早上11:05的飛機，從深圳飛南京集惋，因為機場流量控制孕似，起飛時間待定，就這一句話讓我等了六個小時刮刑。
我大學(xué)是在離家一千多公里遠(yuǎn)的大連讀的喉祭，四年間飛機坐了幾十次养渴，對于飛機晚點已經(jīng)習(xí)以為常，不晚點才感覺驚訝泛烙。
論飛機延誤的心理過程理卑，起先我還平靜地拿筆記本本擺弄著我的公眾號，飛機延誤實在太常見了蔽氨。正入神地工作藐唠，猛然注意到電量只剩17%，筆記本充電器放進行李箱托運了鹉究，沒法充電只好關(guān)機宇立。
等到一點，地勤工作人員已經(jīng)開始發(fā)放延誤餐了自赔，此時我還是很平靜妈嘹。顯示屏上仍然是“流量控制 延誤”幾個字。
另一邊是家人在催我绍妨，13:30應(yīng)該是我抵達南京的時間润脸，可我在深圳還沒出發(fā)。表哥一家三口在南京市區(qū)逛街等我他去，我一上飛機毙驯，他們就從市區(qū)出發(fā)去南京祿口機場來接我。
我這人一被催就嫌煩灾测，況且我也很煩躁尔苦。焦急地詢問地勤人員，只是非常淡定地回復(fù)我還沒接到通知行施，時間待定允坚。我看著她邊啃著面包邊和周圍同事說說笑笑，瞬間很生氣蛾号。但我也知道這種延誤怎么也怪不得地勤人員了稠项，而且在他們看來，這確實是日常工作中再普通的一件小事鲜结。
無奈展运，忿忿不平，已經(jīng)三點了精刷。我開始百度拗胜、知乎，流量控制到底是個什么鬼怒允？憑什么讓我等這么久埂软？我倒要看看它有什么理由讓我等。
知乎上的回答是纫事，雖然機場每天的航班是安排好的勘畔，可是天氣是沒法安排的所灸，天氣差的時候就會導(dǎo)致積壓太多航班，等天氣轉(zhuǎn)好炫七，大家又都要飛爬立，都擠到一起，就和開車在高速上一樣万哪。
回答中還提到這樣的流量控制導(dǎo)致飛機延誤的侠驯，損失最重的還是航空公司，飛機只要不飛停在地面奕巍，燒紙速度可能比一張張燒一百元人民幣的速度還快陵霉。
看完我心里也平衡了，原來航空公司才虧的最多伍绳。繼續(xù)等待，四點了乍桂，之前還靜靜等待的乘客都克制不住冲杀，開始躁動起來了，而且我們的登機口距離座位有點距離睹酌，乘客又太多权谁，坐的遠(yuǎn)一點，連機場的廣播都聽不見憋沿。
很多乘客包括我已經(jīng)擁到登機口旺芽，現(xiàn)在已經(jīng)不是詢問了，而是盤問辐啄，地勤人員還是一副無可奉告的表情采章。有男乘客開始破口大罵了，大家都哄上去你一言我一語指責(zé)壶辜。地勤人員也是見慣了這種場面悯舟，訓(xùn)練有素地說“你們可以辦理退票或者改簽，關(guān)于起飛時間你們要去航空公司的柜臺詢問砸民，我們這邊暫時沒接到通知抵怎，時間還是待定×氩危”
無止盡得等待是最可怕的反惕，看到乘客情緒高漲，工作人員也來多了幾個演侯。告訴我們擺渡車已經(jīng)在過來的路上了姿染。不知道是為了安撫我們的情緒還是真的流量控制已經(jīng)解除。有幾個乘客說就是騙我們秒际，上了飛機還是繼續(xù)讓我們等盔粹。
擺渡車來了隘梨，我第一個辦理登機坐上了車，耗盡了心力舷嗡，已經(jīng)無力再爭執(zhí)轴猎。上了飛機才感覺到真的被騙了，機長在廣播中說還未接到塔臺通知进萄，起飛時間仍然待定捻脖。也許是已經(jīng)坐上飛機，乘客們都冷靜了許多中鼠。
等等等可婶，終于等到16:45飛機開始滑動了。11:05的飛機一直等到16:45才起飛援雇。一天的時間都在機場白等了矛渴，我才發(fā)現(xiàn)遇到機場航空管制導(dǎo)致的延誤，乘客是無能為力的惫搏，除非購買機票時選擇了延誤險具温，這樣延誤3小時以上就會有300元賠償，如果沒有購買延誤險筐赔，晚點4小時以上會有100元—200元的賠償铣猩，而這種賠償?shù)耐睃c原因并不包括機場流量控制。
可能我也需要轉(zhuǎn)變意識了茴丰，飛機延誤如同堵車一樣普遍达皿，且理由是很正當(dāng)?shù)模丝筒⒎俏ㄒ皇芎φ呋呒纾^度猜疑反而有點陰謀論了峦椰。乘客焦急的心情可以理解，地勤人員雖是服務(wù)行業(yè)汰规，但并不是他們的工作失誤導(dǎo)致的们何，而他們卻又偏偏是直面乘客的，自然成為眾矢之的控轿。希望大家都有幸不會遇到延誤冤竹，如果遇到了，也希望大家不要持有“顧客是上帝”的心理了茬射。工作不易鹦蠕，互相體諒互相尊重。
