1-我們何以調侃人家推特治國诗祸？這反過來不是一種開明跑芳、透明嗎？如果一個總統(tǒng)有些時候都不得不在推特上尋求一些支持直颅，這反而說明這個總統(tǒng)無法為所欲為博个。

2-我們的關稅是不是高了？高了的國家拿走了的部分是否可以透明下功偿，哪些被貪污被濫用了盆佣，哪些可以讓老百姓少交一些稅了，有無詳細的記錄和測算。

3-我們的車罪塔、油投蝉，甚至土地养葵，是否被征收了高稅征堪？老百姓的生活質量、壽命是否因此受到了對應的影響关拒？

原文及原文鏈接如下：

http://sh.qihoo.com/pc/detail?url=http%3A%2F%2Fauto.caijing.com.cn%2F2018%2F0312%2F4416309.shtml&check=230167778307bee7&sign=360_21192782&from=wifimini&dl=llq_wifi&dl=llq_wifi&qd=wifimini&src=wifimini

賈躍亭要跪 馬斯克聯合特朗普圍剿中資造車公司

財經網?昨天10:09

前兩天佃蚜，那個發(fā)射大火箭的男人，特斯拉的CEO 埃隆·馬斯克着绊，在社交軟件推特上向特朗普告狀谐算，抱怨中國汽車關稅太高。

馬斯克與美國總統(tǒng)特朗普的交情归露，說來有些微妙洲脂。早在特朗普上任之初，馬斯克是特朗普的顧問團成員之一剧包，但由于特朗普下令美國從巴黎氣候協(xié)定“退群”恐锦，他隨即從顧問團中“退群”。

然而最近疆液，馬斯克又跟特朗普“隔空搭話”一铅，并且還投訴連連，那到底用意何在呢?

一堕油、美國特色潘飘，推特治國

3月8日，美國總統(tǒng)特朗普簽署兩項命令掉缺，宣布開征“鋼鋁稅”卜录，分別高達25%和10%。這也是繼1月征收的太陽能板眶明、洗衣機進口稅與2月對進口中國鋁箔征收反傾銷反補貼的高額“雙稅”之后艰毒，又一個重磅“炸彈”。

不僅如此赘来，特朗普還在推特上發(fā)布一段極具“深意”的文字现喳。

特朗普指出，美國已經要求中國想辦法解決兩國之間巨額的貿易逆差犬辰，特朗普狡猾地提了句:“我們與中國的關系很好嗦篱，我們期望著看到他們會做出什么回應，我們必須趕緊行動!”

馬斯克看到這條推特異常激動幌缝，連發(fā)四條回復灸促。

“你認為在汽車問題上美國和中國應該遵守平等與公平的規(guī)則么?也就是說，在進口關稅、企業(yè)持股限制以及其他問題上浴栽，要有同樣的規(guī)則荒叼。”

“舉個例子典鸡，美國汽車要進入中國需要支付25%的進口關稅被廓，而中國汽車要進入美國僅需要支付2.5%，這是10倍的差距萝玷〖蕹耍”

“同時，美國汽車公司在中國對即便是自己的工廠也不能持股超過50%球碉，而在美國由中國100%控股的電動車企業(yè)則有五家蜓斧。”

我通常是反對進口關稅的睁冬，但是現在的規(guī)則讓事情變得很麻煩挎春。這就像在參加奧林匹克競賽時，腳上穿著一雙用鉛做的鞋豆拨。

特朗普的“推特治國”套路直奋，已經屢見不鮮了。在隨后的鋼鐵和鋁關稅的新聞發(fā)布會上辽装，特朗普更是念出了馬斯克的評論帮碰，并表示會在未來的某個時點推出針對性的關稅政策。

這里說的關稅政策拾积，指的就是“鏡像稅收”(mirror tax)殉挽。例如:如果中國對美國征收25%，或者印度對美國征收75%拓巧，而美國卻完全不征收斯碌。那么，美國也將采用同樣的數字(可以理解為肛度，以牙還牙)傻唾。

二、告狀之后誰可能“中槍”?

