先談期待（利）
第一個(gè)期待是，希望有軌電車用穩(wěn)定的間隔和規(guī)范的服務(wù)來補(bǔ)齊普通公交車運(yùn)營(yíng)的欠缺著瓶。
2007年松江區(qū)的公交全數(shù)收歸國(guó)有的同時(shí)線網(wǎng)推倒重來了一次熏迹，城區(qū)1-20路還全都配了新車。但是10年過去了衰絮，雖說這其中有過一次公交降價(jià)袍冷，以至于現(xiàn)在大家用交通卡的話花上1元就能把松江城區(qū)走個(gè)遍，而且首末班車也很和諧猫牡。但我個(gè)人感覺還是有很多不盡如人意的地方胡诗。
首先，車次間隔大。哪怕是松江城區(qū)內(nèi)的線路煌恢，等上20來分鐘也是常事骇陈。門口的小路上有一路車能到9號(hào)線，但是我寧愿走到大路上的公交站瑰抵，來啥車坐啥車你雌。有時(shí)候干等真的沒底。雖然松江公交有個(gè)可以查實(shí)時(shí)公交的公號(hào)谍憔，但有時(shí)候不太準(zhǔn)匪蝙。
其次，調(diào)度水平低习贫」淝颍總站里方向相似的幾路車應(yīng)該是在一段時(shí)間內(nèi)間隔均勻地發(fā)出對(duì)吧？可是松江的調(diào)度經(jīng)常是憋在一個(gè)時(shí)間集中發(fā)苫昌。經(jīng)常是等個(gè)十幾二十分鐘沒有車颤绕，等得都急了，然后發(fā)現(xiàn)幾趟能坐的車你追我趕地扎堆開了過來祟身。
再有奥务，服務(wù)不規(guī)范。松江一部分的公交車用的是LED點(diǎn)陣路牌（表明這車是XXX路或XX線）袜硫。在快要開到終點(diǎn)站之前的幾站地氯葬，有些駕駛員為了快點(diǎn)到總站交班或休息，往往關(guān)了路牌婉陷，只要沒人下車就一路甩站帚称。有時(shí)老乘客根據(jù)車型看得出這是幾路車，但車站上的人哪怕招手秽澳，駕駛員照樣從最內(nèi)側(cè)車道呼嘯而去闯睹。剛才說了，松江公交車間隔很大担神，在寒風(fēng)或雨中等了二十來分鐘楼吃，看到一個(gè)車拒載開走，心里真是……而且投訴也沒用妄讯，需要證據(jù)孩锡。可難道每次等車時(shí)候都要拍視頻嗎捞挥？
如果有軌電車的間隔能讓人接受浮创，而且票價(jià)不高出普通公交太多，在兩者都可選時(shí)砌函，我會(huì)選擇有軌電車斩披。
第二個(gè)期待是溜族，希望有軌電車能夠帶動(dòng)周邊城鎮(zhèn)的發(fā)展。
我看了松江有軌電車的線網(wǎng)規(guī)劃垦沉。幾條線路基本都是要延伸到泗涇煌抒、車墩、佘山以及小昆山等周邊城鎮(zhèn)的厕倍。
這幾年由于地鐵帶動(dòng)寡壮，泗涇和佘山的小區(qū)越來越多。但當(dāng)?shù)爻鲂谢径际潜际袇^(qū)讹弯，早晨千軍萬馬擠9號(hào)線况既，和松江城區(qū)的聯(lián)系反而不那么緊密。如果長(zhǎng)此以往组民，那么也不過只是在城市外圍生長(zhǎng)出幾座睡城棒仍。如果有軌電車能加強(qiáng)泗佘地區(qū)和松江主城的聯(lián)系，甚至吸引人流逆向流動(dòng)臭胜，那對(duì)市區(qū)和松江都是好事莫其。另外遠(yuǎn)期規(guī)劃里面有條T6從佘山大居到12號(hào)線七莘路站，對(duì)9號(hào)線減負(fù)我想也是有好處的耸三。10號(hào)線西延和12號(hào)線西延雖說都有呼聲乱陡，但不知是否能落地。如果T6付諸實(shí)施仪壮，也是個(gè)次佳選擇吧憨颠。
