絲綢之路一直是我們引以為傲的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易之路，貫穿了亞洲大陸逝变，開辟了海上航運奋构，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的同時，也在向外輸出我們的文化宴咧。絲綢之路的出現(xiàn)也帶動了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展径缅，見證了一個個大國的崛起。絲綢之路也是一條大國的和平崛起之路柿冲。

2007年12月22日兆旬，“南海一號”整體出水丽猬，該船是南宋時期的木質(zhì)古沉船熏瞄，在海上絲綢之路向外運送瓷器的時候失事沉沒在我國的南海，在發(fā)掘的時候打撈出了4000多件的金由桌、銀、鐵行您、瓷器類文物，大多都是十分罕見的文物珍品炕檩，“南海一號”發(fā)倔的意義不在于這些珍貴的文物捌斧，而是在于復(fù)原和填補了古代中國海上絲綢之路的歷史空白捞蚂，見證了古代海上絲綢之路的繁榮與鼎盛。

據(jù)西方學(xué)術(shù)界認(rèn)為：“在公元前4世紀(jì)的時候舆吮，絲綢之國(seres,指中國)的絲綢队贱，就已經(jīng)輸出到印度了，在當(dāng)時對中國的稱謂叫Cina已經(jīng)出現(xiàn)在印度的史籍之中了锋恬”嗲穑”那么海上絲綢之路的誕生又是在什么時候呢？

古代海上絲綢之路的興起的原因

要說古代海上絲綢之路的興起敞斋，還要先說說陸上絲綢之路，陸上絲綢之路指的是從中國內(nèi)陸地區(qū)通向中亞衙解、南亞以及西亞各個地區(qū)焰枢，一直到達(dá)地中海沿岸舌剂，陸上絲綢之路的正式開辟暑椰，始于漢代張騫的鑿空之旅干茉，張騫以及他的團(tuán)隊第二次出使西域的時候所走的路線行成了南、北兩條道路沾谓；

南路是從敦煌經(jīng)樓蘭戳鹅、于闐、莎車妇穴，穿越蔥嶺到大月氏隶债、安息，往西到達(dá)條支瞒滴、大秦（羅馬）赞警；

北路則是從敦煌到交河愧旦、龜茲、疏勒旁瘫，穿越蔥嶺到大宛耕皮，往西經(jīng)安息到達(dá)大秦（羅馬）。

羅馬帝國時期的歐亞大陸（含海上絲綢之路的路線）

陸上絲綢之路呈現(xiàn)的是一番“馳命走驛，不絕于時月拉队；商胡販客阻逮，日款于塞下”繁榮景象，而在這片繁華的背后也是充滿著艱險事哭，商人帶領(lǐng)著駝隊穿過茫茫的大漠瓜富，路程之遙遠(yuǎn)與艱險与柑，常人難以想象，不僅如此价捧，在這片貿(mào)易的背后還有各個地區(qū)設(shè)置的重重關(guān)口结蟋，每一道關(guān)口都加重了商人的稅收負(fù)擔(dān)；西域的強悍部落也會給過往商人的人身安全造成很大的影響挠将，限制了陸上絲綢之路的發(fā)展编整。

隨著航運技術(shù)的發(fā)展掌测，海運的運載量大、運輸?shù)穆烦桃策b遠(yuǎn)夜郁，海上運輸漸漸成為了重要的貿(mào)易交通方式粘勒。海上貿(mào)易之路也自8世紀(jì)以后漸漸興盛，也發(fā)展出了兩條路線：

一條是：從中國東南沿海往南穿過中國南海進(jìn)入印度洋事富、波斯灣地區(qū)技俐，遠(yuǎn)及東非、歐洲统台；

另一條是：從中國沿海往東到達(dá)朝鮮雕擂、日本或琉球。

這條古代海上的絲綢之路是形成于秦漢時期贱勃，三國魏晉時期得到發(fā)展井赌，隋唐宋元時期走向繁榮，明初達(dá)到了鼎盛贵扰，此后就開始走向衰落仇穗。直到2013年被我國再次提出，賦予新的歷史使命拔鹰，重新煥發(fā)出生機仪缸。

一帶一路示意圖

古代海上絲綢之路的發(fā)展依賴于什么作為輔助？

古代海上絲綢之路的發(fā)展瓷马，帶動了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展拴还，也促進(jìn)了國與國之間的互動和交流，以現(xiàn)代的目光去看待古代海上絲綢之路欧聘，就是一個行業(yè)發(fā)展到足夠的高的時候就會帶動其他行業(yè)的發(fā)展片林，從而產(chǎn)生一系列的產(chǎn)業(yè)鏈，直接帶動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展怀骤，那么古代海上絲綢之路的發(fā)展究竟會帶動哪些行業(yè)的進(jìn)步呢费封？

1、首屈一指的當(dāng)然是造船業(yè)的發(fā)達(dá)

海上絲綢之路怎么可以沒有船呢蒋伦，據(jù)《史記》記載弓摘，早在秦漢時期，我國的造船業(yè)就已經(jīng)有了很大的發(fā)展痕届，漢武帝為了平息南越叛亂而造樓船：“高十余丈韧献，旗幟加其上，甚壯研叫〈敢ぃ”

樓船幾乎可以說是當(dāng)時造船技術(shù)的代表了，除了樓船以外嚷炉，當(dāng)時的普通船的造船技術(shù)就已經(jīng)相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)了渊啰，當(dāng)時全國有：雄陽、巴蜀申屹、長沙虽抄、豫章走搁、會稽独柑、東冶等有名的造船中心迈窟，這些造船中心的活躍極大的推動了航運的發(fā)展，為后來的“海上絲綢之路”奠定了基本的航運基礎(chǔ)忌栅。

