所謂創(chuàng)業(yè)，無非就是找到需求淑翼，然后給對方提供服務(wù)。
中國現(xiàn)在是電動自行車大國冯丙。電動自行車保有量有3.5億。每天因為電池沒有電而被迫在馬路上推行的事件越來越多遭京，另外因為自行車車胎被扎導(dǎo)致四處尋找修車的事件也越來越多。
現(xiàn)在美團(tuán)有跑腿業(yè)務(wù)船殉，悠悠跑腿有跑腿業(yè)務(wù)斯嚎，但是這些平臺做提供的跑腿業(yè)務(wù)比較寬泛。
專門開發(fā)一個電動自行車流動維修的APP 列吼，提供臨時電池更換苦始，車胎打氣慌申，修補車胎的業(yè)務(wù)理郑。
提供服務(wù)方依靠現(xiàn)有的外賣小哥咨油，目前有不少外賣小哥隨身攜帶電動打氣泵和修補車胎的工具。如果專門有一個APP提供修補車胎的單子赚爵，每單15~20元不等法瑟，所花費的時間不到十分鐘，快遞小哥應(yīng)該很樂意兼職類似的業(yè)務(wù)霎挟。
關(guān)于電池沒電的業(yè)務(wù)，目前換電柜業(yè)務(wù)已經(jīng)很發(fā)達(dá)了酥夭，方圓五公里范圍內(nèi)就能夠找到不少品牌的換電柜。換電柜的平均使用費用大約是每天十元錢疙描，可以提供無限制的換電次數(shù)淫痰。
當(dāng)用戶發(fā)出換電申請的訂單以后整份，外賣小哥可以從附近的換電柜取出電池送到用戶處，電池?fù)Q電業(yè)務(wù)采取起步價十元烈评，每公里按兩塊錢收取的計價模式讲冠，外賣小哥跟隨用戶將用戶送到目的地后收回電池。
國家規(guī)定電池不能高于48伏谱仪，目前換電柜的電池電壓也都是48伏否彩，所以換電業(yè)務(wù)只提供48伏電池的業(yè)務(wù)。
關(guān)于平臺的收費模式敬尺，采取按單抽成的方式，每單抽取百分之八的信息費砂吞。
昨天找同學(xué)將我的想法聊了一下，同學(xué)持否定態(tài)度盯质。
凡是需要地推的項目都不能做概而。投入大，見效慢朵逝，還沒等到盈利就死掉了配名。
同學(xué)原來和幾個人共同做了一個共享停車位的項目晋辆，想象中在小區(qū)里的停車位白天是空閑狀態(tài)，這段時間可以出租出去瓶佳。
找一些大的物業(yè)公司，公關(guān)成功以后为朋，就可以入駐小區(qū)习寸，在車位上安裝可以遠(yuǎn)程控制的地鎖，當(dāng)有人下訂單霞溪，開車開到停車位鸯匹，地鎖就自動打開泄伪。
想象有多美好，現(xiàn)實就多殘酷臂容。
首先物業(yè)公司不愿意根蟹，或許是看不上這一點小錢糟秘。
高檔小區(qū)不在乎這點停車費球散，低檔小區(qū)停車位本來就不夠，哪里還能共享凌净？
做APP花了十幾萬冰寻，做地鎖花了幾萬塊皿渗，最后都打了水漂。
半道崩蹴划乖。
