今天是5月23日阐枣，實(shí)在是開心的日子纲缓，今天呢牲蜀，這段記憶在周五可以完全被刪除啦~
聽說公交車的是
三叉扶手或者雙叉扶手的設(shè)計(jì)初衷是為了更好的利用空間革砸，讓乘客有更多的機(jī)會(huì)把握扶手除秀，更好的乘坐體驗(yàn)。
那么問題來了业岁，中間的凸起是干嘛用的……如果我說為了降低成本鳞仙，方便加工制造所以犧牲了工業(yè)設(shè)計(jì)以及用戶體驗(yàn)，留下一個(gè)這么丑陋的結(jié)構(gòu)笔时？
但從經(jīng)驗(yàn)來看，就是如此仗岸。包括頂部按鈕的安裝允耿，也是正好利用了這個(gè)結(jié)構(gòu)bug凸起，而不是為了安裝按鈕才保留凸起扒怖。
首先较锡，這個(gè)結(jié)構(gòu)肯定不是最初工業(yè)設(shè)計(jì)造型，就沒見過這么丑的設(shè)計(jì)造型盗痒，功能上也毫無意義蚂蕴，頂部按鈕可以隨意找位置安裝。
其次俯邓，如果你對(duì)比其他分叉扶手結(jié)構(gòu)就會(huì)知道骡楼，不留凸起的話這里結(jié)構(gòu)要么需要使用鑄鋼產(chǎn)品焊接成型，要么需要加工立體切口拼焊成型稽鞭，這兩種工藝一個(gè)成本高(需要開鑄造模具)一個(gè)成型難度大(立體切口對(duì)接焊后打磨困難鸟整，生產(chǎn)效率以及成品率低)，所以朦蕴，最省錢省時(shí)省力的方法就是……留一段凸起焊接篮条，丑就丑弟头，愛咋咋地。
引申閱讀涉茧，扶手分叉結(jié)構(gòu)目前在很多車輛開始使用赴恨，但關(guān)于這種結(jié)構(gòu)是否比單根扶手更好，還存在爭議伴栓。因?yàn)樵谠黾幼ノ湛臻g的同時(shí)嘱支，扶手增加了乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。試想挣饥，當(dāng)緊急制動(dòng)或者碰撞急停的時(shí)候除师，如果有人的胳膊(尤其是兒童)正好卡在扶手(尤其是三叉扶手)的間隙里，胳膊有掰斷的可能扔枫。
設(shè)計(jì)是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难淳郏枰园踩鳛樽罨疽蛩兀瑺奚踩脑O(shè)計(jì)我認(rèn)為不可取短荐。
如果一定要做成分叉扶手倚舀，我建議，應(yīng)用在低速車忍宋，雙排痕貌，且雙排扶手所處平面平行于車輛行進(jìn)方向。