馬斯克和特朗普之間的關系承耿，更像是兩個商人冠骄，打盡算盤想賺錢。

在馬斯克的評論中提到了5家在美國造車的中資汽車初創(chuàng)公司加袋，雖然沒有點名道姓凛辣，但是不難猜出他們分別是:賈躍亭的法拉第未來、蔚來汽車职烧、Lucid Motors扁誓、SFMotors防泵、拜騰。

目前蝗敢，除了蔚來汽車的豪華SUV車型ES8在國內上市了以外捷泞，其他品牌都處于未量產或者正在量產的階段，也是決定品牌成功與否的關鍵階段寿谴。

尤其是锁右，賈老板。雖然他在前段時間拭卿，宣布獲得15億美金融資骡湖，并且承諾未來法拉第的第一款車型FF91，將于今年年底交付峻厚。但是，這個關鍵時候馬斯克向特朗普告狀谆焊，如果美國政府有所行動惠桃，那么賈老板的造車夢就又多了一道坎。

更何況辖试，法拉第未來已經讓他抵上了全部家當了辜王。

同時，像蔚來汽車和拜騰的工廠都位于中國本土罐孝，如果量產后的車型要以進口的方式進入美國市場的話呐馆，那么最需要擔心的就是馬斯克此次告狀之后，特朗普是否會立即采取“加重稅”的行動呢?

目前來看莲兢，形勢不容樂觀汹来。

三、馬斯克“告狀”用意何在??

其實改艇，馬老板想在中國建廠想很久了!

《馬斯克邀請?zhí)乩势赵谄囐Q易方面向中國施壓》收班，彭博社日前這樣撰文，透露特斯拉CEO 埃隆·馬斯克谒兄，希望借特朗普之手為在中國獨資建廠鋪平道路摔桦。

目前國內許多進口汽車品牌，都是以合作合資的形式存在的承疲，像北汽與奔馳邻耕、廣汽與豐田都是這樣的存在。但是燕鸽，一向特立獨行的馬斯克似乎對分享核心技術兄世、利潤的“中國規(guī)矩”不太滿意。曾經多次傳聞绵咱，特斯拉將在上海自貿區(qū)建獨資工廠的消息也是鬧得滿城風雨碘饼，最終也是一拖再拖熙兔。

但中國市場這塊蛋糕，特斯拉始終想要吃到更大!

數據顯示艾恼，特斯拉Model S/X/3全球累計銷量28.7萬輛住涉，其中16萬輛在美國市場出售，美國市場占據了50%以上钠绍。而中國市場也成了特斯拉的全球第二大市場舆声，2017年特斯拉在中國交付了超過2萬輛新車，占比達20%柳爽。

不過媳握，2017年特斯拉依舊巨虧22億美元。即使是被寄予銷量增長厚望的入門級車型——Model 3正式推出磷脯，也沒有實現特斯拉銷量劇增的期望蛾找。中國人的購買力，也讓馬斯克對中國市場給予了厚望赵誓。

3月6日打毛，十三屆全國人大一次會議新聞中心舉行記者會。國家發(fā)改委副主任寧吉喆在會上透露俩功，中國要大幅度放寬市場準入幻枉，并且在一些領域放寬或者取消外資股比限制，放寬或取消經營范圍的限制诡蜓。

當然熬甫，還會下調汽車進口關稅。

顯然蔓罚，馬老板對中國的新聞聯播并不是太關注椿肩，而且心急想吃熱豆腐。不過脚粟，馬老板的心切之情也不是沒有道理覆旱，中國市場的蛋糕這么大，再不吃就要被國產新興電動車品牌全部吃完了核无。

但不管怎么樣扣唱，想要在中國造車，就必須乖乖聽話!