首先介紹下摩拜和ofo的背景，然后透過這個部分來看有多少場景是真正有需求的。現(xiàn)如今的大戰(zhàn)又讓人回想起了滴滴和快滴±常現(xiàn)在的階段是大家搶占市場的水评，別跟我講理性，殺出一條血路只剩我自己才是最好的媚送。我更看好摩拜中燥，因為騰訊領(lǐng)頭，滴滴雖然也投資了ofo但是滴滴也是騰訊的塘偎。所以資本運作到最后摩拜的可能性大一些疗涉，另外自己的體驗相對摩拜好一些，除非自己犯錯吟秩。
先說結(jié)論：使用場景主要是2-5公里內(nèi)的代步咱扣，其次是適合周末類休閑出行（距離不作限制，因為真的有人就騎行了35公里環(huán)城涵防，還有一個限制就是天氣要好）闹伪，我暫時除了這個場景想不起來其他了。城市的基本配套設(shè)施是否能滿足壮池？如果現(xiàn)在贏了未來有單車進入會不會死掉偏瓤？后面嘗試回答一下這個問題。
融資對比
2 月 20 日火窒，摩拜單車獲得 D 輪后新融資硼补；截止3 月 1 日，ofo 完成 D 輪 4.5 億美元融資熏矿。單純從融資來看已骇，目前國內(nèi)除了這兩家，還沒有其他共享單車公司獲得 C 輪及以上的融資票编，而且兩家的融資額占到了共享單車領(lǐng)域融資額的接近 80%褪储。
從融資時間上看，ofo 率先獲得融資慧域，比摩拜早了近 7 個月鲤竹。之后 ofo 與摩拜的融資輪次咬合很緊，不分上下昔榴。截至目前辛藻，兩家都拿到了 8 輪融資。
2016 年 8 月是一個節(jié)點互订，大量資本進入共享單車領(lǐng)域吱肌，尤其聚集在摩拜和 ofo 兩家頭部，資本大戰(zhàn)進入白熱化仰禽。從當(dāng)月摩拜的B輪融資開始氮墨，兩家的融資金額進入同一數(shù)量級纺蛆。
2017 年開始，ofo 融資金額明顯增大规揪，最新一輪的 4.5 億美元融資桥氏，創(chuàng)下了共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄。
背后“金主”
摩拜和 ofo 的投資方分為幾種不同類型——互聯(lián)網(wǎng)巨頭猛铅、傳統(tǒng)行業(yè)大佬字支、專業(yè)投資機構(gòu)以及個人。
顯然奕坟，摩拜更看重的是戰(zhàn)略投資所帶來的資源祥款，王曉峰也向我們確認(rèn)了這個判斷，對于資金和戰(zhàn)略資源月杉，摩拜更看重戰(zhàn)略資源刃跛，可以幫助摩拜快速發(fā)展、變大苛萎。
摩拜背后的騰訊掌握著 QQ 和微信兩大平臺桨昙，一旦為摩拜引入流量入口，導(dǎo)入大量用戶不是難事腌歉；
而 ofo 背后的滴滴在與快的和 Uber 的大戰(zhàn)中獲勝蛙酪，積累了寶貴的經(jīng)驗，培養(yǎng)了大批擁有實戰(zhàn)經(jīng)驗的人才翘盖，這些都是目前 ofo 所欠缺的桂塞。ofo 創(chuàng)始人戴威透露，滴滴平臺以后會增加一個 ofo 的模塊馍驯，正在開發(fā)中阁危。
城市布局
投放城市：截至 2 月底，摩拜為 23 個城市汰瘫，ofo 為 35 個城市狂打。
從城市拓展軌跡上來看，摩拜首先進入的是上海混弥、北京趴乡、廣州和深圳；ofo 則以上海蝗拿、北京晾捏、深圳為次序投放。之后的投放城市也以南方城市為主哀托，多個省會都有涉及粟瞬。
投放數(shù)量：根據(jù)雙方自己宣布的數(shù)據(jù)，摩拜為 80 萬輛萤捆，ofo 為百萬輛裙品。
集中投放點：
中關(guān)村是ofo和摩拜試運營投放中的首選之一。兩家在中關(guān)村的停車點都選擇了蘇州街與丹棱街的交匯處俗或。選擇此處的原因一是中關(guān)村基礎(chǔ)設(shè)施較好市怎，停車區(qū)域配置妥當(dāng)；二是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多辛慰，認(rèn)知度高区匠，接受快。
