西安目前已經(jīng)開通了四條地鐵靖避，最早的2號線貫穿西安城的正南正北跋理，隨后的1號線東西走向蒸殿，3號線則在古城對角線上穿梭筷厘，4號線把大雁塔、大明宮遺址公園串起來以旅游線為特征宏所。地鐵對我來說不是剛需酥艳，單位的通勤車負(fù)責(zé)上下班接送。除此之外爬骤，無論是避免塞車的時(shí)間不可控性還是緩解交通壓力充石，地鐵出行依然是首選。
特別是在沒有趕上單位通勤車或者晚一些下班的時(shí)候霞玄，不得已選擇地鐵骤铃，相比通勤車的省心、有座位坷剧、甚至可以舒服的睡一覺惰爬，而選擇地鐵來說幾趟換乘，進(jìn)惫企、出站還是太折騰补鼻，每次被迫選擇地鐵的時(shí)候心里不情愿，但是偶爾換個交通方式也很樂意雅任。有時(shí)候我會在沿線出站风范，去商場里順帶溜一圈、或者去吃自己喜歡的食物沪么，順帶滿足了味蕾但需求硼婿，這份額外的安排是意外的滿足。
每次乘車時(shí)禽车，看到形形色色的行人寇漫、步履匆匆，拖著行李箱趕高鐵殉摔，或者疲憊的旅途后出站州胳，或者要見到期待的人兒的興奮和激動，熙熙攘攘的人群逸月，表情或疲憊栓撞、或開心或面無表情，夾在人群中，每次都有一種要說走就走的感覺瓤湘，假裝我也要出行或者剛到一個目的地的興奮瓢颅。
我乘坐的是始發(fā)站，基本上都有位置可坐弛说，但是總喜歡打頭坐挽懦，一上車便瞅準(zhǔn)了這個黃金位置，可惜別人總是比我竄的快木人，眼睛一掃四周的黃金位置第一時(shí)間被占領(lǐng)信柿，隨后其他人才不慌不忙填滿其他位置。鄰座的有繼續(xù)玩游戲的醒第，有玩手機(jī)的渔嚷，或者三三兩兩的朋友一起聊天，抑或像我一樣瞇著眼睛休息一會淘讥，在感受我的地鐵時(shí)光圃伶。去過不多的城市堤如，機(jī)場蒲列、火車站或者地鐵是我與每一座城相識的第一站，到了上海永遠(yuǎn)都是被擠上地鐵搀罢，每次被各種出口就要弄暈了蝗岖，每次剛弄清楚的時(shí)候就要離開了，然后下次去還會是一樣的循環(huán)榔至，上海的地鐵承載著外地的訪客或者上下班的人兒抵赢，大多數(shù)路線很長，動輒幾十公里唧取，所以大家總會利用這段時(shí)間做些什么铅鲤，也可能是這座城太大，遇到熟人的概率太小枫弟，擁擠的地鐵上每個人都有一方自己的世界邢享。北京的地鐵由于年代已久，略顯落后的破舊淡诗，較多的臺階不利于出行的人拖著沉重的行李骇塘，無數(shù)條線路交織，換乘的時(shí)候感覺能走2里地韩容，南京地鐵出入口感覺不如西安的醒目款违，西安地鐵以紅色的城墻標(biāo)識很醒目，大多也位于十字口群凶，東西南北各自有出口插爹，方方正正人也不會混淆，唯獨(dú)在鐘樓的地下通道里每次要彎彎繞繞才能找到地鐵口请梢，屢試不爽递惋。西安地鐵還有一特色是文化墻柔滔、或者廣告做的很nice，在不同的站點(diǎn)萍虽，進(jìn)出口都會融入文化元素睛廊，很特別，無論是作為城中的人感受這份不同還是對于游客的耳濡目染也極好杉编，畢竟這是了解一座城的一個窗口超全。地鐵上偶爾也會遇到熟人，一位好久沒見的大學(xué)老鄉(xiāng)邓馒，由于法院業(yè)務(wù)的調(diào)整工作地點(diǎn)發(fā)生了一些變動嘶朱；還有偶遇到了敏兒姑娘，那天我沒有涂口紅光酣，略顯蒼白疏遏，恩，下一秒我們不知道會遇到誰救军，請時(shí)刻保持自己的狀態(tài)在線财异，比如涂個口紅更精神，比如早上再匆忙也不能不畫眉毛唱遭。
地鐵對于我來說目前更多是日常軌道之外的一種體驗(yàn)戳寸，盡管不是剛需，但是在地鐵上的細(xì)碎時(shí)光依然會有拷泽，西安也正在修建更多的地鐵疫鹊，未來形成了一張網(wǎng)，可以更方便的出行司致。
