更新時間：2019.03.08
1.即時物流行業(yè)背景
1.1概念定義：
2009年陵霉，“即時物流”概念由點我達創(chuàng)始人趙劍鋒提出被盈。2016年8月析孽，點我達接受阿里巴巴近10億元投資，“即時物流”概念廣泛傳播只怎。2016年11月召開的互聯(lián)網大會上袜瞬，美團點評和餓了么相繼強調“即時配送”業(yè)務。
區(qū)別于傳統(tǒng)物流方式身堡，即時物流的核心特點在于即時性邓尤，滿足用戶提出的極速、準時的配送要求贴谎。目前汞扎，即時物流以同城、小件領域切入擅这，拓展到生鮮澈魄、商超配送領域，再逐步擴展到更為廣泛的快遞末端領域仲翎。
定義：點對點痹扇，無中間倉儲铛漓，直接門到門的即時送達服務
范圍：從同城配送領域切入，成熟后將擴展到更大的地域范圍鲫构，30-45min浓恶，生活圈5km
物品：現(xiàn)以B端商戶，如餐飲结笨、商超類物品配送為主包晰，未來將擴展到C端用戶。物品具有不確定性禀梳，可即時產生
我的定義：將即時產生的物品杜窄，將O2O訂單，以B2C或者C2C的模式在同城范圍內極速傳送算途。
需求場景分析-即時配送的兩大類型：商品服務VS運力服務 即時配送服務分為兩大類型塞耕，外賣、生鮮宅配等需求場景嘴瓤，終端消費者購買的是商品扫外，即時配送服務是商品履約的基礎設施；而專人直送等C2C的配送服務廓脆，消費者購買的是運力服務筛谚。
1.2市場規(guī)模
自2014年以來，即時配送訂單量呈爆發(fā)式增長停忿，2018年即時配送市場回歸仍以超過30%的增長率速度快速增長驾讲。截至2017年底，中國即時配送行業(yè)訂單總量超89億件席赂，預計2018年全年訂單量將超過120億件吮铭。
移動互聯(lián)網的普及、消費升級以及懶人經濟的興起等因素颅停，為即時配送帶來海量用戶谓晌。截至2017年底，全國即時配送行業(yè)用戶規(guī)模超2.9億人癞揉，預計2018年將超過3.6億人纸肉。（艾瑞咨詢數(shù)據(jù)）
從上述數(shù)據(jù)可以看出喊熟，即時物流起源于2012年柏肪，在2015年時融資達到了頂峰，其中點我達和達達獲得了最大融資數(shù)額,對其后續(xù)發(fā)展起到關鍵作用逊移。
1.3發(fā)展歷史
以外賣等高頻需求切入预吆，逐漸擴展到整個末端物流市場
自2014年即時配送行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，行業(yè)內出現(xiàn)閃送胳泉、達達拐叉、UU跑腿等即時配送企業(yè)；2015年扇商，包括美團凤瘦、餓了么在內的外賣巨頭開始采用眾包模式。為規(guī)范行業(yè)發(fā)展案铺，中物聯(lián)電商物流與快遞分會牽手美團蔬芥、閃送、點我達等企業(yè)著手編寫即時配送服務規(guī)范控汉，以規(guī)范笔诵、促進行業(yè)發(fā)展。2017年開始順豐姑子、圓通乎婿、韻達等傳統(tǒng)快遞行業(yè)也紛紛入局即時配送，隨著2018年餓了么被阿里巴巴全資收購街佑、菜鳥控股點我達谢翎、蘇寧推出蘇寧秒達等事件發(fā)生，即時配送行業(yè)格局將發(fā)生重大變化沐旨。
即時配送起源于外賣森逮，經過數(shù)年發(fā)展，即時配送訂單中超過80%的依然是外賣品類磁携。而隨著新零售經濟在中國的快速發(fā)展褒侧，小象生鮮、盒馬鮮生等新型超市的訂單增長迅速谊迄，達到8%闷供。
