文/劉蔚2018年春天多艇，站在尚未通車的港珠澳大橋上逻恐，新漆的橋面蜿蜒著消失在遠(yuǎn)處的水汽里，聞著伶仃洋的海味兒，聽(tīng)得見(jiàn)遠(yuǎn)近的船聲复隆，隔幾分鐘頭頂就有一架航班飛過(guò)拨匆，人會(huì)產(chǎn)生一種站在歷史節(jié)點(diǎn)上的錯(cuò)覺(jué)。港珠澳大橋雙向六車道昏名，跨伶仃洋涮雷，東連香港，西接珠海轻局、澳門，全長(zhǎng)55公里样刷，設(shè)計(jì)壽命120年仑扑，集橋、島置鼻、隧于一體镇饮，是目前全世界最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋通車后箕母，由珠海储藐、澳門抵達(dá)香港的陸路交通時(shí)間將由4小時(shí)縮短為30分鐘。55公里的大橋連接的不僅是粵嘶是、港钙勃、澳三地，未來(lái)聂喇，因大橋形成的5.6萬(wàn)平方公里辖源，將成為繼東京灣區(qū)、紐約灣區(qū)希太、舊金山灣區(qū)之后克饶，世界版圖上又一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，港珠澳大橋連接起來(lái)的三個(gè)頂點(diǎn)誊辉，將成為“海上絲綢之路”上的新航標(biāo)矾湃。港珠澳大橋被英國(guó)媒體稱為“現(xiàn)代世界新七大奇跡”之一，開(kāi)創(chuàng)了沉管隧道“最長(zhǎng)堕澄、最大跨徑邀跃、最大埋深、最大體量”世界紀(jì)錄奈偏，它從零開(kāi)始坞嘀，經(jīng)過(guò)7年建設(shè)，開(kāi)展過(guò)140項(xiàng)試驗(yàn)惊来，攻克了世界性難題丽涩，取得了40項(xiàng)創(chuàng)新成果，獲得540項(xiàng)專利和24項(xiàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)……在我們到來(lái)以前，這座粵矢渊、港继准、澳三地出資取最高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的港珠澳大橋已經(jīng)在媒體上出現(xiàn)了1200次，全世界來(lái)自80多個(gè)國(guó)家的工程師矮男、企業(yè)家專程探訪移必，迎接過(guò)兩萬(wàn)多人前來(lái)參觀。香港文化促進(jìn)中心的代表在參觀了港珠澳大橋后毡鉴，專程致信港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理崔泵、總工程師林鳴：“港珠澳大橋工程體量之巨大、建設(shè)條件之復(fù)雜猪瞬、建造過(guò)程之艱巨憎瘸，堪稱史無(wú)前例。我們對(duì)施工團(tuán)隊(duì)的成就由衷敬佩陈瘦，你們不愧為中國(guó)人的驕傲……”然而幌甘，只有港珠澳大橋島隧工程的4000位建設(shè)者知道，這些年來(lái)他們經(jīng)歷了什么……超級(jí)工程港珠澳大橋由青洲航道橋痊项、江海直達(dá)航道橋锅风、九州島航道橋和非通航孔橋，以及兩個(gè)面積10萬(wàn)平方米鞍泉、長(zhǎng)度600米的人工島和一條6.7公里的沉管隧道組成皱埠。這是一個(gè)由各方面條件“限制”出來(lái)的方案：首先伶仃洋海域地處通航繁忙的海上通道，每天有超過(guò)4000艘海船經(jīng)過(guò)塞弊，主通航孔寬度和橋高都有相應(yīng)要求漱逸。伶仃洋周圍有香港赤鱲角機(jī)場(chǎng)、澳門國(guó)際機(jī)場(chǎng)和珠海金灣機(jī)場(chǎng)游沿，海域上空每天有1800架次飛越航班饰抒，空中航路要求橋高不能超過(guò)150米，而一座大跨度橋梁的高度至少要250米到300米诀黍。