促銷力度
此外帅腌，我想說驰弄，摩拜的299的充值門檻確實高了一些。現(xiàn)在推送的沖100送110其實用戶并不會覺得劃算速客。因為大家大家都在免費戚篙，那你這樣做不見得就能讓大家把錢乖乖的交出來。
除了充返活動外溺职，兩家都向用戶主動推送短信岔擂，通過免費騎行推廣。
以上信息來自知乎@騰訊科技
總結(jié)
1浪耘、我說主要的使用場景是2-5公里的騎行乱灵，是因為低于2公里以內(nèi)如果找到車子還好，找不到車子基本上就步行了（這個對于車輛投放數(shù)量七冲，分布有很高的要求痛倚，后期還有介入大數(shù)據(jù)定時的將車輛投放在使用頻率高的地方，否則像我們公司基本上一下班車子就沒了）所以2公里以內(nèi)不是沒有需求澜躺，有需求對于車輛的數(shù)量有很大的要求蝉稳。基本現(xiàn)在整個社會群體保持身體健康的生活方式苗踪，估計大部分人會選擇步行颠区。
2-5公里基本上都是都市白領(lǐng)用車，這個群體的需求量是最大的通铲。但是現(xiàn)在的車輛不足毕莱，導(dǎo)致我早上起來也不一定就有車子。這個又是個高頻颅夺、寬客群的需求朋截，所以后期如果很好的滿足了數(shù)量基本上解決了這個問題。但是現(xiàn)在大家還沒有人做到預(yù)約車輛吧黄。其實每天肯定有人有急事部服，所以要去辦事，現(xiàn)在城市的交通成本拗慨、時間成本很高廓八，能不能做一個提前預(yù)約車輛呢奉芦？有個前提也行（高端付費會員）！＞珲濉声功！
2、周末休閑的騎行宠叼，這個其實也是一個很劃算的場景先巴，時間長，距離遠冒冬。車子的閑置率比較低伸蚯，我沒有固定的到達地點。所以我覺得简烤，周一到周五主打城市上班剂邮，近距離出行。周末可以做親子游乐埠，閨蜜行抗斤，基友擼，團伙戰(zhàn)Ｕ筛馈Ｈ鹧邸！但是現(xiàn)在的景區(qū)也是服務(wù)提供的爆發(fā)區(qū)棵逊，怎么爭取到用戶也是一個問題伤疙。
3、單車的興起無非是現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足基本的公共出行辆影，如果未來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好了是不是單車就死掉了徒像，我看未必。因為單車的主要解決還是2-5公里的一些地鐵周邊武大到達的地方和上班比較擁堵的地段蛙讥。
4锯蛀、如果現(xiàn)在贏了未來有單車進入會不會死掉？可能會次慢，因為這不是一個供需端的產(chǎn)品旁涤，不像是滴滴我需要一個端提供服務(wù)，一個端提出需求迫像，這樣我就能進行匹配劈愚。因為服務(wù)端需要滴滴找，需求端也需要滴滴找闻妓，滴滴有技術(shù)菌羽。但是單車就不一定了，因為服務(wù)端可見由缆，需求端不固定注祖。
綜上猾蒂，感覺單車有需求但是還是處在資本時代，沒有靜心坐下來研究車輛匹配和用戶騎行的感受是晨，以及使用場景婚夫。兩家做的都不好。早上騎行了一把署鸡，我擦真的好累。還沒有減震我的屁股跋尴印Ｑデ臁！怒医！
還有就是我和朋友上班正好看中兩輛ofo可惜之能一個人騎行炉抒，因為我沒有下載app。為什么不能一個賬戶同時開幾輛自行車稚叹？焰薄？？扒袖？下載app耗費我流量叭！
任何資本戰(zhàn)看似是為了戰(zhàn)略季率、為了培養(yǎng)用戶習(xí)慣寧愿賠錢野瘦，，其實最后都是要盈利的ｌ骸鞭光！微信給了摩拜一個掃碼進入小程序的入口，簡單方便操作路徑很短泞遗，又不需要下載app惰许，而且相當(dāng)于同時給了8.5億用戶的進入權(quán)限。我更看好摩拜
我一直說摩拜會贏史辙，這一次更加驗證了我的判斷汹买。