即時配送平臺在不同的領域，產生了垂直細分市場鳞上。雖然實際業(yè)務是有交叉的这吻，但是還是有略微區(qū)分。
| 外賣領域 | 零售領域 | 專業(yè)即時運力平臺 | 傳統(tǒng)快遞 |
|---|---|---|---|
| 外賣市場作為高頻需求依然是即時配送市場的主要訂單來源篙议，數(shù)據(jù)顯示 80%以_上的即時配送訂單為外賣品類唾糯。 | B2C新零售平臺的生鮮宅配業(yè)務發(fā)展迅速，除自建物流外鬼贱，也會使用第三方即時配送平臺的服務移怯。 | 新興的即時配送平臺近年頗受資本青睞，向巨頭靠攏也使得其訂單量迅速增長这难。 | 順豐舟误、圓通、韻達姻乓、中通等傳統(tǒng)快遞巨頭也開始布局同城即時配送嵌溢，市場格局將或將生變眯牧。 |
| 自營 | 加盟+眾包+自營 | 自營+加盟+眾包 | 自營 |
2.競品選擇
2.1競品分類
| 競品分類 |
|---|
| 核心競品：點我達、達達赖草、閃送学少、UU跑腿 |
| 重要競品：美團外賣、餓了嗎 |
| 一般競品：人人快送 |
用戶版的即時物流平臺秧骑，ios平臺最火爆的是UU跑腿版确，其次是達達、閃送乎折、點我達绒疗、美團跑腿最少。應用寶中下載量最高的是閃送骂澄，其次是UU跑腿吓蘑、達達、美團跑腿和點我達酗洒。
用戶版配送APP下載量
| 顧客版 | app store下載量 | 應用寶下載量 |
|---|---|---|
| 點我達 | 7.59k | 17萬 |
| 達達 | 26k | 228萬 |
| 閃送 | 17.6k | 1480萬 |
| UU跑腿 | 27.7k | 280萬 |
| 美團跑腿 | 3.07k | 27萬 |
騎手版即時物流平臺中士修，ios下載量最大的是點我達騎手、其次是達達起始樱衷、UU飛人棋嘲、和美團眾包，閃送員無ios版本矩桂。在應用寶和酷傳數(shù)據(jù)中顯示沸移，下載量最大的是美團眾包、達達騎士侄榴、閃送員雹锣、點我達騎手、UU飛人癞蚕。
騎手版配送APP下載量
| 騎手版 | app store下載量 | 應用寶下載量 | 酷傳安卓下載數(shù)據(jù) |
|---|---|---|---|
| 點我達騎手 | 12.1K | 160萬 | 1069.3 |
| 達達騎士版 | 7.42k | 259w | 2155.5 |
| 閃送員 | 無 | 178萬 | 1694.9 |
| UU飛人 | 4.49k | 2.3萬 | 414.7 |
| 美團眾包 | 4.3k | 315萬 | 3226.7 |
綜上蕊爵，用戶版中UU跑腿、閃送桦山、達達最受歡迎攒射，騎手版中點我達深受蘋果用戶喜愛，安卓最粉美團眾包恒水。但從下載量對應用戶數(shù)量來看会放，美團擁有最少的用戶，卻有最多的騎手钉凌，應該是受美團外賣的騎手轉化過來的咧最，況且美團外賣的訂單主要也是分發(fā)給自己的平臺配送，不會外流。點我達用戶和騎手數(shù)量均少于達達矢沿。
好評率兩者相差無幾滥搭，但是1星評價達達略微偏高。
2.2目標用戶群
需求場景：
- 懶人在家咨察，不想下樓论熙，如外賣福青、取件
- 上班的職員非常忙綠摄狱，沒時間買東西，如喜茶无午、電商商品
- 商務活動媒役，需要將文件同城急送
- 生活區(qū)域缺少一站式服務，附近商家缺貨宪迟、種類不齊全酣衷，開車出去又遠又不好停車
目標用戶：
- 用戶年齡：20-50周歲