還有袋坑，為了給未來(lái)30萬(wàn)噸級(jí)油輪預(yù)留航道，航道預(yù)留深度需要24米眯勾。航道預(yù)留深度是對(duì)香港這個(gè)曾經(jīng)全球第一的金融貿(mào)易港口未來(lái)的設(shè)想枣宫，這個(gè)需要遠(yuǎn)見(jiàn)的設(shè)想給工程帶來(lái)了前所未有的難度：為了24米深的航道，隧道需要深埋到海床里去吃环。在外海深埋隧道是全世界橋梁建筑的最前沿也颤，這也是港珠澳大橋項(xiàng)目中最難的部分。伶仃洋還是國(guó)家級(jí)白海豚自然保護(hù)區(qū)郁轻，施工過(guò)程中不能影響自然生態(tài)宫盔，妨礙白海豚棲居。早在1983年搬设，香港實(shí)業(yè)家胡應(yīng)湘就提出過(guò)建大橋的設(shè)想，在最初的設(shè)想中燥翅，這座連接香港和珠海的大橋叫“伶仃洋大橋”。10年后蜕提，珠海再一次向中央政府提出建設(shè)一座大橋連接珠海和香港的方案森书。到了1997年，伶仃洋大橋通過(guò)國(guó)家論證谎势。時(shí)間轉(zhuǎn)眼到了2005年凛膏，隨著國(guó)力不斷增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)包括東海大橋脏榆、杭州灣大橋的4座跨海大橋在建译柏。具有國(guó)際視野、全球眼光姐霍、全產(chǎn)業(yè)鏈的中國(guó)交建集團(tuán)視港珠澳大橋島隧工程為一個(gè)挑戰(zhàn)，更是一次機(jī)遇典唇。中國(guó)交建受三地政府委托镊折，開(kāi)始編制《港珠澳大橋設(shè)計(jì)指南》和《港珠澳大橋施工指南》，展開(kāi)工藝介衔、技術(shù)和設(shè)備的研究恨胚。2009年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)港珠澳大橋可行性研究報(bào)告炎咖。2011年赃泡，中交集團(tuán)承建的港珠澳大橋工程全面開(kāi)工，工期是六年半到七年乘盼。通航限制升熊、環(huán)保要求、外海作業(yè)绸栅、工期緊張级野、深埋沉管、軟土地基粹胯、風(fēng)險(xiǎn)控制橫亙?cè)趰u隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理蓖柔、總工程師林鳴和他的團(tuán)隊(duì)面前。港珠澳大橋的建設(shè)方案一出风纠，一位意大利《共和報(bào)》記者來(lái)到工地采訪况鸣。他在報(bào)道開(kāi)篇提出了很專業(yè)的問(wèn)題：如何在沒(méi)有島嶼的情況下建這個(gè)隧道？如何在一年內(nèi)完成人工島建設(shè)竹观？如何在不影響白海豚的棲息地的情況下完成大橋建設(shè)镐捧？一張照片引發(fā)的工程紀(jì)錄島隧工程建設(shè)工期共有7年，如果采用傳統(tǒng)的“拋石填海”建島愤估，東西兩座人工島的建設(shè)工期就需要2~3年帮辟，而這樣的建設(shè)速度無(wú)法接受，繁忙的伶仃洋航道也無(wú)法承受這么長(zhǎng)的施工時(shí)間玩焰，還會(huì)對(duì)中華白海豚賴以棲息的環(huán)境帶來(lái)毀滅性的打擊由驹。除了傳統(tǒng)的方法，還有其他可能嗎昔园？林鳴的腦海里有一個(gè)畫面揮之不去蔓榄。早年間，林鳴去日本參觀東京灣橫斷公路默刚，工程中有一個(gè)人工島甥郑。在博物館，林鳴看到了一張人工島施工中的照片荤西，湛藍(lán)的東京灣里澜搅，一個(gè)個(gè)圓筒正在圍成一個(gè)人工島。