根據(jù)國(guó)外市域快線應(yīng)用的啟示：國(guó)外大都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)多層次的網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)鐵與地鐵之間都存在一個(gè)服務(wù)于近遠(yuǎn)郊區(qū)域的快線系統(tǒng)狞贱。
一、軌道交通層次
首先需要了解一下軌道交通層次劃分。近年來(lái)台颠，高鐵、城際等概念勒庄、分類的相繼提出串前，常常容易混淆，也不規(guī)范实蔽。孫章教授提出荡碾，很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并不能簡(jiǎn)單作為分類標(biāo)準(zhǔn)，而且也是分不清楚的局装，本身就存在交互包容情況坛吁。建議引入模糊數(shù)學(xué)理念，比如白天與黑夜有明顯的分界線嗎铐尚？沒(méi)有拨脉。
可以按照服務(wù)范圍和功能定位來(lái)作為層次劃分依據(jù)，包括國(guó)家干線鐵路宣增、區(qū)域鐵路女坑、市域（郊）鐵路、城市軌道交通统舀。要適當(dāng)?shù)姓吔绱移沟密壍澜煌ǜ梅?wù)鄰近周邊地區(qū)。
二誉简、市域（郊）鐵路的界定
根據(jù)國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》碉就，市域（郊）鐵路是城市中心城區(qū)連接周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)及其城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的通勤化、快速度闷串、大運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)瓮钥，提供城市公共交通服務(wù)，是城市綜合交通體系的重要組成部分烹吵。
主要技術(shù)特征：銜接中心城區(qū)至衛(wèi)星城或衛(wèi)星城之間（5萬(wàn)人以上的城鎮(zhèn)）碉熄、站間距3km及以上、最高行車速度120~160km/h肋拔、平均運(yùn)營(yíng)速度60~80km/h锈津、出行時(shí)間控制1h、高峰班次6~20min凉蜂。（一個(gè)城市的直徑相當(dāng)于當(dāng)時(shí)最快的交通工具一個(gè)小時(shí)的行程）
補(bǔ)充：
高速鐵路：站間距30~50km琼梆，運(yùn)行速度250~350km/h
城際鐵路：銜接中心城之間性誉，站間距20km以上，速度160~200km/h
城市軌道：市內(nèi)運(yùn)輸茎杂，站間距1~2km左右错览，運(yùn)行速度60~120km/h
三、國(guó)內(nèi)外案例
東京：市郊鐵路“山手環(huán)+放射”
巴黎：市郊鐵路“端點(diǎn)放射+穿城線”
市郊鐵路構(gòu)成：
（1）RER：服務(wù)于巴黎地區(qū)60km半徑范圍煌往，5條線（均貫穿市中心）倾哺，22條支線，587km刽脖；
（2）遠(yuǎn)郊鐵路：服務(wù)于距巴黎中心超過(guò)60km的范圍羞海，28條線，1296km曾棕，以市內(nèi)火車站為終點(diǎn)服務(wù)各方向扣猫，聯(lián)系周邊7個(gè)什搜翘地；
倫敦：
市郊鐵路構(gòu)成：
（1）中心城區(qū)內(nèi)：市郊鐵路788km，站間距2.5km癌幕；
（2）近郊區(qū)（50km交通圈）：市郊鐵路923km衙耕，站間距3.5km；
（3）遠(yuǎn)郊區(qū)（100km交通圈）：市郊鐵路1360km勺远，站間距7.5km橙喘。
上述總計(jì)里程占軌道交通的88.1%，客運(yùn)量占70%胶逢。
綜上：國(guó)外市域市郊鐵路占60~70%厅瞎，城市軌道交通30~40%。
北京：
中心城區(qū)：地鐵
近郊新城：市域快軌+地鐵
遠(yuǎn)郊新城：市域快軌
京津冀：高鐵+城際
北京市域鐵路S2線初坠，全長(zhǎng)82km和簸，站間距12.8km，利用京包鐵路碟刺、京通鐵路和康延支線改造而成锁保。發(fā)車間隔時(shí)間太長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)組織不穩(wěn)定半沽，未能充分發(fā)揮應(yīng)有功能爽柒。
上海：
3號(hào)線明珠線，站間距1.4km者填，利用老滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和淞滬鐵路高架改造而成浩村。
金山鐵路支線：56.4公里，共設(shè)9個(gè)車站占哟，平均站間距6.3km穴亏，最高運(yùn)行時(shí)速160 km/h蜂挪，利用原金山鐵路支線改造。
南京：
以寧高線為例嗓化，單程運(yùn)行時(shí)間超過(guò)1小時(shí)棠涮，沿途設(shè)站較多，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)刺覆，達(dá)不到市域內(nèi)部快速通勤的效果严肪。
溫州S1線：
線路全長(zhǎng)77km，規(guī)劃29座車站谦屑，站間距2.8km驳糯，速度目標(biāo)值140 km/h。國(guó)家重點(diǎn)示范線氢橙。
溫州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃為M+S酝枢，即市區(qū)普線M+市域快線S,市區(qū)半小時(shí)快捷通勤圈，市域1小時(shí)uaisu交通圈悍手。
四帘睦、問(wèn)題與建議
一些本該發(fā)展市郊鐵路的區(qū)域建設(shè)了地鐵等城市軌道交通制式。軌道交通網(wǎng)絡(luò)層次少坦康。
科學(xué)定義市域鐵路的概念竣付、服務(wù)范圍、功能定位滞欠，科學(xué)合理編制市域鐵路發(fā)展規(guī)劃和建設(shè)時(shí)序古胆，明確管理體制機(jī)制、建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式筛璧、投資模式及其各種創(chuàng)新模式逸绎，制定相關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)夭谤。
建設(shè)方式：優(yōu)先改造利用既有線路棺牧、新建線路。