車墩有個(gè)出口加工園區(qū)，里面一些電子加工企業(yè)上下班時(shí)人流蔚為壯觀积锅。車墩北松公路和車亭公路的路口烙心，集卡川流不息，沿街店面大多是勞務(wù)招工乏沸，路上行人平均年齡我估計(jì)都只有二十幾吧。爪瓜。除此之外就是一個(gè)影視樂園蹬跃，再稍遠(yuǎn)一點(diǎn)就是農(nóng)田。金山鐵路在車墩有個(gè)站铆铆，但是在北松公路的背街蝶缀，目前車次少，配套公交只有幾趟一天班次個(gè)位數(shù)的鎮(zhèn)村公交薄货。要不就得走到祥東小區(qū)坐6路以及高峰時(shí)間才有的10路區(qū)間翁都。6路在園區(qū)上下班時(shí)經(jīng)常擠得水泄不通。有軌電車如能按規(guī)劃通到車墩谅猾，將會(huì)成為園區(qū)有力的交通保障柄慰。也能激活金鐵車墩站（當(dāng)然前提是車墩站枉⒂疲靠車次夠多）
再談不足（弊）
下面說說我認(rèn)為的一些不足。
首先坐搔，有軌電車規(guī)劃忽略了老城和大學(xué)城藏研，到不了松江火車站，離松江南站也有一點(diǎn)距離概行。
當(dāng)然蠢挡，這其中可能有老城路窄車多，大學(xué)城和兩個(gè)火車站有地鐵等因素凳忙。
其次业踏，和9號(hào)線銜接不是很充分。
9號(hào)線在松江城區(qū)有5個(gè)站涧卵。松江大學(xué)城勤家、松江新城、松江體育中心艺演、醉白池和松江南站却紧。其中T2接駁大學(xué)城站，T1接駁體育中心站胎撤，T3經(jīng)過松江南站的外圍晓殊。但大學(xué)城站外面的總站匯集了松江十幾條各個(gè)方向的公交線，體育中心外面的榮樂路是松江老城的東西向干道伤提，公交線路也非常密巫俺，有軌電車再接駁只能算是錦上添花。真正能起到開拓作用的是T3肿男，因?yàn)樗山险灸壳暗牡罔F公交都是南北向直接通向松江城區(qū)的介汹，東西向的還沒有。松江新城和醉白池兩個(gè)公交接駁比較弱的地鐵站舶沛，有軌電車還是不經(jīng)過嘹承。就算人民南路松匯路太窄，思賢路還是可以考慮造電車的如庭。
再有叹卷，客流是否充足。
目前松江除了6,18,20之類的大線外坪它，大多數(shù)公交車都是9米骤竹、10米級(jí)的。在班次不特別頻密的情況下往毡，也就上下班時(shí)間稍微擠一點(diǎn)蒙揣。我不太清楚每條線路的日客流量，但既然有軌電車是中運(yùn)量的交通工具开瞭，在9米10米車唱主角的松江懒震，它是否能吃得飽罩息？尤其是遠(yuǎn)期的T3-T6，不經(jīng)過鬧市區(qū)和地鐵挎狸，走的還不是松江傳統(tǒng)的客流走廊扣汪。而T1、T2的部分路段走向和大線是重復(fù)的锨匆，一旦有軌電車開通崭别，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致普通公交抽班次減運(yùn)能。導(dǎo)致地鐵-有軌-公交的接駁網(wǎng)絡(luò)無法形成恐锣。
后談規(guī)劃
? ? ? ? 松江區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線T2線茅主，全長(zhǎng)約15.342km（與T1線共線1.035km）。設(shè)站20座土榴，其中換乘站4座诀姚，線路沿三新北路、新松江路玷禽、人民北路赫段、梅家浜路、嘉松南路矢赁、廣富林路糯笙、中創(chuàng)路、錦昔路撩银。規(guī)劃與T1線给涕、T3線、T4線额获、9號(hào)線松江大學(xué)城站進(jìn)行換乘够庙。
目前狀況