- 上班族：沒有時間的人、業(yè)務跑腿等
- 家庭主婦：在家?guī)Ш⒆拥募彝ブ鲖D次泽，個人時間少穿仪，買東西不方便
- 學生：點外賣、線上購物
百度搜索指數(shù):2018-03-05——201903-02
從百度數(shù)據(jù)可以看出UU跑腿和閃送搜索指數(shù)較高意荤。即時物流在年齡層分布中以20-50歲之間的青壯年為主啊片，男性多于女性用戶。從地域上來看玖像，用戶多分布在沿海地區(qū)及北京紫谷、四川、河南等地捐寥。閃送用戶多集中在北京笤昨、上海，UU跑腿集中在河南和長三角地區(qū)握恳。點我達用戶主要分布在長三角和北京等地瞒窒。
以上，從融資累計金額乡洼、商店下載數(shù)量崇裁、長三角使用人群等方面來看，綜合選擇點我達和達達作為本文的競品分析對象就珠。后期再補充UU跑腿寇壳、閃送及美團等
文章將主要從公司發(fā)展、SWOT模型分析妻怎、產品結構壳炎、商業(yè)模式等對兩個競品進行分析，最后得出結論。
| 競品名稱— | 輻射定位 |
|---|---|
| 點我達 | 300w騎手匿辩，從杭州輻射全國350多個城市腰耙，服務150萬商戶，服務1億多用戶铲球。 |
| 達達 | 450W配送員挺庞，1分鐘響應、15分鐘極速攬件稼病，一小時達选侨。 |
3.公司層面
3.1公司發(fā)展史
| 點我達 | 達達 | |
|---|---|---|
| slogan | 點我達-專業(yè)第三方即時運力平臺 | 新達達-京東到家的社會化運力平臺 |
| 公司簡介 | 點我達是一家獨立運力平臺，以外賣這種高頻需求作為切入點然走，進行運力儲備和技術訓練援制，并逐漸向生鮮O2O、快遞末端攬派等領域發(fā)展芍瑞。點我達的系統(tǒng)擁有智能派單晨仑、無分區(qū)、壓力平衡等特點拆檬。2018年7月洪己，阿里巴巴聯(lián)合螞蟻金服以2.9億美元入股點我達并對其實現(xiàn)戰(zhàn)略控股。 | 新達達是一家即時配送信息平臺竟贯，連接訂單需求與運力供給答捕。2016年與京東到家合并后，其運力平臺分為眾包物流平臺和生鮮O2O平臺澄耍，前者整合達達和京東到家的眾包物流體系噪珊，繼續(xù)使用達達品牌，后者繼續(xù)使用京東到家品牌齐莲。合并后痢站，達達有了更穩(wěn)定的訂單來源。 |
| 公發(fā)展史 | 2018年7月选酗，菜鳥網絡戰(zhàn)略控股點我達 2017年7月佛致，與餓了么達成戰(zhàn)略合作 2016年8月饺律，獲阿里1.5億美元D輪融資声滥，接入菜鳥系統(tǒng) 2015年9月妓蛮，獲阿里口碑網C輪融資 2015年6月，點我達正式上線運營 2009年10月殿衰，點我吧外賣平臺成立 |
2018 年 8 月朱庆，獲得沃爾瑪、京東 5 億美元融資 2017 年 11 月闷祥，聯(lián)手京東物流推出同城 4 小時達服務 2016 年 10 月娱颊，獲沃爾瑪 5000 萬美元戰(zhàn)略投資 201 6 年 6 月，全面對接京東商城配送體系 2016 年 4 月，與京東到家合并成為“達達京東到家” 2015 年 9 月箱硕，獲得 3 億美元 D 輪融資 2015 年 6 月拴竹， 獲得 1 億美元 C 輪融資 2014 年 6 月，達達平臺上線 |
3.2 SWOT分析
根據(jù)SWOT模型剧罩，對即時物流行業(yè)做共性分析
| SWOT | 市場栓拜、政策共性 |
