
另外屈嗤，對可能發(fā)生的情況的計算和想象越精密潘拨，準(zhǔn)備的可能發(fā)生變化的應(yīng)對方案越全面，我們就越能夠更好地減少風(fēng)險饶号， 從而更大可能性的確保我們做出的行動的有效性铁追。
“行” 迭代動力
現(xiàn)在到了這一系統(tǒng)化解決問題的思維模型的最后一步 “行”。
這時候你還考慮什么呢茫船？打開轉(zhuǎn)向燈琅束，再看一眼后視鏡，踩下油門算谈，將方向盤往你要轉(zhuǎn)的車道的方向打過去涩禀，然后，你安全且漂亮的超過了那輛大卡車然眼。
是的艾船，就像是按下一個開關(guān)讓機(jī)器運轉(zhuǎn)起來一樣，到了這一系列行動的最后一步高每，如果我們已經(jīng)收集并整理了所有數(shù)據(jù)屿岂，發(fā)現(xiàn)和分析清楚了當(dāng)中的因果關(guān)系，并且我們說服了所有相關(guān)的厲害方和我們自己鲸匿，這是解決這個問題更好的方式雁社，那么，我們還等什么呢晒骇？
當(dāng)然霉撵，現(xiàn)實生活中并沒有這樣的開關(guān)。也沒有那一種單一的舉措就可以扭轉(zhuǎn)一個龐大的復(fù)雜體系所呈現(xiàn)出來的問題洪囤。
但是當(dāng)我們有了工具徒坡，知道了路徑，并且準(zhǔn)備好了隨時迎接意外瘤缩。同時我們清楚地知道系統(tǒng)是不斷發(fā)展和成長的喇完，十分清楚無論我們多么精心設(shè)計，都始終會遭受到磨損剥啤。當(dāng)我們對這一切都做到了然于心的時候锦溪，行動就是讓這一個動態(tài)的迭代過程跑起來的動力不脯。
4、有用的方法必須具備可復(fù)制性刻诊，才能稱之為“模型”
好了防楷，我將整個抽象的思維模型，一一的分解開來展示給你看了则涯，你是否依然覺得不知所云复局？說來有些諷刺，計算機(jī)是根據(jù)我們?nèi)四X的運作原理設(shè)計出來的粟判，可有時亿昏，人腦卻看不清楚電腦了。
最后档礁，我想闡明的是角钩，讓我們的生活變得更好，或者工作的更好呻澜。從來都不是一件輕松的單一行動的事情彤断。并且“更好”這個詞，也代表著這是一個活動的迭代的目標(biāo)易迹。
要更有效率的實現(xiàn)一個一個的目標(biāo)宰衙，就需要我們?nèi)ヌ剿鞒鲆粭l可以遵循的清晰道路，并且去借助一些工具來加快這個進(jìn)程睹欲。
我所遵循的“看供炼、理、悟窘疮、信袋哼、行”的這一進(jìn)步模型，是一個有內(nèi)在規(guī)律的動態(tài)迭代的過程闸衫。
嗯涛贯，還有，別忘了蔚出，你在“看” “理” “悟” “信” “行”的同時弟翘，你周邊的環(huán)境，人物和你自己骄酗，都會對你的行動做出反應(yīng)稀余。所以，你必須不斷地再一次“看” “理” “悟” “信” “行”趋翻，并且睛琳，如此循環(huán)下去。
做個小互動
你有沒有意識到生活和工作中的某些問題，是“系統(tǒng)性”問題师骗？歡迎你在留言區(qū)吐槽历等，有時候把問題表達(dá)出來也是一種思考的過程。
面對復(fù)雜的“系統(tǒng)性”問題辟癌，你有沒有感覺到無從下手寒屯？也到留言區(qū)發(fā)表一下吧，面對這種情況愿待，你一般會怎么做浩螺？說不定你能找到同類靴患！
你有什么更有效的“思維模型”嗎仍侥？歡迎來過招！
這篇文章是我在<一周思享社>的第五期線下的演講稿整理而成鸳君，對于一周一次的屬于自我成長者的思想盛宴农渊，你有興趣加入嗎？請加微信：Dawn-wang13
祝或颊，進(jìn)步砸紊！
在轉(zhuǎn)過身之后，才懂得自我中心之外囱挑，才是更大的世界醉顽。
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