如果說航空發(fā)動機是“工業(yè)之花”，那么超大型燃氣輪機就是“皇冠上的明珠”肢扯。
重型燃氣輪機是21世紀(jì)動力設(shè)備的核心妒茬，燃氣輪機技術(shù)是目前世界公認(rèn)標(biāo)志國家工業(yè)基礎(chǔ)先進程度的關(guān)鍵技術(shù)。而超大型燃氣輪機公認(rèn)是最難制造的機械裝備蔚晨，但這對于世界三大動力巨頭（通用電氣乍钻、西門子、三菱）之一的西門子來說铭腕，則是每天原本就在做的事银择。
西門子SGT5-8000H超級燃氣輪機是世界最大的燃氣輪機，重390噸（相當(dāng)于一架加滿油的空客A380）累舷，長13.1米浩考，寬4.9米，高4.9米 被盈，功率為375MW（相當(dāng)于13架空客A380引擎功率的總和析孽，或者尼迷茲號航母總功率194MW的近兩倍）。1臺SGT5-8000H的發(fā)電量只怎，足夠1個工業(yè)化大城市用電量袜瞬。
西門子SGT5-8000H超重型燃氣輪機的渦輪葉片，要承受超過1500°C的高溫身堡，超過了GE90渦扇航空發(fā)動機與F404噴氣發(fā)動機的渦輪進口溫度邓尤。由于渦輪葉片葉尖轉(zhuǎn)速超過1700公里/小時，巨大的離心力使每個刀片一端接觸到的10,000倍地球的引力。葉片不能有任何瑕疵汞扎，誤差僅為幾十微米殿漠，否則就算報廢。因此有說法是一片葉片等價于一輛寶馬佩捞。
西門子使用鎳合金來制作輪機葉片绞幌，因為鎳合金能夠在負荷的方向上固化成單晶體，不易破裂一忱。此外莲蜘，有一個雙層阻熱涂層能夠起到隔熱作用。葉片的風(fēng)冷特性也被優(yōu)化了帘营。開發(fā)人員還優(yōu)化了葉片外形票渠，減少了壓縮機葉片尖端的渦流造成的損耗。為實現(xiàn)這點芬迄，他們模擬了壓縮機內(nèi)部的三維流體力學(xué)——對計算機模擬而言這是極具挑戰(zhàn)的问顷。
↓↓精心組裝↓↓
SGT5-8000H結(jié)合了當(dāng)今最好產(chǎn)品線特點和科技成果，是目前西門子燃機的“當(dāng)家花旦”禀梳，首臺機于2011年7月投入商業(yè)運行杜窄。
實際上，早在2004年算途，西門子就已經(jīng)完成了該產(chǎn)品的研發(fā)塞耕。2007年經(jīng)過一系列嚴(yán)格測試的首臺產(chǎn)品，即原型機就已出廠嘴瓤。
但是扫外，身為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡耍趺磿庇谳p易交付產(chǎn)品呢廓脆？他們罔顧市場計劃和成本筛谚，將這臺跟一架加滿油的空客一樣重的大家伙，輾轉(zhuǎn)運到了1500公里外的巴伐利亞停忿。一路途徑哈維爾河的各條運河驾讲、萊茵河、多瑙河瞎嬉，凱爾海姆運河蝎毡，最后再由一輛卡車裝載運輸了40公里，終于抵達了Irsching第4區(qū)發(fā)電廠氧枣。
在Irsching 4發(fā)電廠沐兵，西門子對SGT5-8000H的原型機進行了18個月的測試運行，在真實的電廠運行環(huán)境中嚴(yán)格驗證產(chǎn)品性能便监。正是在這家電廠扎谎，該機組實現(xiàn)了60.75%的超高凈效率碳想。
。毁靶。胧奔。身為行業(yè)領(lǐng)袖，什么行業(yè)記錄预吆，吉尼斯世界紀(jì)錄神馬的龙填，那些從來都不是趕超的目標(biāo)，只是給追隨者留的一個背影拐叉。至于德國國家創(chuàng)新獎等等各種紛至沓來的榮譽岩遗，估計也早都不稀得拿了。
↓↓SGT5-8000H的小兄弟們↓↓
↓↓2010年4月中國采購的一臺西門子SGT5-2000E燃氣輪機凤瘦。SGT5-2000E宿礁、SGT5-4000F是西門子與合作伙伴上海電氣在中國銷售的主要燃氣輪機產(chǎn)品，通過與上海電氣的合作蔬芥，已基本實現(xiàn)了在中國的本地化生產(chǎn)梆靖。↓↓
SIEMENS西門子將發(fā)電效率提升至60%
Siemens西門子為滿足美國市場笔诵，斥資2.5億美金在北卡新建了一座45萬平方尺的燃氣輪機制造廠返吻，雖然跟咱中國市場沒啥關(guān)系，但可以看看工廠設(shè)施嗤放。
還不到一個月前思喊，羅爾斯·羅伊斯公司(勞斯萊斯)剛剛宣布壁酬，把旗下能源燃氣輪機和壓縮機業(yè)務(wù)次酌，以7.85億英鎊賣給西門子，這塊業(yè)務(wù)正是供應(yīng)航改燃氣輪機舆乔，壓縮機系統(tǒng)及相關(guān)服務(wù)的岳服。
人類已經(jīng)阻止不了西門子了。希俩。吊宋。
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