|---|---|
| 優(yōu)勢 | 1、2018年1月惠昔，中物聯(lián)聯(lián)手商家成立共享配送聯(lián)盟幕与，交換配送員信用數(shù)據(jù)，防止失信人員流竄至其它平臺舰罚。10日纽门，成立同城即時物流分會，發(fā)揮政府與企業(yè)間橋梁的作用营罢，推動行業(yè)發(fā)展。 2饼齿、2018年7月饲漾，經國家發(fā)改委批準《即時配送服務規(guī)范》正式立項。 3缕溉、物流行業(yè)的社會貢獻大：促進就業(yè) 4考传、服務去產能：產業(yè)工人轉崗為服務；助力脫貧攻堅证鸥。 5僚楞、市場規(guī)模巨大，移動互聯(lián)網的普及枉层、消費升級以及懶人經濟的興起等因素泉褐，為即時配送帶來海量用戶。 |
| 劣勢 | 1鸟蜡、眾包運力天然帶有流動性大的特點膜赃，管理難度大，培訓成本高揉忘，失信配送員可轉移至其它平臺構成威脅跳座。 2、訂單需求集中且波動性大泣矛，供需平衡難以匹配 3疲眷、配送品類需求日益多元，配送難度逐漸加強 4您朽、電動自行車續(xù)航有限狂丝，充電難題亟待解決 |
| 機遇 | 1、交通安全培訓、法律法規(guī)完善美侦。 2产舞、電動自行車政策：電動車25公里時速限制，與30min配送速度已達到天花板菠剩，消費者心理預期時效放寬 3易猫、充電點建設、配送員休息點建設 4具壮、國家稅收政策調整 5准颓、末端物流市場興起 |
| 挑戰(zhàn) | 1、電動車新國標4.15將開始正式實施棺妓，電動車騎手將受到一定影響 2攘已、各投資方控股后市場瓜分更顯困難 |
根據(jù)SWOT模型，對點我達和達達做對比分析：
| SWOT | 點我達 | 達達 |
|---|---|---|
| 優(yōu)勢 | 1怜跑、阿里投資控股样勃，獲取餓了嗎、盒馬生鮮訂單 2性芬、保險額度高峡眶，覆蓋各種摩托車、非機動車和步行植锉，安全保障強辫樱。 3、派單俊庇、搶單并舉 4狮暑、點我達和屈臣氏、樂友母嬰辉饱、INTERSPORT等品牌商家在全國達成合作搬男，實現(xiàn)了“分鐘級”配送。 5鞋囊、用戶多止后，服務1億多終端用戶 |
1、京東投資溜腐，獲取京東電商訂單译株。與沃爾瑪合作 2、騎手數(shù)量相對多挺益，400w 3歉糜、覆蓋450多個城市 4、賺錢地功能更完善望众，可視化效果更好 5匪补、接單設置優(yōu)秀伞辛，有多種選擇供騎手自定義選擇 |
| 劣勢 | 1、點我達強制派單系統(tǒng)夯缺，派單密集 2蚤氏、激勵不夠、免責取消次數(shù)少踊兜。 3竿滨、騎手數(shù)量相對少，300w 4捏境、覆蓋城市350多個于游，相對較少 |
1、UI界面設計相對弱垫言，行間距密集 2贰剥、達達訂單數(shù)量性對較少 3、騎手多筷频，達達搶單難度大 4蚌成、個人用戶相對少，5000萬用戶 |
| 機遇 | 1截驮、借力阿里平臺笑陈，獲得穩(wěn)定單源 2、把握好具有優(yōu)勢的商家數(shù)量150w葵袭，和終端用戶數(shù)量1億，提高用戶下單量 |
1乖菱、借助京東到家平臺坡锡，獲得穩(wěn)定單源 2、布局無界零售窒所，打破行業(yè)壁壘 3鹉勒、達達目前已覆蓋全國 450 多個主要城市，服務超過 120 萬商家用戶和超 5000 萬個人用戶吵取，可憑借數(shù)量優(yōu)勢迅速發(fā)展禽额。 |