這是一張普通的照片邪锌，一般的參觀者很難注意到它勉躺，而它成了林鳴的一個(gè)夢(mèng)，一個(gè)鋼圓桶圍島的夢(mèng)觅丰《Γ“大型鋼圓筒圍島”的快速筑島方案提出后，有一年半的時(shí)間沒(méi)有任何聲音妇萄，既沒(méi)有人贊同蜕企，也沒(méi)人直言反對(duì)。2009年年初冠句，工程設(shè)計(jì)大師王汝凱來(lái)到林鳴的辦公室轻掩，林鳴向他問(wèn)起“鋼圓筒成島”，兩人對(duì)工程方法的興趣一拍即合轩端，林鳴立刻讓王大師用3個(gè)月的時(shí)間否定這個(gè)方案放典。為了肯定先否定，是林鳴謹(jǐn)慎面對(duì)問(wèn)題的方法之一基茵。三個(gè)月后奋构，王汝凱帶著他的團(tuán)隊(duì)研究出來(lái)的結(jié)論來(lái)找林鳴」安悖“看來(lái)要否定還否定不了弥臼。但是有三個(gè)難題「疲”林鳴對(duì)王汝凱說(shuō)的每一個(gè)字都記得很清楚径缅。三個(gè)難題是：圓筒怎么打到海床里掺栅？設(shè)計(jì)的計(jì)算方法？用什么設(shè)備去打纳猪？能不能解決這三個(gè)難題關(guān)系到鋼圓筒成島方案的可行性氧卧。經(jīng)過(guò)8個(gè)多月的研究，他們認(rèn)為方案可行氏堤。120個(gè)鋼圓筒沙绝，每個(gè)直徑22米，截面面積相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng)鼠锈，高達(dá)50米闪檬，相當(dāng)于18層樓高，單體重量達(dá)600噸购笆，相當(dāng)于一架空客A380粗悯。巨型鋼圓筒插入軟土最厚達(dá)20米的海床，把它們連起來(lái)同欠，再填沙形成人工島样傍。120個(gè)巨型鋼圓筒的制作、運(yùn)輸铺遂、震沉铭乾，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是中國(guó)工程師的從未有過(guò)的嘗試⊥扪快速成島方案不僅解決了工期的問(wèn)題，還解決了海底軟基斗蒋、通航捌斧、環(huán)保問(wèn)題。軟基是工程建設(shè)躲之不及的泉沾，而林鳴的巨型圓筒方案恰恰需要這種地基捞蚂。麻煩的地方處理好了，所有的麻煩就會(huì)閃閃發(fā)光跷究。建設(shè)團(tuán)隊(duì)用221天完成了東西兩座人工島的成島姓迅，創(chuàng)造了世界工程新紀(jì)錄。再回想起東京灣的那張照片俊马，林鳴欣慰于一次完美的青出于藍(lán)丁存。送你一首《祈禱歌》島隧工程籌劃之初，林鳴團(tuán)隊(duì)想和沉管隧道設(shè)計(jì)和安裝實(shí)力最強(qiáng)的一家荷蘭公司合作柴我，但是價(jià)格談不下來(lái)解寝。最后一次會(huì)面，對(duì)方給出了9億人民幣的最低價(jià)格艘儒，并告訴林鳴聋伦，如果在這之后再來(lái)找他們夫偶，最低價(jià)格就是1.3億歐元——這是咨詢服務(wù)費(fèi)，不包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓觉增。談到最后兵拢，林鳴的失望溢于言表：“如果給你3億人民幣，你們能做什么逾礁？”對(duì)方說(shuō)：“給你唱首《祈禱歌》说铃。”事實(shí)上敞斋，問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候截汪，林鳴還不知道這3億人民幣從哪兒來(lái)。最后一次談判就這樣結(jié)束了植捎。沉管隧道是一個(gè)很小衙解、很專業(yè)的工程領(lǐng)域。工程建設(shè)史上第一次嘗試從水下跨越是在十九世紀(jì)中葉焰枢，英國(guó)泰晤士河的一條盾構(gòu)隧道蚓峦。之后，經(jīng)歷了半個(gè)多世紀(jì)济锄，到了1910年暑椰，美國(guó)建成了世界上第一條沉管隧道。