滴滴順風(fēng)車重新上線绒净，喜還是憂？
昨天下午偿衰，滴滴出行App宣布：11月20日起挂疆，順風(fēng)車項(xiàng)目陸續(xù)在哈爾濱，太原下翎，石家莊囱嫩，常州，沈陽漏设，北京墨闲，南通7個(gè)城市上線試運(yùn)營(yíng)
自去年8月27日起，滴滴順風(fēng)車下線整改長(zhǎng)達(dá)整整 436?天郑口，如今重新上線試運(yùn)營(yíng)鸳碧，對(duì)乘客、車主犬性、平臺(tái)瞻离、社會(huì)將產(chǎn)生何種影響
喜憂暫且不談，我們先看下滴滴順風(fēng)車在 400 多天時(shí)間里究竟做了什么改變
??服務(wù)時(shí)間5：00-23：00（女性5：00- 20:00）
??僅提供市內(nèi)中短途（50公里以內(nèi)）服務(wù)
??試運(yùn)營(yíng)期間不接受信息服務(wù)費(fèi)
??引入失信人篩查機(jī)制
??探索與第三方企業(yè)的合作方式
??信任值升級(jí)為行為分
??與交通協(xié)會(huì)推進(jìn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)
（點(diǎn)擊"閱讀原文"查看滴滴公告全文）
平心而論乒裆，相比共享單車套利、共享充電寶這類打著共享口號(hào)的產(chǎn)品，順風(fēng)車是名副其實(shí)的 "共享出行"
它不以盈利為目的，由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息肉迫，出行線路相同的人選擇乘坐
順風(fēng)車真正地將產(chǎn)品價(jià)值發(fā)揮最大化验辞、同時(shí)將用戶成本最小化，是一項(xiàng)車主喊衫、用戶跌造、平臺(tái)三方互贏的產(chǎn)品
滴滴總裁柳青曾稱順風(fēng)車是 "滴滴里面很有亮點(diǎn)的業(yè)務(wù)"
國(guó)內(nèi)順風(fēng)車市場(chǎng)
滴滴順風(fēng)車不是最早入局順風(fēng)車市場(chǎng)的，但一定是影響最大的
我們來看下滴滴順風(fēng)車發(fā)展歷程中的關(guān)鍵時(shí)刻：
2015年6月族购，滴滴順風(fēng)車正式上線
2016年6月壳贪，上線一年行程累計(jì)29.96億公里
2017年末，注冊(cè)車主3000萬人寝杖，乘客1.6億人
2018年8月违施，連續(xù)重大安全事件，順風(fēng)車下線整改
2019年7月瑟幕，滴滴順風(fēng)車公布整改安全產(chǎn)品方案
2019年11月醉拓，滴滴順風(fēng)車宣布將上線試運(yùn)營(yíng)
順風(fēng)車是一項(xiàng)叫好又叫座的項(xiàng)目，市場(chǎng)玩家絕對(duì)不僅僅只有滴滴收苏，所以在滴滴順風(fēng)車缺席的日子里亿卤，市場(chǎng)非但不冷清，反而異常熱鬧
2014年鹿霸，嘀嗒出行便入局順風(fēng)車排吴，用戶已突破1.3億，車主突破1500萬
2019年1月懦鼠，哈啰出行上線順風(fēng)車項(xiàng)目钻哩，至今注冊(cè)車主已達(dá)數(shù)百萬
2019年6月，高德地圖打著公益旗號(hào)重啟順風(fēng)車項(xiàng)目（曾和滴滴同時(shí)下線）
2019年9月肛冶，曹操出行開始試運(yùn)營(yíng)順風(fēng)車街氢，已經(jīng)覆蓋包括北上廣深等20城
滴滴順風(fēng)車此時(shí)涅槃重生，毫無疑問會(huì)從新洗牌現(xiàn)有的順風(fēng)車市場(chǎng)格局
不過對(duì)于滴滴而言睦袖，贏回市場(chǎng)老大寶座不難珊肃，但擺在它面前的難題不是如何贏回市場(chǎng)，而是如何重新贏回用戶的信任
順風(fēng)車存在的問題
首先我們要明確兩個(gè)觀點(diǎn)
1.整個(gè)順風(fēng)車行業(yè)都存在無法避免的問題馅笙，僅僅因?yàn)榈蔚雾橈L(fēng)車市場(chǎng)最大伦乔，且連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，所以社會(huì)輿論多壓在其身上
2.順風(fēng)車項(xiàng)目是非常賺錢的董习，不然在滴滴出了這么大的事情之后為何還要強(qiáng)行復(fù)出烈和，如果不賺錢又又要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，何不直接關(guān)停
如果熟悉 "墨菲定律"皿淋，我們就會(huì)很清楚招刹，在這兩個(gè)前提條件下恬试，順風(fēng)車發(fā)生意外是一個(gè)必然事件
方便與安全不可兼得（至少在當(dāng)下），順風(fēng)車注定是一個(gè)矛盾的產(chǎn)品
同時(shí)疯暑，安全問題也將會(huì)讓順風(fēng)車成為一個(gè)車主训柴、乘客、平臺(tái)三輸?shù)牡漠a(chǎn)品
一旦坐上順風(fēng)車缰儿，車主畦粮、乘客散址、平臺(tái)都需要準(zhǔn)備為意外買單乖阵，只是代價(jià)不同而已（據(jù)稱滴滴因?yàn)轫橈L(fēng)車下線擱置了 IPO 計(jì)劃）
其實(shí)順風(fēng)車的問題主要來源于以下幾個(gè)方面
1.信息審核
這是第一道門檻，如果做好能從源頭阻止意外發(fā)生预麸，但現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜情況表明這絕不可能
曾有新聞報(bào)道：某滴滴車主賬號(hào)被封了瞪浸，公然有"內(nèi)部人士"收費(fèi)幫其解封；某車主不滿足網(wǎng)約車資格吏祸，同樣有"內(nèi)部人士"攜手相助...