古代的造船業(yè)究竟有多發(fā)達(dá)车酣？我們可以用一些實例來證明一下：

學(xué)過初中歷史都知道，唐朝的時候“鑒真和尚”曾經(jīng)代表唐朝六次東渡日本索绪，而鑒真東渡日本的六次中有五次是搭乘中國的海船前往的湖员。在《唐大和上征傳》中就說道：“江中有婆羅門、波斯瑞驱、昆侖等舶娘摔，不知其數(shù)，并載香藥唤反、珍寶凳寺，積載如山⊥蹋”肠缨。這里說的是外國船只在珠江有很多。不過我們可以看看關(guān)于唐代海船的記載：“蒼舶盏阶，大船也晒奕。”俗語有云：“吳船曰艑名斟，晉船曰舶脑慧。” 長二十仗載六七百人砰盐。所以說唐代的船只就已經(jīng)非常的大了闷袒，足夠承載六七百人長距離航行，其造船業(yè)的發(fā)達(dá)可見一斑楞卡。

南海一號模型

2蒋腮、天文導(dǎo)航技術(shù)的輔助

出航除了要有船只外淘捡，不可或缺的還是天文技術(shù)的輔助，在那個社會可不是現(xiàn)在這樣有衛(wèi)星導(dǎo)航池摧，隨時能定位到全球任何的一個地方焦除，在當(dāng)時那樣的環(huán)境下想要出航，輕則迷路作彤，重則像“南海一號”那樣失事膘魄，所以在這樣的情況下乌逐，沒有天文技術(shù)支持是很難出航的。

據(jù)《漢書·藝文志》記載：“西漢海上戴航所用的占星書籍就已經(jīng)達(dá)到了136卷之多创葡，地文航海技術(shù)也獲得了新的發(fā)展浙踢，出現(xiàn)了沿海島嶼的地形地貌進(jìn)行精確測量的重差法”。這樣的技術(shù)也極大的影響了航海地圖的測繪和航程距離的推算灿渴，為航運提供了導(dǎo)航的支撐洛波。

除了有這樣的方法用來測量航運的距離來輔助航行以外，還有指南針來辨別航行的方向輔助航行骚露，據(jù)《宋書》卷18《禮志五》記載：“晉代就有指南舟”蹬挤。這也是中國，也是世界上使用指南針導(dǎo)航的最早記載棘幸。極大的促進(jìn)了航運方向的正確性焰扳。

不僅僅是用這樣的方法來輔助航運，有智慧的古人還會通過“風(fēng)帆”误续，通過“季風(fēng)”作為海上航行的驅(qū)動力吨悍。航運的發(fā)展便水到渠成了。

司南

3、農(nóng)業(yè)的發(fā)展帶動商業(yè)欣尼、手工業(yè)的發(fā)展爆雹，從而海上貿(mào)易提供廣闊前景

在漢高祖劉邦建立西漢的時候，社會處于百廢待興的境地愕鼓，所以劉邦實行了“與民休息”的政策钙态，輕徭薄賦，鼓勵生產(chǎn)菇晃，提供農(nóng)桑支持册倒，極大的利用農(nóng)業(yè)來推動其他行業(yè)的發(fā)展，也正是這樣的情況下磺送， 采桑養(yǎng)殖和絲織業(yè)也得到了提升驻子。

史書記載：“漢武帝元封元年（公園前110年），蜀錦產(chǎn)量達(dá)500萬匹估灿；據(jù)估計：生產(chǎn)500萬匹額蜀錦需要原料繭多達(dá)2500噸崇呵。”從這里我們就可以看出在當(dāng)時絲織業(yè)的繁榮程度有多高了馅袁。也正是因為絲織業(yè)的發(fā)展域慷，為后來的“古代海上絲綢之路”的海上貿(mào)易提供了商品基礎(chǔ)，這也是“古代海上絲綢之路”不可或缺的社會條件。

隨著時間的推移犹褒，海上貿(mào)易已經(jīng)不再是以單一的絲織作為貿(mào)易商品抵窒，而是包括了大宗瓷器、金銀器叠骑、鐵器李皇、銅錢、茶葉在內(nèi)的綜合商品的貿(mào)易座云。在唐代之后航運業(yè)不再是只有公家在做疙赠，就連民間的航海貿(mào)易也在進(jìn)行。大量的商品之間的交易更加促進(jìn)了海上貿(mào)易的發(fā)展朦拖，也極大的提升了“古代海上絲綢之路”的擴張。

“南海一號”上挖掘的貨物

總結(jié)

“古代海上絲綢之路”的發(fā)展極大的促進(jìn)了國家與國家之間的交流，其中有名的就是“鑒真和尚六渡日本”富寿、義凈印度取經(jīng)睬隶、日本佛教天臺宗慈覺大師園仁來唐朝一次，在揚州得到的東西由十八次遣唐使船帶回日本页徐、馬克·波羅來華回國后寫成了有名的《馬克·波羅行紀(jì)》等等苏潜，這些人都是海上航行的有力見證者，也是海上貿(mào)易高度發(fā)達(dá)的結(jié)果变勇。

海上絲綢之路為世界文明史譜寫了不可或缺的重要篇章恤左，為中外貿(mào)易往來做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。未來海上絲綢之路繼續(xù)為我國的經(jīng)濟(jì)揚帆起航搀绣，2013年我國提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”飞袋，這一戰(zhàn)略構(gòu)想一條架設(shè)在亞歐大陸，一條則是通向海洋链患，涵蓋全球大部分國家和地區(qū)巧鸭。為全球的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)中國力量，我也相信麻捻，“海上絲綢之路”一定會延續(xù)下去纲仍，繼續(xù)為中外貿(mào)易做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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