全世界著名的沉管隧道項(xiàng)目有連通丹麥和瑞典的厄勒海峽通道荐绝、韓國(guó)巨加跨海大橋和19公里長(zhǎng)的溝通丹麥和德國(guó)的費(fèi)馬恩跨海通道一汽，這些著名的海底沉管隧道都由這家荷蘭公司完成。和沉管技術(shù)發(fā)達(dá)的美國(guó)低滩、荷蘭和日本相比召夹，中國(guó)直到1993年才建成一條珠江隧道，用了20多年的時(shí)間恕沫。要把6.7公里的沉管隧道埋入海床20米以下监憎，在港珠澳大橋之前，世界上還沒(méi)有先例婶溯。沉管隧道分剛性和柔性兩種鲸阔，都適用于淺埋。設(shè)計(jì)初期迄委，港珠澳大橋?qū)ι钏盥竦那闆r暫定采取柔性結(jié)構(gòu)褐筛，深埋淺做，提出了兩套方案叙身。兩套方案中死讹，都要耗費(fèi)數(shù)十億元的維護(hù)費(fèi)用，還可能對(duì)海洋環(huán)境造成污染曲梗。從2012年初開(kāi)始赞警，林鳴組建了一支非常年輕的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻關(guān)沉管隧道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)妓忍，包括他兒子在內(nèi)。這支團(tuán)隊(duì)中的很多人愧旦，從學(xué)校一畢業(yè)就被委以重任世剖，參與到這個(gè)重大項(xiàng)目中來(lái)，得以迅速成長(zhǎng)笤虫。這也是讓林鳴感慨的旁瘫，全世界的工程師幾乎都要到了畢業(yè)20多年后才有機(jī)會(huì)實(shí)踐當(dāng)年在學(xué)校里、書本上學(xué)到的前沿技術(shù)琼蚯，而中國(guó)年輕的工程師們已經(jīng)在工地上開(kāi)始實(shí)踐眼下最前沿的工程酬凳。研究了一年，沉管結(jié)構(gòu)問(wèn)題沒(méi)有任何突破遭庶。這一年宁仔，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的辦公樓常常徹夜燈火通明，設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人劉曉東的筆記記了滿滿幾本峦睡。有了新想法翎苫，工程師們常常等不到第二天開(kāi)會(huì)，就直接沖到林鳴宿舍跟他討論榨了。讓一個(gè)沒(méi)有沉管經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家造一條全世界最長(zhǎng)的沉管煎谍，太難了。像歷史上的杰出工程師一樣龙屉，林鳴有著非凡的耐心和堅(jiān)韌呐粘，但這一次就連他也瀕臨放棄。從林鳴被評(píng)為工程師那一天起转捕，大概在1998年事哭，他就聽(tīng)一位老局長(zhǎng)說(shuō)：“做工程，動(dòng)手之前要先把工程像過(guò)電影畫面一樣瓜富，在腦袋里放幾輪，一直放到這個(gè)畫面很清晰流暢時(shí)才可以做降盹∮敫蹋”林鳴養(yǎng)成了這個(gè)習(xí)慣。結(jié)構(gòu)攻關(guān)這一年蓄坏，他發(fā)現(xiàn)腦子里過(guò)的“電影”經(jīng)常在幾個(gè)畫面之間反復(fù)价捧，他開(kāi)始跑步，既能緩解壓力涡戳，也利于思考结蟋。就像伍迪?艾倫有一陣在地鐵、公交車上寫劇本渔彰。2012年11月17日清晨5點(diǎn)嵌屎，林鳴早起跑步推正，一個(gè)概念一閃而過(guò)——半剛性。他給劉曉東發(fā)了條短信：“嘗試一下半剛性宝惰≈查牛”劉曉東立刻打電話問(wèn)：“什么是半剛性啊尼夺？尊残！”。一個(gè)月后淤堵，靈感形成設(shè)計(jì)方案寝衫，許多問(wèn)題找到了依據(jù)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)信心滿滿拐邪。