| 挑戰(zhàn) | 1.覆蓋城市和騎手數(shù)量相對少，擴展規(guī)模需要提前規(guī)劃皮官，穩(wěn)步推進 2脯倒、訂單篩選優(yōu)化，適應騎手習慣 |
1捺氢、騎手數(shù)量大于用戶數(shù)量藻丢，需要提高用戶下單量 2、做好運營工作摄乒，提升品牌知名度悠反，拉新用戶 |
4.產品結構
4.1信息架構
【點我達騎手】
【達達騎士】
兩者界面布局相似残黑，但是點我達更注重騎手專注于工作狀態(tài)，主界面上方以訂單信息為主斋否；達達更注重騎手對訂單的個性化設置和是否工作梨水，更顯人性化。
4.2功能對比
【點我達騎手】
- 騎手培訓：視頻培訓茵臭，分等級培訓疫诽，培訓復雜，效果較好笼恰。但是回放不能調整進度
- 接單界面：將待接單踊沸、已接單直接顯示主頁，更加清晰
- 接單設置：歸于左側列表社证，離店后派單逼龟、接單上限、接單模式追葡、接單地圖（設置范圍）
【達達騎士】
- 騎手培訓：圖片培訓腺律，三分鐘。培訓簡單宜肉，效果一般匀钧。
- 接單界面：將待接單置于首頁，已接訂單隱藏在右下角
- 接單設置：歸于左下角谬返，分訂單篩選（是否京東之斯、距離偏好、順路偏好）和接單設置（工作模式遣铝、交通工具佑刷、聽單設置、回程單）接單設置更加多樣化酿炸。
4.3交互對比
4.3.1 視覺風格
（1）相同點：一個主色配置瘫絮，以接單列表為主界面。
（2）不同點：
【點我達騎手】：配色簡單填硕，以暖色調麦萤，橙色為主，鮮明靚麗扁眯。以點我達三個字為APP的圖表壮莹。
【達達騎士】：配色以冷色系為主，藍色為主恋拍，以達達小人作為logo
4.3.2頁面及功能設計對比
①從開屏頁來看垛孔，點我達顏色為鮮明橙色，色彩為暖色施敢，更讓人顯得親近周荐。達達騎士色彩冷暖對沖狭莱，更具商業(yè)化氣息。
從運營角度來看概作，此外點我達開屏蹭婦女節(jié)熱點腋妙，招募女性騎手，更顯得人性化讯榕。達達開屏頁為邀請好友頁面骤素，更注重用戶的拉新轉化。
②從主頁來看愚屁，兩者頁面風格和布局相近济竹，點我達將接單信息顯示在主頁，份額為已接單和待結單霎槐，讓騎手專注于接單的工作狀態(tài)送浊。點我達訂單還顯示訂單來源和外賣出餐狀態(tài)，以便給騎手更好的判斷是否即刻接單丘跌。
達達則將工作狀態(tài)放置在界面頂部袭景，讓騎手更便捷選擇是否工作，彈性安排時間闭树。其次耸棒，對于接單的篩選條件更加多樣和定制化，體現(xiàn)了達達的派單算法優(yōu)勢报辱。再者与殃，訂單顯示標簽為京東派單、派單地點碍现、派單物品的標簽奈籽，讓騎手一目了然。
③對于個人信息頁面鸵赫，在交互上二者相差不多，點我達僅在個人信息處以黑色背景顯示躏升，達達為全白色辩棒。但功能分布上，兩者均包含地圖膨疏、錢我的錢包一睁，裝備商城等，點我達把接單設置和歷史訂單放在次級頁面佃却，對于新用戶來說這兩項功能較為隱蔽者吁。
④對于三級頁面來說，點我達的功能看起來更加完善饲帅，也更加人性化复凳，將各種與騎手的服務都擺在面板上如在線客服瘤泪、投訴反饋、幫助中心育八、賞金任務对途、騎手驛站等，而達達將這些功能都歸入幫助中心內髓棋，會更為隱性实檀。
⑤在接單設置當中，達達體現(xiàn)出來更加豐富的篩選功能按声，對于訂單偏好膳犹、距離偏好、順路偏好签则、交通工具须床、回程單等方面讓騎手有更多的選擇。而點我達在這方面稍顯弱勢怀愧，僅對接單數(shù)量侨颈、派單時間和接單模式做出選項設置。在接單方面芯义，可能達達體現(xiàn)出的功能更加符合騎手習慣哈垢，符合人們對于訂單的掌控心理。