這都是假設(shè)車主是疑似危險(xiǎn)源对蒲，那要是身份顛倒，顧客存有危險(xiǎn)嫌疑呢贡翘？審核難度陡增
2.安全管理
互聯(lián)網(wǎng)的特殊性造就了網(wǎng)約車的特殊性
安全管理對(duì)滴滴等順風(fēng)車平臺(tái)蹈矮、甚至交通部門而言，顯得是多么有心無力
與快車不同鸣驱，順風(fēng)車更像是一種臨時(shí)行為泛鸟，前一秒還是企業(yè)經(jīng)理，后一秒可能就是司機(jī)了踊东，平臺(tái)對(duì)其根本沒有有效的管理舉措
發(fā)生糾紛后的扣分北滥、扣錢、甚至封號(hào)不過是亡羊補(bǔ)牢罷了
3.投訴機(jī)制
其實(shí)去年滴滴順風(fēng)車慘案中闸翅，用戶的主要怒氣都集中在滴滴的投訴反饋機(jī)制上再芋，甚至可以想象如果當(dāng)時(shí)投訴渠道順暢、處理迅速坚冀，結(jié)果會(huì)不會(huì)不一樣
但投訴反饋機(jī)制也是最有可能做到極致的济赎，盡管是亡羊補(bǔ)牢的操作，但是補(bǔ)得越早记某，損失就會(huì)降得越小
同時(shí)联喘，投訴與投訴后的極速處理應(yīng)該是匹配的
如何看待滴滴的改進(jìn)？
如果我們對(duì)照前面提到的順風(fēng)車三大問題來看
滴滴都嘗試了辙纬，但治標(biāo)不治本
網(wǎng)上討論最多的是"限制女性用戶20：00之后禁止打順風(fēng)車"這條規(guī)則豁遭，這里我們暫不討論其是否涉及性別歧視問題
只透過這一條規(guī)則來看滴滴的整個(gè)改進(jìn)計(jì)劃
單就這條限乘舉措來說：表明上看似簡(jiǎn)單粗暴有力，因?yàn)榕蕴幱谙鄬?duì)弱勢(shì)地位贺拣，且連續(xù)兩起兇案受害者均為女性乘客
實(shí)際效果會(huì)是怎樣呢蓖谢？
1.限制女性用戶在20：00前上車捂蕴，但是乘客的下車時(shí)間無法掌控，如果路途較遠(yuǎn)或是遇上施工堵車闪幽，凌晨1點(diǎn)還在車上很是正常（關(guān)上了一扇門啥辨，卻忘記了上鎖）
2.假設(shè)嫌疑司機(jī)不是貪圖美色，那乘客性別是男是女盯腌，差異性大嗎溉知？
3.如果角色互換，車主是相對(duì)弱勢(shì)的女性腕够，乘客是有嫌疑的男性呢级乍？
4.假設(shè)車內(nèi)一旦發(fā)生意外狀況，滴滴如何第一時(shí)間主動(dòng)獲取車內(nèi)信息帚湘，即使用戶成功投訴反饋玫荣，滴滴能否極速處理問題？
最為核心的問題滴滴沒有回應(yīng)大诸，或是不愿回應(yīng)捅厂，再或是無法回應(yīng)
看到這里，如果還沒理解资柔，建議點(diǎn)擊"閱讀原文"對(duì)照看看滴滴的原稿
個(gè)人總結(jié)
當(dāng)然焙贷，滴滴作為一家私營(yíng)盈利性企業(yè)，企業(yè)收益最大化才是首要考慮的
順風(fēng)車只是一個(gè)商業(yè)項(xiàng)目贿堰，如果在風(fēng)險(xiǎn)管控方面投入過高造成利潤(rùn)過低甚至零利潤(rùn)辙芍，沒有一家企業(yè)愿意繼續(xù)做
順風(fēng)車問題是一個(gè)社會(huì)公共問題，像車主/乘客信息篩查官边、報(bào)案后極速處理...都需要政府部門配合才能有效落實(shí)沸手，滴滴等平臺(tái)無法單獨(dú)解決
順風(fēng)車的核心是實(shí)惠，快車的核心是方便注簿，專車的核心才是安全
既安全又便宜的順風(fēng)車不可能存在契吉，如果有，滴滴早就做了
以上
注：文中圖片來源互聯(lián)網(wǎng)诡渴，侵刪
作者 ?| 濁水溪邊
來源 | 微信公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)磚家（ID：yyzj19）