也只有這樣的信心滿滿才能扛得住接下來(lái)8個(gè)月的質(zhì)疑和論證慰毅。林鳴找到國(guó)內(nèi)六所院校和一家日本公司復(fù)核計(jì)算，背靠背獨(dú)立分析評(píng)估庙睡，他們計(jì)算得出的結(jié)果是構(gòu)想成立事富。林鳴帶著方案和核算結(jié)果回中交集團(tuán)匯報(bào)。那次會(huì)議讓林鳴感受到了巨大的壓力乘陪。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)林鳴說(shuō)：“林鳴统台，你不要過(guò)度創(chuàng)新》纫兀”林鳴說(shuō)：“深埋沉管歷史性地?cái)[到了中國(guó)工程師的面前贱勃。我繞不過(guò)去“疲”等待專家給出判斷前的夜晚贵扰，林鳴和幾位教授在一間燈光暗淡的房間吃飯。連日來(lái)的壓力讓他們的情緒有些低落流部。第二天的評(píng)審會(huì)上戚绕，同濟(jì)大學(xué)的孫鈞院士在會(huì)上第一個(gè)發(fā)言。他說(shuō)枝冀，港珠澳大橋的深埋沉管全世界最長(zhǎng)舞丛，中國(guó)人沒(méi)做過(guò)，外國(guó)人也沒(méi)做過(guò)果漾，在這個(gè)問(wèn)題上球切，他們都不是專家，對(duì)于可行性的判斷绒障，只能依據(jù)國(guó)內(nèi)國(guó)外6家權(quán)威公司做的平行分析吨凑。6份計(jì)算書得到的結(jié)論是一致的，從方法上判斷户辱，他支持半剛性鸵钝。就這樣糙臼，林鳴的團(tuán)隊(duì)在一座荒島上先建了一個(gè)全世界最先進(jìn)的沉管預(yù)制工廠。用四年半預(yù)制了33節(jié)沉管蒋伦。這個(gè)預(yù)制工廠蜚聲國(guó)際弓摘，林鳴他們并不知道，因?yàn)楣こ探缡窃诘聡?guó)的一次專業(yè)會(huì)議上直接把它命名為世界上最先進(jìn)的“第三代沉管預(yù)制技術(shù)”痕届。這個(gè)消息是由費(fèi)馬恩跨海通道的技術(shù)總監(jiān)后來(lái)轉(zhuǎn)達(dá)的韧献。從第一節(jié)沉管開(kāi)始，到最后一節(jié)最終接頭完成“深海一吻”研叫，對(duì)于4000名建設(shè)者锤窑，每一節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸的沉管都是一個(gè)孩子，每一節(jié)沉管安裝都有很多故事嚷炉。吃個(gè)蘋果保平安2017年5月3日上午8時(shí)渊啰，1.2萬(wàn)噸的全回轉(zhuǎn)起重船“振華30”上，設(shè)計(jì)師申屹、工程師绘证、工程監(jiān)理、設(shè)備提供商和業(yè)主在震驚與不安中鴉雀無(wú)聲哗讥。林鳴剛剛宣布嚷那，最終接頭安裝“橫向誤差16厘米，要不要重新精調(diào)對(duì)接杆煞？大家都說(shuō)說(shuō)吧魏宽。”這是林鳴的習(xí)慣决乎，遇到重大決策時(shí)队询，先收集信息，加以權(quán)衡构诚。就在10小時(shí)前蚌斩，這里還是一片歡慶的海洋。林鳴帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在一百多位記者的見(jiàn)證下完成了沉管隧道最終接頭的吊裝沉放范嘱，幾十家媒體發(fā)出了《最終接頭安裝成功》的消息送膳。到了凌晨4點(diǎn)，林鳴輾轉(zhuǎn)難眠彤侍，因?yàn)樗€沒(méi)收到貫通數(shù)據(jù)。