⑥兩者在訂單流量的可視化方面都做了地圖顯示扛拨，但仍然顯示出了些許差別耘分。點我達在地圖上增加了接單距離設置，從接單設置中單獨拎出來的功能绑警，本質上是一種很好的交互求泰，但是在地圖的顯示流暢度上體驗較差，地圖顯示卡頓厲害计盒。
其次渴频，在熱力圖顯示上，點我達則是以點狀的形式分布北启，相對于達達的連續(xù)性團狀分布來看卜朗，可讀性相對較弱，不利于用戶體驗咕村。
5.商業(yè)模式
5.1盈利模式场钉、運營策略、布局策略對比
| 點我達 | 達達 | |
|---|---|---|
| 盈利模式 | 1懈涛、平臺抽租 2逛万、廣告投放：搖獎機、愛回收批钠、熱點新聞咨詢宇植、眾安保險得封、中國光大銀行信用卡、電話卡 3当纱、點我達商城：積分換購 |
1呛每、平臺抽租 2、廣告投放：與小黑魚會員合作坡氯、京東商品晨横、黃油拼購 3、達達騎士超級會員 4箫柳、達達商城 |
| 運營策略 | 1手形、騎手等級分布：青銅騎手，不同等級開放不同的權益悯恍，刺激騎手進階库糠。 2、新橙營：精銳配送隊伍涮毫，接單優(yōu)先瞬欧、服務獎勵、單單加價 3罢防、推廣拉新：邀請好友獎勵88元艘虎，14天跑完14單。 4咒吐、賞金任務：與支付寶合作野建，推廣收錢碼 5、人人學院 6恬叹、完全眾包候生、系統(tǒng)派單（保留部分搶單） |
1、推廣拉新：邀好友得60元 2绽昼、沖單獎勵：周階梯接單唯鸭，接7單獎勵21元 3、階梯獎勵發(fā)放：15單硅确、30單肿孵、50單不同獎勵。 4疏魏、等級服務分，暫無特別作用 5晤愧、騎士學院：線上和線下的培訓活動 6大莫、完全眾包、搶單為主 |
| 布局策略 | 餐飲外賣官份、 商超零售只厘、 快遞攬派 B2C生鮮配送 與阿里合作烙丛，菜鳥倉配訂單、盒馬鮮生派單 與餓了嗎和合作羔味，接受外賣訂單 |
餐飲外賣河咽、 商超零售、 電商平臺配送赋元、 C段配送服務 與京東商城合作忘蟹，接受京東派單 |
5.2用戶運營
各平臺騎手工作薪資概況：
騎手訪談
【達達】
2018.12.根據(jù)經驗人士表示，目前達達工作時間自由搁凸，按單結算媚值，每單5元起，雨天11元护糖，上不封頂褥芒，一天快的話兩三百是可以的，一個月大概可以掙六七千嫡良。想要成為達達其實一般要繳押金300锰扶，箱子139 元，強制買寝受，不然不能接單坷牛，背心，沖鋒衣羡蛾，雨衣隨時要準備好不然抽查漓帅，沒穿服裝扣10元每次。而且平臺提現(xiàn)費每次2元痴怨。
【點我達】
工作時間也是十分自由的忙干，按單結算，每單79元浪藻，一般點我達配送員一天能掙300400左右捐迫。成為點我達其實無押金，就買個背心50元爱葵，提現(xiàn)費每次2元施戴，一般1-5個工作日到賬。點我達萌丈，一般送餓了么赞哗，盒馬生鮮，快遞等辆雾，保險費1元肪笋，千萬注意不要超時，扣錢很多。
小結
1藤乙、點我達的準入門檻更低猜揪，不用交押金。但兩者都需要在相應的商城平臺購買服裝和裝備才能上路工作坛梁。
2而姐、工作時間較為自由，可隨時調整工作狀態(tài)划咐，彈性安排時間拴念。
3、兩者賺錢額度看個人接單情況尖殃，平臺對各自的裝備要求較高丈莺，會抽查保證對自己品牌的維護宣傳，且對騎手超時行為進行懲罰送丰。
4缔俄、專送騎手比眾包騎手時間被限制，尤其是休假時間器躏，但在工資水平上略高一籌俐载。
6.總結
6.1 產品：產品設計人性化，服務監(jiān)管機制完善