等到6點(diǎn)逆趋，他打電話給測(cè)量負(fù)責(zé)人劉兆權(quán)盏阶，劉在電話另一頭支支吾吾：“貫通數(shù)據(jù)，偏差10厘米……12厘米……可能是14到15厘米闻书∶澹”之后他又補(bǔ)充說(shuō)：“沉管結(jié)構(gòu)不受影響脑慧，滴水不漏∨檠危”林鳴立刻明白了闷袒。隨后，總設(shè)計(jì)師劉曉東岩梳、副總工程師尹海卿囊骤、沉管基礎(chǔ)監(jiān)控負(fù)責(zé)人梁桁在睡夢(mèng)中接到了林鳴的電話：“出問(wèn)題了，去現(xiàn)場(chǎng)冀值∫参铮” 16厘米，是容錯(cuò)的極限列疗，也是沉管隧道安裝2000多天以來(lái)出現(xiàn)的最大偏差滑蚯。重裝，還是不重裝抵栈？考驗(yàn)著會(huì)場(chǎng)上的每一個(gè)人告材。最不愿意重裝的就是船長(zhǎng)了。聽(tīng)到有重裝的可能他簡(jiǎn)直要崩潰了古劲，1.2萬(wàn)噸的大船斥赋，吊裝6000噸的最終接頭，安在海底28米深绢慢，在復(fù)雜的海流條件下灿渴，安全距離只有5厘米左右，放下去已經(jīng)很不容易了胰舆，還要取出重裝骚露？這么大的一條船，安裝的時(shí)候都要一厘米一厘米地調(diào)缚窿，漂浮在海里棘幸，涌浪一來(lái)，巨輪漂蕩倦零，重新安裝不是異想天開(kāi)嗎误续？時(shí)間回到第十節(jié)沉管安裝時(shí)，出現(xiàn)橫向偏差9厘米扫茅，比預(yù)計(jì)的5厘米多了一倍蹋嵌。交通運(yùn)輸部立即成立督察組，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研一周葫隙，項(xiàng)目停工100多天栽烂。原來(lái)，含鹽的海水重，淡水比較輕腺办，海里形成了淡水在上焰手、海水在下的二層水結(jié)構(gòu)，海水底部就有很大的暗流怀喉∈槠蓿控制系統(tǒng)按照上層的水流來(lái)控制是不夠的。查明原因后躬拢，督察組得出“三個(gè)基本可控”的結(jié)論躲履，工程方案完善了，增加了兩個(gè)系統(tǒng)估灿。到最后一節(jié)沉管安裝完畢崇呵，安裝系統(tǒng)一共有13個(gè)。第十五節(jié)沉管安裝歷經(jīng)漫長(zhǎng)的5個(gè)月馅袁，3次浮運(yùn)域慷，兩次回拖，最終解決了回淤難題汗销。正如時(shí)任交通部副部長(zhǎng)犹褒、港珠澳大橋?qū)＜医M組長(zhǎng)的馮正霖所說(shuō)：“島隧工程決定了港珠澳大橋的成敗，也決定了港珠澳大橋在世界工程史上的地位弛针，我們這一代人正在創(chuàng)造世界工程史上新的業(yè)績(jī)叠骑、新的紀(jì)錄∠髯拢”梁桁知道林鳴一定會(huì)“不甘心”宙枷，但他堅(jiān)持認(rèn)為，如果能滿足設(shè)計(jì)和使用要求茧跋，就不要頂開(kāi)重做慰丛，風(fēng)險(xiǎn)太大了。事實(shí)上瘾杭，他的擔(dān)心也代表了大多數(shù)人的想法诅病。每一次出海安裝沉管，林鳴拎著包粥烁，包里裝著他的衣服贤笆、藥、牙具讨阻，他都要回頭再看一眼宿舍芥永。出海安裝的風(fēng)險(xiǎn)林鳴體會(huì)得越來(lái)越深刻，他也不知道自己這一次能不能回來(lái)钝吮。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候埋涧，林鳴都會(huì)想起老專家們開(kāi)會(huì)時(shí)跟他說(shuō)過(guò)的話贴唇。這些在國(guó)內(nèi)做過(guò)沉管的專家說(shuō)：“林鳴啊，你等著吧飞袋，這個(gè)東西可不是好玩兒的×椿迹”最終沉管安裝時(shí)巧鸭，林鳴索性站到了最終接頭上，這個(gè)位置是工地制高點(diǎn)麻捻，能看見(jiàn)所有操作面纲仍，最利于他統(tǒng)籌指揮，吊臂緩慢旋轉(zhuǎn)贸毕，林鳴隨之旋轉(zhuǎn)郑叠，“振華30”隨浪起伏，林鳴跟著起伏明棍，共存亡就是這樣的場(chǎng)景吧乡革。那天，他24小時(shí)沒(méi)喝過(guò)一口水摊腋，沒(méi)上過(guò)一次廁所沸版，林鳴稱之為人生中的“巔峰體驗(yàn)”。林鳴的大腦在高速運(yùn)轉(zhuǎn)兴蒸，能不能重新做视粮？能不能做成功？風(fēng)險(xiǎn)可不可控橙凳？他沒(méi)有掉入群體思維的裂縫里蕾殴，不能把“不確定”和“風(fēng)險(xiǎn)”畫等號(hào)〉盒ィ“這是120年設(shè)計(jì)使用壽命的超級(jí)工程钓觉。我們不能給工程、給自己值戳、給歷史留下遺憾议谷。這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)讓港珠澳大橋建設(shè)的光輝變得暗淡，我們?cè)?jīng)承諾過(guò)堕虹，我們自己這一關(guān)就應(yīng)該是最高標(biāo)準(zhǔn)的卧晓，所以我決定重新對(duì)接！”林鳴發(fā)言的那一刻赴捞，會(huì)場(chǎng)寂靜逼裆。“不留遺憾”就是戰(zhàn)場(chǎng)統(tǒng)帥的命令赦政，作為戰(zhàn)士胜宇，理解要執(zhí)行耀怜，不理解也要執(zhí)行，而且是不折不扣地執(zhí)行桐愉，在場(chǎng)的人接受跟隨林鳴一起迎接嚴(yán)峻的考驗(yàn)财破。最終接頭被吊起前，施工現(xiàn)場(chǎng)逆向操作幾經(jīng)波折从诲，控制室里每個(gè)人都在擔(dān)心接頭受損左痢，空氣幾乎凝固了。林鳴卻能表面輕松地喊大家吃蘋果：“吃個(gè)蘋果保平安系洛】⌒裕”5月4日17時(shí)，“振華30”再次登場(chǎng)描扯，最終接頭第二次安裝定页。林鳴用對(duì)講機(jī)指揮“振華30”吊車司機(jī)操控吊機(jī)大臂。大臂一起一落绽诚，兩個(gè)小時(shí)過(guò)去了典徊，他下達(dá)了上百次口令，不斷精確調(diào)整恩够。期間多次出現(xiàn)偏差在3到4厘米之間宫峦，所有人都認(rèn)為可以停下來(lái)了，但他還沒(méi)有停玫鸟。精調(diào)了3個(gè)多小時(shí)导绷，林鳴眼看著海流起來(lái)了，司機(jī)最后一刻鐘才找到感覺(jué)屎飘，林鳴找到了一個(gè)機(jī)會(huì)妥曲，“放下去”是林鳴在吊裝中下達(dá)的最后一個(gè)指令。最終接頭在基床上稍微一滑钦购，一放檐盟。此時(shí)，離林鳴打電話問(wèn)貫通測(cè)量結(jié)果過(guò)去了38小時(shí)押桃。5月5日早7點(diǎn)葵萎，貫通測(cè)量數(shù)據(jù)顯示：最終接頭東西向偏差0.8毫米，南北向偏差2.5毫米唱凯。魔鬼在細(xì)節(jié)中“零瑕疵羡忘、零缺陷”是林鳴對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的一貫要求。工期再緊磕昼，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也不能低卷雕。建人工島上的澆筑群時(shí)工期已經(jīng)非常緊了，工地上時(shí)常能看見(jiàn)返工票从，據(jù)說(shuō)劉海青在砸掉重做中也幾近崩潰漫雕。幾個(gè)星期鋪好的臺(tái)階說(shuō)拆掉就拆掉滨嘱，因?yàn)闆](méi)做到嚴(yán)絲合縫。干凈得鏡面一樣的“最美隧道”浸间、簡(jiǎn)約大氣的室內(nèi)裝潢太雨，每一塊臺(tái)階、每一節(jié)管道魁蒜、每一個(gè)花盆都是精心打磨后的結(jié)果躺彬。