（1）信息架構：兩者界面布局相似登失，主要分為接單界面和個人信息界面遏佣。
（1）在功能上：點我達更注重騎手專注于工作狀態(tài)，主界面上方以訂單信息為主揽浙；達達更注重騎手對訂單的個性化設置和是否工作状婶，更顯多性化。點我達在對騎手的服務溝通方面馅巷，在面板上多有體現(xiàn)膛虫，更顯人性化。達達在地圖可視化方面做的比點我達更加優(yōu)化钓猬，成為一個亮點稍刀。
（3）UI設計：點我達的橙色背景和新達達的藍色背景形成冷暖對比，兩者界面布局統(tǒng)一敞曹，不相上下账月。
（4）各大騎手配送產品其實在產品設計上都相似，關鍵在于服務細節(jié)和功能便捷度上的體現(xiàn)澳迫，各大平臺都有自己的優(yōu)勢局齿。但核心競爭力還在于派單效率、合適度橄登、動態(tài)價格上项炼，這就要依托于算法優(yōu)化担平，技術壁壘攻克。
（5）最后平臺對騎手的管理上锭部，也慢慢完善，線上線下培訓面褐，獎懲機制結合拌禾，為用戶提供更加快速優(yōu)質的服務。
6.2 商業(yè)模式：市場進一步集中展哭，流量向大平臺靠攏
點我達和達達在運營手段湃窍、盈利模式上多有相似。但點我達在廣告商合作的數(shù)量上占據(jù)優(yōu)勢匪傍，運營活動上您市，點我達采用等級進階，達達采用沖榜獎勵方式刺激騎手接單役衡。
即時物流行業(yè)在歷經探索期茵休、爆發(fā)期、整合期后手蝎，形成阿里和京東兩軍對壘局面榕莺。阿里體系中，點我達在即時物流配送中發(fā)揮重要作用棵介，依靠豐富的電商資源钉鸯，擴大訂單來源。京東體系中邮辽，達達-京東到家被寄予厚望唠雕，成為O2O戰(zhàn)略落地的基礎助力。
6.3 行業(yè)：場景不斷擴展吨述，由高頻消費向低頻消費演進
物流從傳統(tǒng)商家之間的物流逐漸下沉到消費者岩睁，電商出現(xiàn)后，B2C物流發(fā)展迅猛锐极，迅速成為一種高頻消費笙僚；而外賣服務興起之后，逐漸衍生出更多的配送灵再、代買服務肋层，發(fā)展到C2C，門店變身為“前置倉”翎迁，高頻帶動低頻消費栋猖，慢慢增加了末端物流配送領域的權重。懶人經濟使生活中即時可產生配送物品汪榔，使得配送場景變得更加多元化蒲拉。
點我達和達達都是專業(yè)的即時配送平臺，在B2C零售、外賣雌团、生鮮宅配燃领、服裝、代買代送等場景拓展業(yè)務锦援，采用自營+加盟+眾包的模式猛蔽，為社會解決勞動力就業(yè)問題。
未來灵寺，人口紅利的消失曼库，人工成本上升，各大平臺也在探索無人配送略板，采用無人機毁枯、無人車等，美團已有相關項目進入研發(fā)和實驗叮称，未來可期种玛。
6.4 建議方案
（1）加大對優(yōu)質配送員的獎勵機制，提高監(jiān)管颅拦，提高服務質量蒂誉。讓騎手接單開心，讓顧客收件滿意距帅。
（2）加快構建智慧物流調度系統(tǒng)右锨，對于定價系統(tǒng)、派單系統(tǒng)進行優(yōu)化碌秸，讓騎手和顧客都對自己的貨品有足夠的掌控程度绍移，提高產品滿意度和用戶黏性。
（3）擴展配送交通工具和騎手人群讥电，未來配送物品會更具多樣化蹂窖，物件大小也可能不統(tǒng)一，需要用到不同的交通工具如出租恩敌、快車等瞬测，同時解決運力機動車的空載問題。
（4）加快無人配送的智能物流布局纠炮。本條實質上和第一條建議是相悖的月趟，但是技術革新已經讓我們看到了可以想象的未來。地上跑著無人物流車恢口、天上飛著配送機孝宗，大家就盡情想象吧！