林鳴常說(shuō)：“細(xì)節(jié)決定工程成敗∶饭撸”他希望一條最美隧道和兩座精致完美的人工島閃耀在伶仃洋上，并把他的追求貫徹成為工地上千名一線工人的追求仿野，追求卓越铣减、精益求精在不知不覺(jué)中成了中國(guó)交建全體建設(shè)者的自覺(jué)行為。島上建筑的外立面是清水混凝土材料脚作。清水混凝土素有不化妝的混凝土之稱葫哗，樸素簡(jiǎn)潔，如同魅力天成的人簡(jiǎn)練自信球涛，不用化妝劣针。管線被鮮艷的紅色漆過(guò)后有意保留在外，不作遮擋亿扁，讓建筑看起來(lái)像美術(shù)館一類的公共空間捺典。在人工島鋪設(shè)地磚后，幾塊磚上黏上了油污〈幼＃現(xiàn)場(chǎng)3人立刻提了水桶襟己、洗衣粉、刷子清洗牍陌。在戶外刷地面的場(chǎng)景在國(guó)內(nèi)是不多見(jiàn)的擎浴。一股清水沖洗過(guò)后，湊前一看毒涧，污漬顏色雖然變淺了贮预，但是痕跡還是很明顯。只能拆了換掉重新裝了契讲。被污染的地磚一塊一塊被拆出來(lái)仿吞，一個(gè)上午過(guò)后，就找不到重新鋪裝的區(qū)域了捡偏。他們都知道茫藏，林鳴的眼睛非常厲害，300米遠(yuǎn)的地方照樣看得清清楚楚霹琼，這一點(diǎn)看似不起眼的污漬絕對(duì)逃不過(guò)他的“法眼”务傲。不用他說(shuō)凉当，他們主動(dòng)換好了。一天售葡，在港珠澳大橋島隧工程打了7年混凝土的葉師傅半蹲在地上看杭，清水混凝土墻角下，五六個(gè)工人師傅跟著他低頭鑿碎原本已經(jīng)做好的混凝土板重新澆筑挟伙。原來(lái)楼雹，他們?cè)谑胀昝婧笙掠炅耍瑢?dǎo)致板上出現(xiàn)了一些裂縫尖阔。從外表上看贮缅，幾塊混凝土板完好無(wú)損，蹲下俯身細(xì)看介却，能看見(jiàn)幾個(gè)頭發(fā)絲那么細(xì)的小裂紋谴供。林鳴檢查工作時(shí)，看到了幾位工人師傅正在烈日下鑿掉重修齿坷，滿面塵土桂肌。他停下來(lái)和他們合影，稱他們是偉大的建設(shè)者永淌，是大橋的建設(shè)功臣崎场。7年不懈的努力、曲折中的迷惑遂蛀、困難面前的壓力谭跨、誤解里的沉悶、背水一戰(zhàn)的氣概和舍我其誰(shuí)的擔(dān)當(dāng)李滴，港珠澳大橋島隧工程的施工歷程饺蚊，曲折坎坷，波瀾壯闊悬嗓。沉管隧道專家漢斯·德維特在見(jiàn)證了最終接頭安裝后說(shuō)：“回顧港珠澳大橋沉管隧道需要克服的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)和施工困難污呼，兩者都必須面對(duì)很多很多創(chuàng)新。我的結(jié)論是包竹，港珠澳大橋沉管隧道超越了之前任何沉管隧道項(xiàng)目的技術(shù)極限燕酷。因?yàn)楦壑榘拇髽虺凉芩淼赖慕ㄔO(shè)，中國(guó)從一個(gè)沉管隧道建設(shè)技術(shù)的相對(duì)弱國(guó)發(fā)展成為國(guó)際隧道行業(yè)沉管隧道技術(shù)的領(lǐng)軍國(guó)家之一周瞎∶缢酰”從《祈禱歌》到真誠(chéng)賀信，港珠澳大橋島隧工程贏得了世界工程界的尊重和掌聲声诸。林鳴常說(shuō)酱讶，這個(gè)時(shí)代的中國(guó)工程師是幸福的。中國(guó)交通發(fā)展到了一個(gè)可以選擇的時(shí)代彼乌⌒嚎希可以選擇一起跑渊迁，可以選擇領(lǐng)跑，也可以跟著跑灶挟。2010年琉朽，官方統(tǒng)計(jì)伶仃洋里的白海豚有1200頭左右，到了2016年稚铣，統(tǒng)計(jì)數(shù)字變成2400頭箱叁。根據(jù)觀測(cè)，它們的活動(dòng)范圍主要集中在兩個(gè)人工島周圍惕医，或許是魚(yú)礁效應(yīng)的緣故耕漱。網(wǎng)站編輯：林彥臣 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